Astea?

 

51757186517

 

 

51757186518

 

 

 

Astea?

 

51757186517

 

 

51757186518

 

 

 

 

Da, astea sunt. Vad ca ambele aripioare sunt practic pe acelasi part. Multam mult.

In fata nu e bine, dimensiunea corecta e 245/40/19. Daca ai jante in 2 latimi, si pui toate 4 245/40/19, sa te pregatesti de reparatii la cutia de transfer.

Atunci as putea pune pe fata un 245/40/19 și 255/40/19 spate?ca sa nu am probleme cu transferul?

 

Sau 245/40/19 fata și 275/35/19 spate?

Faza e ca reparație deja am fĂŁcut la cutia de transfer.m a lĂŁsat simeringul de la cutie pana in prezent și bĂŁnuiesc ca e din cauza cauciucurilor mai late pe spate pentru ca toatĂŁ lumea spune ca dacĂŁ e xdrive trebuie sa am cauciucurile la fel fata-spate!!!!

Salutare, vreau sa pun jante la 20 pe masina mea BMW F11 530d 2012 258ps.Am gasit mai multe variante dar nu stiu care ar sta totusi cel mai bine si mai frumos.Deci am variantele acestea:

 

1.jante fata 9J - SPATE 9J ET 20

2.jante fata 9J - SPATE 9J ET 30

3.jante fata 9J - SPATE 9J ET35

4.jante fata 8.5J - SPATE 10J ET30

 

Ce propuneri sau idei puteti sa-mi dati? Jantele sunt de la Z-performance, Model ZP 6.1 Gunmetal Matte

Din fabrica pe 20 ai 8.5Jx20 ET33 fata cu 9Jx20 ET44 spate sau 9.5J cele alpina.

La anvelope vei avea 275 pe spate si 9j cred ca este maximul, la 9.5 ai nevoie de 285, altfel se transforma anvelopa in balon.

Practic alege ce recomanda Bmw. Dar Scade ET cu -10 adica 10mm sau cat vrei sa fie rotile mai iesite in afara.

Toate astea sunt valabile daca nu ai xdrive.

Edited July 22, 20197 yr by Stormzor

Duminica dupa un drum de ~230Km si multe depasiri, mi-a aparut informare in idrive ca nivelul uleiului este la min si sa mai completez cu un litru. Ideea este ca pe joja nivelul nu era la minim ci undeva la 1/4 din zona de min-max. Am ~10k Km de la ultima revizie si inclusiv dupa schimb in idrive mi-a afisat nivelul uleiului la jumatate si mai tarziu la sfert, desi pe joja era peste jumatate. Problema este ca nu dispare acea informare desi am mai completat cu ~300ml de ulei. Nu-mi mai apare eroare la Faults, ci doar la ecranul cu uleiul. Mi-am dat seama de multa vreme ca nu indica bine, dar ma contreaza ca acum dupa ce nivelul e la 3/4, in drive indica tot la Min. Sa se fi stricat de tot acum sau isi revine dupa ce ii dau reset la counter odata cu noul schimb de ulei pe care vreau sa-l fac luna viitoare.

Duminica dupa un drum de ~230Km si multe depasiri, mi-a aparut informare in idrive ca nivelul uleiului este la min si sa mai completez cu un litru. Ideea este ca pe joja nivelul nu era la minim ci undeva la 1/4 din zona de min-max. Am ~10k Km de la ultima revizie si inclusiv dupa schimb in idrive mi-a afisat nivelul uleiului la jumatate si mai tarziu la sfert, desi pe joja era peste jumatate. Problema este ca nu dispare acea informare desi am mai completat cu ~300ml de ulei. Nu-mi mai apare eroare la Faults, ci doar la ecranul cu uleiul. Mi-am dat seama de multa vreme ca nu indica bine, dar ma contreaza ca acum dupa ce nivelul e la 3/4, in drive indica tot la Min. Sa se fi stricat de tot acum sau isi revine dupa ce ii dau reset la counter odata cu noul schimb de ulei pe care vreau sa-l fac luna viitoare.

