salutare,

 

Mi s-a pus pata sa imi cumpar un E24 si sa il reconditionez. Problema este ca nu prea am gasit la vanzare in Romania decat un 628CSI din '85, dar pare a fi intr-o stare nu foarte buna

Acum, rugamintea ma ar fi, daca stie cineva vreun sesar de vanzare sau daca ma poate ajuta cu reconditionarea..eventual cunoaste de unde se pot cumpara piese originale de E24...am cautat pe net dar fara prea mari rezultate.

 

PS: cand ar deveni masina istorica??

Salut!

la ce pret se vinde masina?

Una buna gasesti in DE cred , dar si pretul o sa fie pe masura.

Din poza nu arata chiar asa rau.

salutare,

 

Mi s-a pus pata sa imi cumpar un E24 si sa il reconditionez.

Sfat:

mai bine iei unul in stare cat mai buna, dar la un pret decent, decat unul decazut pe care sa il reconditionezi.

automobil istoric va deveni la 30 de ani de la incetarea productiei modelului respectiv. gasesti detalii pe net.

la un BMW vechi, eu comandam piese originale de pe un site din Germania. Piesele + transportul erau mai ieftine decat comandate din tara.

Modelele europene 630 CS, 633 CSi, 635 CSi(doar cel care are cap. cilindrica 3453 cc) pot face obiectul unei masini de epoca(momentan).

Si eu iti recomand sa iti iei unul in stare ok decat sa te apuci de reconditionat.

628 CSi, conform legislatiei actuale... devine automobil de epoca in 2018.

Edited January 30, 201313 yr by unvicont

Mi se pare ca doar 630 si 633 pot fi de epoca, m-am uitat pe wiki si restul s-au mai fabricat si dupa 82.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_6_Series_%28E24%29

635CSi a fost echipat cu doua motorizari: 3453 cc(intre anii 1978–1981) si 3430 cc(intre anii 1982–1989).

Frumos modelul, cand eram mici copii ii spuneam "rechin", tin minte ca avea cineva prin cartier....frumoase vremuri. Din poza chiar nu arata rau, depinde ce e sub capota. Bafta la restaurat!

Pai si conteaza asta? Credeam ca e vorba de model. Gen 635, indiferent ce cilindree ar avea.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/118580-e24-635-csi-82/page__st__40__p__1777575#entry1777575

Hmm, nu stiam. Hai sa o iau altcumva. 520i E39. Motor M50 si motor M50TU. Aceasi cilindree, acelasi model, tip motor diferit. Cum ar fi in cazul asta?

Edited January 30, 201313 yr by WLF

Depinde de cum interpreteaza cei de la RAR si RCR, in cazuri din astea presimt ca esti la mana lor. In norme scripe "tip de motor", e interpretabil.

PS:Vezi ca E39 n-a avut M50.

Edited January 30, 201313 yr by .Bogdan

ala din foto cred ca e cel putin de doi ani in vanzare

 

cel mai probabil e praf

E pus pe mobile la 3100 eur

Depinde de cum interpreteaza cei de la RAR si RCR, in cazuri din astea presimt ca esti la mana lor. In norme scripe "tip de motor", e interpretabil.

PS:Vezi ca E39 n-a avut M50.

 

Hmm, da, E34 cred ca a avut, dar asta era ideea. E aceasi caroserie, este acelasi model E34, are aceasi cilindree, dar tipul motor e diferit ca vezi doamne motoru ala mai vechi a fost imbunatatit.

 

Decat sa ia rapciuga aia, mai bine se duce si o aduce pe asta:

 

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-630-630-cs-apk-tot-15-1-2015-lpg-installatie-schinnen/172797867.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=28&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1985-12-31&negativeFeatures=EXPORT

 

E istoric, nu plateste taxa de inmatriculare, nu plateste impozit, si mai are si GPL.

Pai si conteaza asta? Credeam ca e vorba de model. Gen 635, indiferent ce cilindree ar avea.

