B3free

Din pacate, un meserias cu referințe bine, e greu de gĂŁsit... Iti mulțumesc tare pentru rĂŁbdare și voi posta aici o eventuala rezolvare deși sunt sceptic!

Nu merge voiam sa spun... In instrucțiunile din Ista scria si ceva de genul: ,,ccc m-ask cannot communicate on the bus( bus fault)" Ce poate ĂŽnsemna?

Am ĂŽncercat ĂŽnsĂŁ merge din pacate...

Voi ĂŽncerca! Mulțumesc!

Voi ĂŽncerca sĂŁ schimb acel modul JBE... ĂŽntrebarea e dacĂŁ ar merge fĂŁrĂŁ codare, iar modulul trebuie cautat cu același cod sau sunt la fel?

Mai am și alte erori si nu stiu de unde sa ĂŽncep... 4C18 D35A A3B2

Cu ista...

Salut! Am cumpĂŁrat de curând un bmw seria 1, e87 cu navigatie dar din pĂŁcate aceasta nu funcționeazĂŁ.. Am incercat-o pe alta mașina si acolo functioneaza! Nici cea de pe masina de proba nu merge la mine...Am un mesaj pe computerul de bord cu SOS call, nu se aude nimic in boxe deși unitatea de navigatie invarte cd-ul si dvd-ul, le scoate când apĂŁs pe eject dar atât... Butonul idrive se ĂŽnvârte liber, nu opune nicio rezistenta! Am deconectat unitatea Bluetooth din portbagaj, degeaba... si pe diagnozĂŁ primesc eroarea A731... Am schimbat si releul 30g din dreapta sus a cutiei cu siguranțe, am deconectat deasemenea mufa ibs de pe minusul baterie, am ĂŽnlocuit bateria, dar nimic. Orice sugestie poate fi utila! Mulțumesc!

Salut Cezar! Cum ai rezolvat problema cu admisia pentru ca am aceiasi problema...?

Am incercat si am reusit in format dvd vob, vcd pal insa se vede cu intreruperi... Vreo idee? E ceva ce imi scapa?

Salut ! Știe cineva ce format trebuie sĂŁ fie dvd-ul pentru a funcționa pentru o navigație cic professional e90 lci ?! Menționez ca am un dvd original cu un documentar, de la o revistĂŁ care funcționeazĂŁ ĂŽnsĂŁ am ĂŽncercat sĂŁ fac dvd-uri ĂŽn diverse formate și nu reușesc...

Dar amplificatorul cd-player-ului unde se afla? Incorporat in el sau separat?

Si nu ai cercetat cauza? E normal? Daca as pune un catalizator pe traseul evacuarii, s-ar mai atenua fumul alb?

Inainte nu am cum sa fac o comparatie pentru ca aveam fizic filtrul... L-am eliminat dupa ce s-a rescris softul! Cu filtru nu scotea fum, dar se regenera des!

As vedea daca mai scoate fum alb la relanti si mi-as da seama daca softul modificat ar fi problema... Nu?

Alte pareri? Avans? Posibil injectie? Daca ii pun softul cu filtru as putea vedea daca dpf off din soft e buba?

Dar intreb daca merg cu furtunasul scos din egr, fara sa il mai anulez din soft... Aveti vreo explicatie pentru simptomele astea?

Pe diagnoza nu am erori si nu mai cere regenerare! Creste doar numarul km de la ultima regenerare... Pemisiune regenerare-alocat Comanda regenerare-necerut Stare regenerare-inactiv Asta da pe diagnoza... Si nicio eroare. Daca as merge cu el decuplat fara egr off din soft, s-ar putea intampla ceva? Sau as rezolva ceva daca as monta un catalizator? As scapa cumva de fumul alb?

Credeti ca poate fi vreun injector? Daca merg la tipul care mi-a scos filtrul de particule din soft si l-as pune pe cel nemodificat as putea sa imi dau seama daca e din soft? Egr-ul? La ce te referi? Pot vedea valorile injectorilor la diagnoza?

