SAL ALL! AM O MICA PROBLEMA SI NU I DAU DE CAP,POATE MA AJUTA CINEVA.... PROBLEMA SE PREZ IN FELUL URMATOR: CAND MOTORUL ESTE CALD(NUMAI CAND ESTE CALD), MASINA ARE O FLUCTUATIE DE TURATIE,CA SI CAND S AR INECA,SI DUPA UN INTERVAL DE 10-15 SEC ISI REVINE SINGURA LA TURATIA OPTIMA..... :) HELP CA NU STIU CE SA FAC :blink:

SAL ALL! AM O MICA PROBLEMA SI NU I DAU DE CAP,POATE MA AJUTA CINEVA.... PROBLEMA SE PREZ IN FELUL URMATOR: CAND MOTORUL ESTE CALD(NUMAI CAND ESTE CALD), MASINA ARE O FLUCTUATIE DE TURATIE,CA SI CAND S AR INECA,SI DUPA UN INTERVAL DE 10-15 SEC ISI REVINE SINGURA LA TURATIA OPTIMA.....  :) HELP CA NU STIU CE SA FAC :blink:

189555[/snapback]

 

Verifica sonda lambda, debitmetrul, si desfa acel cot care leaga debitmetrul de corpul de acceleratie si asigura-te ca nu primeste aer suplimentar.

Edited February 6, 200719 yr by 320i_24valve

Verifica sonda lambda, debitmetrul, si desfa acel cot care leaga debitmetrul de corpul de acceleratie si asigura-te ca nu primeste aer suplimentar.

189659[/snapback]

 

AM DESFACUT TOT CEEA CE MI ZICI U,AM CURATAT,COTUL ESTE NOU,TOT CE RAMANE DE FACUT ESTE SA VERIFIC SONDA LAMBDA.... :blink:

AM DESFACUT TOT CEEA CE MI ZICI U,AM CURATAT,COTUL ESTE NOU,TOT CE RAMANE DE FACUT ESTE SA VERIFIC SONDA LAMBDA....  :blink:

189663[/snapback]

 

Apropos, filtrul de aer trage cumva aer cald? Deoarece nu e bine.

Apropos, filtrul de aer trage cumva aer cald? Deoarece nu e bine.

189707[/snapback]

 

SINCER NU STIU,CUM POT VERIFICA?

SINCER NU STIU,CUM POT VERIFICA?

189960[/snapback]

Ai toate plasticaraiele la admisie?

DA

DA

190036[/snapback]

 

Du-te la Florica!!! 0721731111 El mi-a rezolvat si mie o problema identica! :blink:

Du-te la Florica!!! 0721731111 El mi-a rezolvat si mie o problema identica!  :blink:

190436[/snapback]

 

mersi mult? e vb de florica badulescu?

mersi mult? e vb de florica badulescu?

190547[/snapback]

 

exact

exact

190611[/snapback]

 

Si la tine de la ce era,ce ti a zis???? :blink:

La mine a fost mai complicat. Eu mi-am facut o operatiune mai ampla. Cu schimbat garnitura chiulasa, schimbat semeringuri supape, lustruit supapele, scaunele de supape si camerele de ardere,schimbat set de garnituri pentru capacul de la chiulasa,scapat dracului de instalatia de GPL pusa de anteproprietarul masinii ,schimbat termostat, schimbat cteva sonde (lambda si cele de pe motor, toate), etc.

:blink:

Edited February 8, 200719 yr by 320i_24valve

Aceeasi problema,si inca nerezolvata...

vis-a vis de intreruperile la relanti... la e36, poate veti rade de mine, incercati sa probati pe masini baterii de acumulatori noi si de 75 de amperi... :blink:

Azi am fost si eu la Florica. Face treaba buna, deci poti merge cu incredere

Azi am fost si eu la Florica. Face treaba buna, deci poti merge cu incredere

190727[/snapback]

 

mersi mult! cred ca week end ul asta ma voi duce,deja nu mai suport

:blink:

mda de cateva zile am si eu problema asta,ba chiar cand sunt in mers si o calc brusc parca da in nas si dupa aia isi da drumul,tubulatura de la filtru de aer e pusa aiurea exact langa rezervorul de antigel care se incalzeste de mama focului....