E o combinatie de caroserie - motorizare care trebuie sa fie iesit din productie cel putin 30 de ani.

 

Piese la orice furnizor de piese BMW sau http://www.wallothnesch.com in functie de budget si de noroc.

Motor e M30, folosit la multe modele (e3, e9, e23, e24, e12, e28, e32, e24), si piese gasesti usor. Suspensie e pe baza de E28 daca e din '85 si gasesti piese usor.

Ramana caroserie; acolo posibil e mai greu. In scurt, probleme mechanice se rezolv, caroserie si interior e mai greu.

Am vazut recent un E24 din generatie asta la o dezmembrare, dar e ceva foarte rar.

 

E istoric,

Nu se stabileste asa usor

Pai daca vine ca vehicul istoric de dincolo, obligatoriu trebuie sa fie si la noi, ca doar legislatia UE e peste legislatia noastra.

asta din bucuresti era 2500 ultimul pret pe 4tuning,probabil o lasa si mai jos dar eu unul n as lua o

Pai si conteaza asta? Credeam ca e vorba de model. Gen 635, indiferent ce cilindree ar avea.

 

da. sunt considerate modele diferite.

Interesant, uite asta nu stiam si n-am luat-o in calcul pana acum. Si eu imi doresc o masina foarte veche, chiar un seria 6 din asta daca se poate. De fapt am discutat asta pe topicul cu taxa.

Depinde de cum interpreteaza cei de la RAR si RCR, in cazuri din astea presimt ca esti la mana lor. In norme scripe "tip de motor", e interpretabil.

PS:Vezi ca E39 n-a avut M50.

 

in cazul vehiculelor isorice, cei de la RAR nu interpreteaza deloc. poate fi schimbat motorul, dar daca este de generatie mai noua, nu poate fi omologat ca si autoturism de epoca.

 

Interesant, uite asta nu stiam si n-am luat-o in calcul pana acum. Si eu imi doresc o masina foarte veche, chiar un seria 6 din asta daca se poate. De fapt am discutat asta pe topicul cu taxa.

 

In Germania se gasesc dar si preturile sunt pe masura.

In Italia... se gasesc la preturi acceptabile... cu toate ca acolo sunt masini de epoca, in Romania nu ai nici o sansa sa le inscrii ca atare. Foarte multe sunt reconditionate ok, dar nu respecta specificatiile originalului.

Pai uite aia albastra, mi se pare foarte ok, arata bine, e istorica teoretic, si cu 3500 probabil o iei.

Pai daca vine ca vehicul istoric de dincolo, obligatoriu trebuie sa fie si la noi, ca doar legislatia UE e peste legislatia noastra.

Nu ca exista o legislatie comuna la vihicule istorice. In Olanda, orice peste 25 de ani e istoric, indiferent cum arata, ce motor mai are, etc, samd.

La Nemti, masina trebuie sa fie cat de cat ok. Criteriu de varsta nu stiu ce e acolo.

La Romani trebuie sa fie iesit din productie caroserie cu motorizare respectiva cel putin 30 de ani, si masina trebuie sa fie 'ca nou'.

Nu vorbesc din auzite.

Edited January 30, 201313 yr by bartro2

in jur de 3000-3500 probabil gasesti in stare buna.era unul rosu bestial pe la 5000 dar s a vandut rapid

 

 

 

 

http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/bmw-635csi-bad-bentheim/173733687.html?useCase=SearchSession&lang=ro&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=30&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&maxConstructionYear=1992&tabNumber=2

Pai da ma dar ala asta a ta platesti si vreo 3k euro taxa de inmatriculare si vreo 50 de milioane impozit pe an.

 

Deci clar trebuie sa iei una care sa o faci de epoca, altfel e absurd.

corect,doar ca vehicul istoric altfel nu se pune problema

 

desi daca te uiti mai atent si pe de. alea in stare super sar lejer de 10k

 

incepe sa le creasca valoarea

Edited January 30, 201313 yr by Sly