smecs

Da, exista si pe G30 rechemare. Un prieten a fost la BMW Bacau si nu a necesitat inlocuire. Deci, programeaza o vizita.

Octavia 3 1.6 tdi cu interval de service flexibil (2 ani sau 30.000 km), revizii in reprezentanta cu uleiul lor, turbina bubuita la 135.000 km. Pompa apa moarta la 130.000 km ( in cartea service se specifica schimbul kit-ului de distributie la 180.000 km). Nu o fi bmw, dar intervalele astea de service marite sunt doar pt eficientizarea costurilor pt masini de maxim 4 ani si 120.000 de km. Ps: Masina nu a fost abuzata. PS2: Ambreiaj schimbat la 132.000 de km. Sa mai zic ca oricum subansamblele sunt din ce in ce mai firave? Mai combinam si cu intervale de service mari si uite asa punem cruce pe masini.

530d pe caroserie de f10 a avut mereu o singura turbina. Inscriptiile twin de pe motor se refera la cu totul alte lucruri. Singurele motoare bi-turbo( doua turbini) diesel sunt pe 525d n47 si 535d n57.

Frumos f10. Foliile de pe geamurile fata date jos inainte de RAR. Nu te trece cu ele. Iar cu cele de pe spate grija mare daca sunt folii puse in afara RO. Te trece RAR-ul cu cele de pe spate, dar la un prim control in trafic, politistul iti cere omologarea lor care, surpriza, nu o ai, fiind puse in strainatate. Au fost colegi care au patit asemenea episoade. Mai bine previi incidentele. Daca ai omologare pe cele de pe spate, ai scapat de o grija. Daca sunt fumurii de fabrica si mai bine. Spor,

Salut, Am mai auzit de o problema asemanatoare, cu Noxe prea mari la RAR si baiatului i-a fost recomandat sa puna benzina mai buna, de 98 sau 99 de macar 100 de lei. Rezolva si dpdv mecanic problema, dar ca sa fii 100% sigur, baga si ceva benzina mai buna inainte de RAR.

Depinde ce asteptari ai. Prima impresie o sa fie ca parca masina iti este mai usoara :hyper:

Consumul iti scade cam cu 0.5 l/100 km la un stil de mers normal. Filtrul de particule va avea regenerari mai dese. Un soft bine facut iti va limita cuplul pe treptele inferioare si vei simti diferente doar pe trepte superioare, 4-5-6-7. Dupa stage 1, cel mai bine e sa faci consumul doar dupa ce te-ai obisnuit cu schimbarea. La inceput poate fi efectul ala "wow" al masinii si consumul sa nu reflecte un stil de mers normal. Ori mergi prea subturat, si astfel o sa ai diferenta fooarte mare in minus, ori o sa-i dai talpa si atunci consumul iti va creste de-ti vine sa o vinzi. Fa-ti niste repere inainte de stage 1, gen pe drumul X la y ore facute intre A si B, cu viteza medie de xy km/h, aveam consumul de x.y l/100km.

Poti pune seria de sasiu pe aici a masinii dauna si sa scrii cateva cuvinte. Poate cauta cineva interesat de masina respectiva VIN-ul pe google si vede mesajul tau. Nu ca sa bagi bete in roate celui care o vinde, dar salvezi un om..

Daca te simti bine in masina, ia-o. In unele cazuri poate cantari mai mult un kilometraj mai mic plus ceva garantie decat un sir lung de dotari extra. Acum fiecare stie pe ce pune pret mai mult. Poti gasi probabil in banii aia ceva seria 7 cu pachet M, ventilatie in scaune, H/K, faruri laser dar cu minim(probabil) 150.000 de km si fara garantie. Oricum, pentru istoricul verificabil, kilometrii putini si garantie merita masina.

Impresionant pachetul de dotari dar si combinatia de culoare exterioara cu cea interioara. Sa raspund colegului cu dilema spalatorului. Din ce am observat, g30-urile din Germania au lipsa dotarea de spalator faruri. Cel putin primele modele aparute pe mobile.de prin 2017 aveau, indiferent de faruri, lipsa spalatorul. In tandem am observat si la cele vandute in Romania in aceiasi perioada si la noi aveau spalator indiferent de nivelul de echipare al farurilor. Se pare ca pe mobile.de la momentul actual gasesc si modele avand spalatoare dar si fara. Masina colegului nostru se pare ca este import Germania si totusi are spalator. Speculez ca legea germana nu prevede expres prezenta spalatorului in anumite conditii si e posibil sa fie dotare optionala pe care unii o pun, altii nu. Altfel nu gasesc logica.

Lasa nostalgia, cum au spus colegii, e o masina veche si pe langa asta mai e si lovita. Viata are prioritate si siguranta ta este pe primul loc. Cat de bine o repari, ca inainte nu o mai faci plus ca bataia de cap nu merita. Bine ca ai scapat tu intreg.