 

Mda, azi dupa-masa si-a revenit, desi tot nu indica corect. Cel putin acum arata nivelul cu verde in iDrive, 1/4, desi pe joja este la peste jumatate. La cumnata-meu tot asa aiurea arata, bag de seama ca-i o problema comuna cu senzorul de ulei, in sensul ca nu afiseaza corect nivelul uleiului.

Buna ziua.am o intrebare.la F10 525 motorul de 3,0 este tot cu 2 turbine?sau doar motorul de 2,0??

O turbina - 525D cu motor de 3.0 a fost facut doar prin 2010-2011

Este vreo diferenta intre 525 motor 3,0 si 530 motor 3,0?diesel.

Este vreo diferenta intre 525 motor 3,0 si 530 motor 3,0?diesel.

 

41CP cel putin daca vorbim de acelasi an de fabricatie: 525d 3.0d - 204CP / 530d 3.0d - 245CP Motorul este acelasi, difera totusi turbina mai mult ca sigur. Poate si pompa de inalte, intercooler probabil si soft bineinteles. Diferenta o face presiunea generata de turbina si debitul pt motorina. Pe de alta parte, stiu ca cel putin BMW face si o selectie a cilindrilor. Practic ii imparte in doua. Cei "slabi" ii baga in versiunile mai putin solicitate, gen 16d 18d si cei mai "potenti" in 20d 25d asta la motoarele de 2litri. La fel procedeaza si la 3litri. Sper ca se intelege ce vreau sa spun. Ideea este ca desi doua motoare de aceeasi cilindree au puteri diferite, unul mai slab si altul mai puternic, nu inseamna ca il vei putea duce automat pe cel slab la aceeasi putere ca si celalalt, desi se poate face acest lucru destul de usor cel putin pt un stage 1, doar din soft. N-o sa prea tina in timp, cam asta-i concluzia. Variatia asta vine din procesul de fabricatie.

41CP cel putin daca vorbim de acelasi an de fabricatie: 525d 3.0d - 204CP / 530d 3.0d - 245CP Motorul este acelasi, difera totusi turbina mai mult ca sigur. Poate si pompa de inalte, intercooler probabil si soft bineinteles. Diferenta o face presiunea generata de turbina si debitul pt motorina. Pe de alta parte, stiu ca cel putin BMW face si o selectie a cilindrilor. Practic ii imparte in doua. Cei "slabi" ii baga in versiunile mai putin solicitate, gen 16d 18d si cei mai "potenti" in 20d 25d asta la motoarele de 2litri. La fel procedeaza si la 3litri. Sper ca se intelege ce vreau sa spun. Ideea este ca desi doua motoare de aceeasi cilindree au puteri diferite, unul mai slab si altul mai puternic, nu inseamna ca il vei putea duce automat pe cel slab la aceeasi putere ca si celalalt, desi se poate face acest lucru destul de usor cel putin pt un stage 1, doar din soft. N-o sa prea tina in timp, cam asta-i concluzia. Variatia asta vine din procesul de fabricatie.

 

Asta cu cilindrii cred ca glumesti. Este prima data cand aud .

Daca te uiti pe realoem.com care este ghidul de referinta ai sa vezi ca si injectoarele si cilindrii si pompa de ianalte, au acelasi cod si la unu si la celalalt. Motorul N57 se fabrica in serie nu sta nimeni sa faca varianta slaba si varianta puternica.

Diferenta este ca 525 are 1 turbina cu softul aferent si 530 are 2 turbine cu softul aferent.

Ce ai comparat acolo este puterea masinii nu a motorului. 204 vs 245 care mai depinde de cutie/cuplu/soft. 525 are cutia 8HO45 si 530 vine cu 8HP70.

530d pe caroserie de f10 a avut mereu o singura turbina.

Inscriptiile twin de pe motor se refera la cu totul alte lucruri.

Singurele motoare bi-turbo( doua turbini) diesel sunt pe 525d n47 si 535d n57.

