Da, pe tester am eroare la toate bujiile si am schimbat releul, cu unul nou beru! Am crezut ca bujiile sunt ok daca au continuitate! Intrebarea e daca pot afla cand s-au ars, cu un tester... Daca data coincide la toate, e clar ca nu bujiile sunt, logic gandind! Nu?

Nu cred ca se poate afla asa ceva.

Erorile apar la un anumit nr. de km, nu iti indica data.

 

Ai schimbat vreodata bujiile? Despre ce masina vorbim?

daca nu am mai fost sterse erorile niciodata, trebuie sa ti apara data si kilometrajul la care a aparut eroarea pt fiecare bujii in parte, mie asa imi aparea...oricum recomandat e sa schimbi si releul si bujiile

Ar fi edificator si nr de km! Tot aia ar fi, ca doar nu se ardeau toate il acelasi nr de km... E vorba de un bmw e90! Eroarea a aparut din senin, mai pusesem testerul pe masina si nu era... Masina e un bmw e90.

Erorile le-am tot sters in speranta ca nu mai apar!

Edited August 25, 201511 yr by B3free

daca nu am mai fost sterse erorile niciodata, trebuie sa ti apara data si kilometrajul la care a aparut eroarea pt fiecare bujii in parte, mie asa imi aparea...oricum recomandat e sa schimbi si releul si bujiile

Depinde de tester. In general se merge pe numarul de km, nu pe data.

 

Ar fi edificator si nr de km! Tot aia ar fi, ca doar nu se ardeau toate il acelasi nr de km... E vorba de un bmw e90! Eroarea a aparut din senin, mai pusesem testerul pe masina si nu era... Masina e un bmw e90.

Erorile le-am tot sters in speranta ca nu mai apar!

Ai putea sa schimbi bujiile si gata.

 

Daca le-ai tot sters, e clar ca nu ai cum sa mai vezi cand au aparut.

Exista in DIS un test se numeste preheat test si il gasesti la DDE

Daca ai incercat bujiile pe baterie sigur le-ai ars ca merg la 6V nu la 12

E normal sa ai tensiune pe ele in functie de cat de incins e motorul si de starea DPFului

Cabul il poti verifica la mufa care intra in releu sa nu fie oxidata sau lamelele incinse si decalite si trebuie sa fie elastice dar trebuie desfacuta mufa si pentru asta trebuie da dai cablul jos de pe electromotor si admisia

Verifica in spatele torpedoului in panoul de sigurante o siguranta de la bujii

Si pe baterie in spatele capacului ai niste sigurante de putere, verifica-le cu ohm-metrul

Daca in continuare ai erori la preheat test raman bujiile pe care le-ai ars la baterie si trebuie schimbate

Si daca tot nu merge nici asa ramane cablul buclucas pe care ti-as recomnada sa-l schimbi ca costa o suta si ceva de lei daca tot dai admisia jos pentru bujii si scapi de-o grija

Releul sigur e bun ca si eu tot beru am pus ca era la juma de pret fata de original si al meu face 3 ani de cand il am

Bujiile iti recomnd sa le pui pe original ca eu am pus beru si in fiecare an mi se ard una, doua

O sa-mi pun si eu tot pe original

In mod normal, bujiile se schimba si gata. Impreuna cu releul de bujii.

La diesel-uri e foarte nasol sa vrei sa le schimbi si sa te trezesti ca nu mai poti.

Nu au un pret prohibitiv.

 

Bujiile functioneaza intr-adevar nu doar la pornire ci si pana cand motorul ajunge la o anumita temperatura.

Sunt folosite si la regenerare. Deci sunt destul de importante si nu doar iarna.

 

Iti faci probleme in legatura cu niste erori de genul asta cand ai 50-60 000 km, nu o masina de peste 100 000 km.

Edited August 25, 201511 yr by Service Premium

Nu le-am incercat cu 12 v ci cu un tester cu bec rosu. Are u clema la capatul unui fir care se alimenteaza la 12 v iar in capatul lui un ac ascutit... Si pe el scrie 3-20v, deci o plaja larga! Becul s-a aprins la toate si mecanicul a spus ca au continuitate si nu sunt arse! Imi era teama sa nu rupa vreuna, asta a fost motivul pentru care am evitat sa le schimb mai ales ca am inteles ca au continuitate deci nu sunt arse....