Am verificat, dupa ce am suspectat racitorul de gaze! Nu scade deloc! Bujii, releu, schimbate, clapeta de acceleratie functionala! E fum alb! Trage foarte bine! Scoate si la cald si la rece exact la fel! Cand pornesc motorul, abia dupa 10 secunde incepe sa isi schimbe un pic mersul pentru ca incepe in acelasi timp si toba sa tremure un pic! Poate fi de la clapetele de pe admisie? De ce nu face imediat dupa ce pornesc? Daca trag furtunasul de la egr, nu m scoate decat aproape insesizabil! De parca ar fi avansul... Porneste bine si la cald si la rece.

De unde sa incep? Eu stiu ca o cantitate mare de motorina injectata in camera de ardere emana fum alb... Fumul e si intepator si iritant! Cu ce sa incep? Orice sfat mi-ar fi de ajutor!

Aceiasi problema! Am eliminat din soft dpf-ul la un e90 320 si apoi fizic! Am scos tot ce era in acea carcasa a filtrului! Problema e urmatoarea: pornesc motorul, nu scoate fum apoi dupa vreo 10 secunde isi schimba un pic mersul, se vede si toba ca incepe sa trepideze si scoate fum alb! Nu haleste ulei, turbina e in mintile ei si fumul nu e de ulei, e de motorina nearsa... Filtrul epurator schimbat, ulei, filtre. Cand scot furtunul de la egr nu m scoate aproape deloc, insesizabil chiar! Erori nu am, regenerare nu mai cere pe diagnoza! Ce sa suspectez?! Sa suspectez injectia? Cum imi pot da seama de parametri injectorilor ca pe diagnoza nu apar! Ce sfaturi imi dati? Daca as monta un catalizator as scapa de acel fum alb la relanti?

E cineva din Gorj, Mh care ma poate ajuta si pe mine cu o codare a modulului de lumini la un e 90 din 2005? Mi s-a sectionat un cablu de masa din mansonul care duce curent la triple si l-am lipit ,problema insa este ca eroarea persista pe bord si e insotita si de dong... As vrea sa o sterg! help!

Am schimbat si eu azi carbunii la pompa auxiliara de apa, la e90... Carbunii initial erau mari dar i-am polizat pana la dimensiune! Firul de contact, asa cum s-a mai spus trebuie sa fie in lateral caci in capatul carbunelui actioneaza arcul care il impinge catre rotor! Eu am ales alta metoda sa introduc capacul cu platoul carbunilor... Am legat 2 fire de ațĂŁ de capetele arcurilor care imping carbunii. Aceste capete sunt de fapt niste ciocuri care permit firelor de ata sa le agațe! Apoi le-am tinut tensionate si am asezat capacul si dupa ce a intrat am eliberat atele acelea subtiri si astfel arcurile au impins carbunii pe rotor. O sa intelegeti mai bine dupa ce desfaceti capacul pompei! Am sters eroarea si nu a mai aparut, si am pus pe cineva sa opreasca motorul si se simte pompa care mai merge putin din inertie... Insa butonul rest nu am mai putut sa il activez pt ca afara erau 20 de grade si el am inteles ca functioneaza sub 16 grade, bineinteles cu caldura pornita!

Gata! Le-am schimbat! Dupa ce am dat cu wd-40 am doar una, nu se desfacea dar dupa ceva timp, am reusit sa o deblochez! Cand am fortat-o, pentru ca am fortat-o serios, si s-a degripat s-a auzit ca si cand fortezi un prezon intepenit la roata! Jos, le-am masurat cu o sursa, setata pe 5V, asistat de un electrician si toate erau decedate! Spun asta pentru ca desi era ciudat ca toate isi dadusera duhul deodata, se intampla! Cert era ca erau rude fiind toate beru, poate si asta le-a determinat sa cedeze impreuna! Am schimbat si releul, tot beru! Bujiile as fi vrut sa le iau originale dar trebuia sa mai astept 2 zile, nefiind pe stoc in tara la distribuitori... Va multumesc pentru sfaturi, pentru ca au fost necesare si constructive!