Salutare tuturor ! Vreau sa imi cumpar un BMW F10 LCI. Am gasit un 525xDrive din 2015. Masina are AD-BLUE. Ce probleme dau modelele astea la AD-BLUE ? Ce probleme sunt la xDrive ? Este adevarat ca xDrive este mai galagios decat bmw f10 fara xDrive ? Cel mai mult ma ingrijoreaza AD-BLUE. Bmw are probleme la sistemul AD-BLUE ? ca Mercedes are probleme mari...

Imi poate explica cineva diferanta dintre cele 2 faruri ? Dc unu are 2 lupe ?

 

 

https://imgur.com/a/gSMZ8IR

cel cu 2 lupe nu este adaptiv, cel cu o singura lupa este adaptiv

Salutare tuturor ! Vreau sa imi cumpar un BMW F10 LCI. Am gasit un 525xDrive din 2015. Masina are AD-BLUE. Ce probleme dau modelele astea la AD-BLUE ? Ce probleme sunt la xDrive ? Este adevarat ca xDrive este mai galagios decat bmw f10 fara xDrive ? Cel mai mult ma ingrijoreaza AD-BLUE. Bmw are probleme la sistemul AD-BLUE ? ca Mercedes are probleme mari...

 

Are .

Ce probleme sunt la xDrive ?

 

Cutia de transfer e mai sensibila si asta daca nu respecti ad literam specificatiile in ceea ce priveste jantele si anvelopele, dar si uzura lor. La uzura ma refer ca trebuie sa fie cat mai uniforma. De asemenea ai grija la presiunea din roti. Respecta specificatiile de pe stalp si verifica din cand in cand pt toate cele patru roti ca este pe acolo. Ca si recomandare: schimba uleiul in cutia de transfer.

Este adevarat ca xDrive este mai galagios decat bmw f10 fara xDrive ?

Fals. Nu vad cum ar putea fii mai galagios un motor cu sau fara un sistem 4x4 care nu-i legat direct la motor. Am xdrive si nu mi se pare deloc mai galagios motorul fata de altele de 2litri de pe un F10.

 

Are .

 

Imi poti explica mai in detaliu ce probleme sunt ?

Imi poti explica mai in detaliu ce probleme sunt ?

 

Doar o parte din multele probleme semnalate aici pe forum :

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185102-ad-blue-system-fault/

Salutare baieti,

 

Azi am fost la bmw cluj pentru schimbul de ulei/filtre si mi-a spus ca a gasit pe tester eroare la valva EGR si ca trebuie schimbata.

Intr-adevar mi-a intrat in LIMP mod o singura data masina.

Spuneau ca la ei costa 1700lei.

A mai avut cineva problema asta? Cat de urgent trebuie reparata? Aveti vreo recomandare de service?

Salutare baieti,

 

Azi am fost la bmw cluj pentru schimbul de ulei/filtre si mi-a spus ca a gasit pe tester eroare la valva EGR si ca trebuie schimbata.

Intr-adevar mi-a intrat in LIMP mod o singura data masina.

Spuneau ca la ei costa 1700lei.

A mai avut cineva problema asta? Cat de urgent trebuie reparata? Aveti vreo recomandare de service?

 

Se mai poate si curata acea valva. Depunerile de calamina o fac sa se miste mai greu. Aveau cei de la Wynns un spray bun pentru asta.

Salutare baieti,

 

Azi am fost la bmw cluj pentru schimbul de ulei/filtre si mi-a spus ca a gasit pe tester eroare la valva EGR si ca trebuie schimbata.

Intr-adevar mi-a intrat in LIMP mod o singura data masina.

Spuneau ca la ei costa 1700lei.

A mai avut cineva problema asta? Cat de urgent trebuie reparata? Aveti vreo recomandare de service?

 

Original costa pana in 1000RON. Eu am schimbat anul trecut cu Wahler(OEM) la ~500RON. Cel original, OE tot de ei e facut. De fapt pe piesa veche OE scria Wahler pe carcasa de aluminiu.

Buna ziua.O intrebare pt cunoscatori.Stie cineva daca se potriveste bara fata de la f10 la f07?adica la 530 GT?Din poze pare acelasi model de bara.