Salut.

De ieri am urmatoarea problema aparuta din senin.

Acul de temperatura al lichidului de racire oscileaza puternic stanga dreapta. Am verificat cu termometrul temperatura lichidului din vasul de expansiune si e ~90C.

Cand acul se duce la capatul stang al zonei albastre, masina se tureaza singura usor.

Cand acul se duce la capatul drept al zonei rosii, motorul da sa moara. Daca acul sta peste 2 secunde la capatul rosu, porneste electroventilatorul si motorul se opreste.

Acelasi comportament se regaseste la relanti dar si in mers.

Daca am motorul oprit si contactul pus, la fel, acul joaca singur.

Pe tester nu apare nici o eroare, dar la live data , engine temperature si coolant temperature fluctueaza ca in pozele: http://imgur.com/a/9FrRL

Si un filmulet

 

Sunt 2 senzori de temperatura care s-au stricat simultan? Daca da, care/unde sunt?

Ce altceva ma mai puteti sfatui?

Multumiri anticipate.

ar putea fi

 

http://realoem.com/bmw/photos/13621433076.jpg

 

6

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3311&hg=11&fg=15

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/c/e/232.png

 

 

320d 150cai

O sa verific mufa si firele si voi comanda un senzor.

Am zis ca ar putea fi , nu ca sunt sigur.

 

Alegerea iti apartine.

Termostatul EGR e de vina.

Lol !

Da lol, n-am citit tot , la mine cand oscila acul de temperatura a fost termostatul egr. Acum am vazut care e problema reala.

My bad, asa e cand muncesti si stai si pe forum...

Nu am termostat EGR.

lol !

 

Dar ce a patit ?

E euro3 si nu are.

pune aici ultimele 7 caractere din vin, sa vedem daca ai dreptate sau nu.

 

Din cate stiu eu , EGR-ul are racitor de gaze cu termostat aferent.

 

L.e.

 

se pare ca ai dreptate, exista si varianta fara racitor de gaze.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3334&hg=11&fg=50

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/v/p/113.png

 

nu stiam.

 

Deci ai eliminat si varianta cu termostatul egr.

 

p.s. nu conteaza ca este euro3 , nu are pur si simplu , exista euro3 cu racitor.

Edited April 16, 201313 yr by Krebs

In octombrie am schimbat termostatul si antigelul si am pus roz (fara silicati), masina avandu-l pe cel original verde. Sa aiba vreo legatura?

bine nu este ca ai pus G12.

Tocmai am scos mufa de la senzorul cu pricina si nu este nici o diferenta atat in comportamentul motorului cat si pe tester.

Sincer ma asteptam sa se intample ceva... orice... o eroare, un limp mode...

De aici rezulta un singur lucru...senzorul e defect.

Nu prea rezulta nimic. Daca nu e nimic legat nu ar trebui sa citeasca nimic, in nici un caz sa citeasca valori aiurea.

ar fi si varianta ca daca era defect nu conteaza daca era sau nu conectat, atfel eu nu vad decat ceasul din bord dus sau ceva pe la ecu, insa aici vorbesc in necunostinta de cauza.

 

cred ca ai putea sa masori senzorul de pe masina sa vezi ce valori da si un senzor nou sau bun, sa vezi ce valori iti da.

Edited April 16, 201313 yr by Krebs

Imi cer scuze, dar in nebunia mea de azi, am decuplat alt senzor din cu totul alt loc (nici nu era sub admisie) .

Sunt curios ce oi fi scos, pentru ca masina nu s-a plans deloc de lipsa lui.

Pana la urma l-am scos pe cel bun, si cred ca s-a intamplat ceva cu mufa/firele, pentru ca daca o tin fixa cu mana totul e ok, daca o misc sau o scot se duce acul pe rosu si se opreste motorul.

Maine o sa vad mai clar care e treaba.

Cu aceasta ocazie, am mai descoperit o minune.

Electromotorul meu are lipsa cateva suruburi de prindere, si se misca usor cu mana cam 1 cm in lungime.

Iarna aceasta am patit de 2 ori sa dau la cheie, sa-l aud ca se invarte singur ca un avion, fara sa invarta si motorul ca sa-l porneasca.

Are legatura cu faptul ca nu este prins bine sau este bendixul?

Mi-este insa neclar cum se da jos sa-l vad si eu mai bine.

Problema rezolvata cu schimbarea mufei care intra in senzor. Sunt 2 zile si problema nu a mai revenit.

Am pus si cele 2 suruburi M10 la electromotor, care lipseau.

Multumesc pentru ajutor.