+1 , in plus un e46 este mult mai usor de intretinut. Se gasesc multe piese sh in stare foarte buna la preturi f accesibile. La e90 lucrurile stau altfel plus ca nu este la fel de fiabil

De exemplu: poti gasi o pompa de inalte la 100 de euro, injector la 50 euro, un motor complet la 500 euro. La e90 nici nu discuti de asa ceva

da aici ai dreptate cu pisele sh mai ieftine si mai multe (o sa fie mai usor sa intretii cu piese sh dar e o loterie si sh-ul asta ca nu stii cat te tine piesa in cauza)

si cum zice calin daca 330_ul mai are si un X e mai bine(dar pe urma si alte costuri de intretinere)

da aici ai dreptate cu pisele sh mai ieftine si mai multe (o sa fie mai usor sa intretii cu piese sh dar e o loterie si sh-ul asta ca nu stii cat te tine piesa in cauza)

si cum zice calin daca 330_ul mai are si un X e mai bine(dar pe urma si alte costuri de intretinere)

 

LOOOL, m-ai botezat, astept porcul de craciun ca mielul il ia altcineva

Apropo de fiabilitate, nici m54b30 de pe 330i nu e mega extra fiabil. Aproape toate motoarele consuma/pierd ulei si trebuiesc facute cateva reparatii pentru a remedia problema si ca sa-ti dau exemplu: garnitura capac culbutori (150 lei), garnitura corp filtru ulei (10 lei costa garnitura dar trebuie desfacut jumate de motor ) si tot ce tine de valva pcv+furtune aferente(in jur de 700 lei piesele), role+intinzatoare, ambreiaj+volanta, fulie...toate astea la un motor de aproximativ 250k km. Deci dupa achizitie iti trebuie 1000 euro sa o faci OK. Daca vreti pot posta o lista cu tot ce am schimbat la copeul meu

Esti sigur ca exista e46 330xd de 231cp?

fac mai mult de 15.000 km pe an,mai am putin si fac a 3-4a revizie la masina care o am acum,si e cumparata la sfarsitul lunii ianuarie.momentan cercetez,ma interesez,modificari vor urma cu siguranta,dar in timp.imi place si e90,si poate cu ceva eforturi si putin sprijin din partea parintilor as reusi sa achizitionez una,dar nu cred ca imi voi permite sa o si intretin,mai bine un racleta sa ma pot misca cu ea decat un e90 sa il tin bibelou.cum a spus un coleg mai sus,e46 se gasesc multe la dezmembrat,iar piesele sunt relativ ieftine,deci reusesc sa o intretin.

Esti sigur ca exista e46 330xd de 231cp?

 

My bad, pe e90 este motorul de 231CP in varianta x d, pe e46 sunt variantele de 184 si 204CP deci aceeasi versiune ca si in cazul rwd. Sorry.

Edited October 24, 201313 yr by Catalin BMW

Apropo de fiabilitate, nici m54b30 de pe 330i nu e mega extra fiabil. Aproape toate motoarele consuma/pierd ulei si trebuiesc facute cateva reparatii pentru a remedia problema si ca sa-ti dau exemplu: garnitura capac culbutori (150 lei), garnitura corp filtru ulei (10 lei costa garnitura dar trebuie desfacut jumate de motor ) si tot ce tine de valva pcv+furtune aferente(in jur de 700 lei piesele), role+intinzatoare, ambreiaj+volanta, fulie...toate astea la un motor de aproximativ 250k km. Deci dupa achizitie iti trebuie 1000 euro sa o faci OK. Daca vreti pot posta o lista cu tot ce am schimbat la copeul meu

depinde ca nu pica toate odata,la diesel a picat turbo si ai aruncat 1000 eur

ambreiaj volanta pica si la diesel role la fel.la M54 ai asa:

-garnitura culbutori

-pcv

-senzori axe cu came

-bobine daca sunt Bremi

-senzori O2 mai ales la km multi

bine la 3 litri mai e celebra problema cu pompa de ulei dar aia apare doar daca insisti cu turatiile mari.

Edited October 24, 201313 yr by alex230ro

depinde ca nu pica toate odata,la diesel a picat turbo si ai aruncat 1000 eur

ambreiaj volanta pica si la diesel role la fel.la M54 ai asa:

-garnitura culbutori

-pcv

-senzori axe cu came

-bobine daca sunt Bremi

-senzori O2 mai ales la km multi

bine la 3 litri mai e celebra problema cu pompa de ulei dar aia apare doar daca insisti cu turatiile mari.

treaba cu garniturile e valabila cam la toate e46,cel putin aia la capacul filtrului de ulei,am schimbat si pe a mea si la inca 2 prieteni(tot 318i),garnitura de la capacul culbutorilor iara e moarte la majoritatea,la a mea cred ca da semne,a unui prieten la 318 lafel,iar altul cu 320 a schimbat-o deja,acum vorbesc doar de e46,dar mi se pare normal,cat sa tine si o amarata de garnitura,au trecut anii peste ele.cel putin eu cand am dat garnitura de la capacul filtrului de ulei abia am reusit sa o dezlipesc de pe motor,era coapta,se rupea din 0.5 in 0.5 cm...