am simptomele astea de cand m-a pus mama dreaqului sa schimb bujiile si filtru de aer...

am pus ngk...bobinele le am verificat azi sunt in parametrii...iar cand am schimbat filtru de benzina am slabit cotul si debitmetrul si l-am scos afara,montarea in sens invers ...nu stiu unde sa caut??

pls help

mda de cateva zile am si eu problema asta,ba chiar cand sunt in mers si o calc brusc parca da in nas si dupa aia isi da drumul,tubulatura de la filtru de aer e pusa aiurea exact langa rezervorul de antigel care se incalzeste de mama focului....

am simptomele astea de cand m-a pus mama dreaqului sa schimb bujiile si filtru de aer...

am pus ngk...bobinele le am verificat azi sunt in parametrii...iar cand am schimbat filtru de benzina am slabit cotul si debitmetrul si l-am scos afara,montarea in sens invers ...nu stiu unde sa caut??

pls help

192346[/snapback]

 

Ai umblat si la evacuare in ultimul timp? Ai curatat clapeta din corpul de acceleratie? Filtrul de aer este sigur pentru motorul tau? Nu ai uitat vreun furtun (sunt cele 2 furtune care se monteaza in cotul acela care intra pe corpul de acceleratie)? Cebenzina folosesti? Regulatorul e ok? Daca toate acestea sunt OK, atunci verifica-ti sonda lambda!

Ai umblat si la evacuare in ultimul timp? Ai curatat clapeta din corpul de acceleratie? Filtrul de aer este sigur pentru motorul tau? Nu ai uitat vreun furtun (sunt cele 2 furtune care se monteaza in cotul acela care intra pe corpul de acceleratie)? Cebenzina folosesti? Regulatorul e ok? Daca toate acestea sunt OK, atunci verifica-ti sonda lambda!

192472[/snapback]

 

 

am curatat clapeta din corpul de acceleratie cu okazia schimbarii filtrului de benzina,filtru de aer e mann original pt 320(vechime vreo 5k km),cele 2 furtune sunt introduse klumea in cotul ala(desi cele 2 socluri de pe cot sunt putin rupte-le am izolat cu banda pana il schimb de nou),benzina foloseam efix de 95,nu cred sa fie din regulator sau din sonda avand in vedere ca imediat dupa ce am umblat acolo au aparut simptomele.

 

ps:inainte de schimbarea celor de sus cele 2 furtune nu erau bagate klumea in cot si drept urmare turatia motorului era scazuta->>fostul proprietar(istetz nu gluma)s-a gandit sa creasca avansul la relantiu din surubul acela,desi eu am vazut pe autodata ca relantiul nu e reglabil la motorizarea asta->>si drept urmare cand le am introdus ok a sarit turatia la 1200rpm si acolo statea...deci am micsorat relantiul o idee mica.

eu inclin sa cred ca din cotul ala cu vacumuuri se trage tot,clapeta e curata si asteptam ceva imbunatatiri care nu se vad.

orice ajutor e bine venit!

am curatat clapeta din corpul de acceleratie cu okazia schimbarii filtrului de benzina,filtru de aer e mann original pt 320(vechime vreo 5k km),cele 2 furtune sunt introduse klumea in cotul ala(desi cele 2 socluri de pe cot sunt putin rupte-le am izolat cu banda pana il schimb de nou),benzina foloseam efix de 95,nu cred sa fie din regulator sau din sonda avand in vedere ca imediat dupa ce am umblat acolo au aparut simptomele.

 

ps:inainte de schimbarea celor de sus cele 2 furtune nu erau bagate klumea in cot si drept urmare turatia motorului era scazuta->>fostul proprietar(istetz nu gluma)s-a gandit sa creasca avansul la relantiu din surubul acela,desi eu am vazut pe autodata ca relantiul nu e reglabil la motorizarea asta->>si drept urmare cand le am introdus ok a sarit turatia la 1200rpm si acolo statea...deci am micsorat relantiul o idee mica.

eu inclin sa cred ca din cotul ala cu vacumuuri se trage tot,clapeta e curata si asteptam ceva imbunatatiri care nu se vad.

orice ajutor e bine venit!