Nu le-am incercat cu 12 v ci cu un tester cu bec rosu. Are u clema la capatul unui fir care se alimenteaza la 12 v iar in capatul lui un ac ascutit... Si pe el scrie 3-20v, deci o plaja larga! Becul s-a aprins la toate si mecanicul a spus ca au continuitate si nu sunt arse! Imi era teama sa nu rupa vreuna, asta a fost motivul pentru care am evitat sa le schimb mai ales ca am inteles ca au continuitate deci nu sunt arse....

 

Pot sa aiba continuitate si sa treaca curentul prin ele si sa nu fie bune

Rezistenta trebuie sa fie mai mica de 0,1 ohmi, de preferat mai mica de 0,08, trebuie sa le masori cu ohm-metrul

si chiar si in cazul asta pot sa nu se incalzeasca uniform

Edited August 25, 201511 yr by razzzzvan

0,1 sau 0,8? 0,8 e de 8 ori m mare decat 0,1! Cumva 0,08?

Testul de continuitate e aproape inutil.

0,1 sau 0,8? 0,8 e de 8 ori m mare decat 0,1! Cumva 0,08?

 

da scuze 0,08

Bun. Deci ar trebui schimbate si bujiile? Stie cineva la ce cuplu sunt stranse?

Din fabrica la vreo 20 Nm. Dupa si-au dat seama ca e un cuplu prea mare, asa ca au recomandat cuplul de 13-15 Nm.

Bun. Deci ar trebui schimbate si bujiile? Stie cineva la ce cuplu sunt stranse?

 

In primul rand problema este la desfacut nu la stans, trebuie stranse usor la mana

Sa fie motorul perfect cald si sa dea pe ele cu WD-40 si sa le lase 5 min, ar trebui sa iasa usor

La cald? Ce ar trebui sa stiu sa nu am probleme cu desfacerea lor?

Cel mai bine e sa faci in felul urmator:

 

Cu motorul cald trebuie demontate toate plasticele.

Apoi trebuie pornit din nou motorul si lasat motorul sa se incalzeasca foarte bine.

 

Apoi se demonteaza rapid galeria de admisie si se desfac bujiile.

E important sa nu le fortezi prea tare. Daca simti ca nu cedeaza, le strangi la loc. Apoi desfaci iar. Daca fortezi prea tare se vor rupe.

E buna si ideea cu WD-40.

Edited August 25, 201511 yr by Service Premium

Intrebam cu ce cuplu sunt stranse pt a configura o cheie dinamometrica... Deci pt a sti ce cuplu folosesc la desurubarea lor.

 

O sa incerc asa desi imi e groaza sa dau admisia iar jos...

 

Va multumesc pentru promtitudine si pentru spiritul de echipa! Sper sa rezolv problema si cert e ca informatiile sunt folositoare! O seara placuta va doresc! Revin pe masura ce fac operatia!

Edited August 25, 201511 yr by B3free

Dar siguranta pt bujii care e, la e90?

Nu ai siguranta la e90 pentru bujii sunt decat cele de putere de pe baterie in portbagaj

Ai in torpedou o siguranta pentru releu

cand strangi trebuie sa reglezi cuplul.la desurubare, dumnezeu cu mila..

 

 

la desfacere e problema, ca sunt unele asa de intepenite ca risti sa le rupi daca tragi prea tare de ele.

Incearca cum au sugerat colegii..

stiu ca teoretic nu exista un interval clar de schimb la bujii la diesel, dar risti pur sisimplu sa nu le mai poti scoate decat cu tot cu chiulasa, si mai bine platesti niste bujii decat manopera si bataia de cap provocata de ruperea unei bujii...

Si sa iei niste vaselina de la beru pentru bujii incandescente sa dai pe ele la montare ca sa iasa mai usor cand le scoti

Vezi ca e de 2 feluri una pentru spark plugs si una pentru glow plugs, iei pentru glow

Si vezi ca nu merge orice vaselina. Aia e mai degraba o pasta de asamblare, nu o vaselina normala.

 

Desi eu cred ca ar fi mai bine sa nu dai cu nimic. Un om care nu are experienta poate strange prea tare din cauza vaselinei. Vaselina te pacaleste cand vine vorba de cuplul de strangere.

Edited August 26, 201511 yr by Service Premium

Inteleg! Maine dau admisia jos, le masor iar cu un electrician si in functie de rezultat, incerc sa le desfac...

Siguranta de pe rele care ar fi? Eu dupa schema am gasit una de 50...

Edited August 26, 201511 yr by B3free

Vezi sa fie motorul cald.