192489[/snapback]

 

 

cauta ceva fisuri in acel cot, si inceracasa ii mai dai putin din surub. Stiu ca nu e reglabil dar atunci ma intreb totusi ce e cu acel surub... :blink:

cauta ceva fisuri in acel cot, si inceracasa ii mai dai putin din surub. Stiu ca nu e reglabil dar atunci ma intreb totusi ce e cu acel surub...  :)

192526[/snapback]

 

o sa-l analizez mai bine cotul cand e "uscat" afara sau poate gasesc la aftermarket sa cumpar unu.

daca ii mai dau putin de surub o sa stea relantiul la 900rpm ceea ce e cam inervant pt ca la e36 320 pe autodata scrie ca tre sa stea undeva pe la 700+-100rpm.

dar in principiu inclin si eu sa cred ca este numai din acel cot.

"pamfil" de mecanic ca nu a putut sa schimbe filtrul de benzina fara sa dea cotul jos ca cica "nu am acces" :blink:

de la bujii ma gandesc ca nu are ce sa fie ca doar sunt ngk noi...

la altceva nu am umblat!!!!

ma tenteaza ideea sa cumpar tubulatura de la filtru de aer din ceva care nu se incalzeste,dar nu am idee unde gasesc.

 

ps: sa fie invatatura de minte:"daca merge bine lasa-l sa mearga!!!"

o sa-l analizez mai bine cotul cand e "uscat" afara sau poate gasesc la aftermarket sa cumpar unu.

daca ii mai dau putin de surub o sa stea relantiul la 900rpm ceea ce e cam inervant pt ca la e36 320 pe autodata scrie ca tre sa stea undeva pe la 700+-100rpm.

dar in principiu inclin si eu sa cred ca este numai din acel cot.

"pamfil" de mecanic ca nu a putut sa schimbe filtrul de benzina fara sa dea cotul jos ca cica "nu am acces"  :blink:

de la bujii ma gandesc ca nu are ce sa fie ca doar sunt ngk noi...

la altceva nu am umblat!!!!

ma tenteaza ideea sa cumpar tubulatura de la filtru de aer din ceva care nu se incalzeste,dar nu am idee unde gasesc.

 

ps: sa fie invatatura de minte:"daca merge bine lasa-l sa mearga!!!"

192557[/snapback]

 

E valabila chestia cu surubul si la e36 motor 1600 cmc??? :)

ciudat surubul ala ca daca e electronic ce sa-l mai reglezi???

apropo cand turatia mia sarit la 1200rpm surubul ala era dat la maxim ca sa stea in ture "optime" si idiotu nu a verificat cat de intacte sunt vacumurile...

vacumurile astea....

ciudat surubul ala ca daca e electronic ce sa-l mai reglezi???

apropo cand turatia mia sarit la 1200rpm surubul ala era dat la maxim ca sa stea in ture "optime" si idiotu nu a verificat cat de intacte sunt vacumurile...

vacumurile astea....

192560[/snapback]

Este cumva surubul de sus de la corpul de acceleratie(T.P.S.)? Daca da vezi ca ala n-are treaba cu relantiul... are treaba cu clapeta si daca misti usor de ea tre sa aiba 2 pozotii (inchis si deschis) vezi ca se aud clicurile de la T.P.S. cand dai de ea. Reglajul se face in felul urmator: se slabeste surubul aproape de tot(asta ca sa fi sigur ca treci de pozitia inchis a clapetei), dupa care incepi sa-l strangi pana se aude acel clic si dupa aceea il slabesti in asa fel sa fie la limita dar clapeta sa nu fie anclansata si dupa aceea verifici la mana si vezi sa se auda clicul de pe deschidere cand dai de ea si clicul ca s-a inchis cand revine. Te sfatuiesc sa pastrezi o mica marja de reglaj de cateva sutimi pt ca motorul si toate accesorile de pe acolo se mai si dilata cand se incalzeste motorul. Chestia asat este valabila daca cumva relantiul masinii nu este ajustabil manual. :blink:

E valabila chestia cu surubul si la e36 motor 1600 cmc??? :blink:

192559[/snapback]

Nu cred! Asta daca motorul tau este M40b16. Scrie in carte ca relantiul tre sa fie la 760rpm +- 40rpm.(not ajustable) :) Iar referitor la chestia aia cu surubul citeste postul meu de mai sus... este valabil si pentru tine acel reglaj.

Edited February 13, 200719 yr by solidconvert