Da, sunt functionale spalatoarele. Pentru cineva care a studiat f10-ele vede usor diferenta. La farul xenon semnalizarea este pe led pe cand la farul halogen este pe halogen. Si ca sa nu mai fiu iar offtopic, poti trece la xenon lci foarte usor. Parerea mea e ca nu o sa ai un cost de speriat daca prinzi pe cineva care a facut retrofitul de la xenon lci la LED. Nu am studiat fenomenul sa-ti pot da un pret dar eu unul as urmari baietii care fac retrofit-uri si cum au un retrofit de la xenon la led, vorbesti sa-ti faca pretul. Cu piese noi costul este sigur piperat iar asa castiga ambele parti, tu iti faci retrofitul de lci iar baiatul cu led-ul scapa de o instalatie.

Pe varianta pre-facelift(non-lci), standard vine cu faruri halogen, cu spalatoare si lupa. Pe varianta facelift(lci), standard vine cu faruri xenon. Ce ai tu e clar far halogen cu lupa si xenon aftermarket. Se vede din poza cu blocul de lumini. Cine ti-a vandut masina sper ca nu a adus in discutie ca e xenon din fabrica pentru ca a spus prostii.

Nexen este echipare de fabrica pe skoda Rapid. Pe Octavia am primit de fabrica Michelin si asta in 2013. Asta cu "nu fac km multi, la stilul meu de condus.." o sa mearga pana o sa ai o situatie limita cand si 1 metru face diferenta dintre un accident sau, mai rau, viata si moarte. Nu vreau sa dramatizez dar sunt atatea situatii limita cand o anvelopa de calitate face diferenta. Si nu e neaparat sa produci tu situatia limita, sunt atatia bizoni pe sosele.

Stai sa mai calmam situatia. Sigur e o neintelegere, nu au cum sa-ti spuna ca o distributie costa 18.000 euro. Ori e vorba de 1800 de euro ori vazand un potential client needucat in domeniul auto incearca si ei... Parerea mea e sa te duci personal la Bavaria. E altceva cand vorbesti face-to-face. Probabil la telefon ai prins pe cineva fara chef de munca ori total pe langa subiect. Cum spunea si un coleg mai sus, du-te cu cineva care stie sa puna problema acolo. Poate un consilier cu ceva mai multa experienta reuseste sa "dezlege" situatia. Se va rezolva.

Posibil sa mai si poti negocia cu neamtul ceva la acel 535d. Eventual un set de roti de iarna si esti bine cu acel pret. Spor si bafta la achizitie.

Ciudat cum pachetul m-sport nu mai obliga la volan M. Iar cel care a configurat-o fara volan M cred ca a fost un om sadic. In rest, masina este superba. Felicitari de achizitie.

Elicopter SMURD vine chiar de la Iasi. Acolo au unitate MAI dar nu stiu daca ajunge in 10 minute de acolo..

Nu, f10 inseamna seria 5 berlina iar f11 inseamna seria 5 break. Din cate stiu, f11 are suspensie pneumatica pe puntea spate si pe varianta lci(facelift) si pe pre-facelift, deci oricum ai da-o, tot ai perne de aer. EDC este dotare optionala. Sa nu te duca in eroare faptul ca o sa vezi masini cu butoanele de sport, comfort si normal in partea stanga a schimbatorului de viteze si sa crezi ca au suspensie reglabila. Pana prin 2012 (sper sa nu ma insel) cele care aveau EDC, aveau acele butoane, dupa o anumita data s-au pus standard acele butoane dar fara a fi in standard si EDC. In cazul asta, butoanele alea schimbau timpul de raspuns al motorului(in sport), cateva mici chestii in Eco si altele ce tin de masina, dar nu si duritatea suspensiei. Mai poate exista o optiune de Adaptive drive care are in componenta si amortizoare controlate electronic dar si bare stabilizatoare si etc(nu intram in detalii). Cel mai bine, pentru a fi sigur de optionale, ceri seria de sasiu VIN a masinii si folosesti pe cumtru' google sa o "decodezi" (bmw vin decoder).

Pneumatica ai doar pe f11( versiunea break) si doar pe puntea spate are perne de aer. In rest, pe f10 ai fie suspensie standard, m-sport sau suspensie adaptiva(edc) care inseamna amortizoare controlate electronic.

Am patit exact la fel pe un hyundai i30. Am urcat o panta mai in forja si imediat incepe aburul pe gurile centrale, exact ca la o electronica. Vremea era insorita. Tind sa cred ca aburul asta are legatura cu ceva de la AC, altfel nu-mi explic. Si eu ma pregateam deja de incendiu, dar cand am ridicat capota, liniste si pace iar masina merge zilnic de atunci(1 an).

525d si facelift si non-facelift sunt motor n47 biturbo, deci ambele posibile probleme cu distributia(pentru ca iti recomanda un coleg sa te uiti dupa un 525d facelift). Pentru a sta fara grija, posibil sa fie ok motorul de pe 520d facelift 190cp sau, de ce nu, un 530d 258cp.

OFFTOPIC: VAG, nu wag.

In Rusia din cate stiu e obligatoriu sa ai camera video pe masina. Citisem un articol in acest sens. Sunt de parere ca ar fi o solutie buna nu obligativitatea camerei ci o reducere a costului asigurarii in cazul folosirii uneia. Si nu educi un gibon daca stie ca poate fi surprins de o camera video. Pana cand legea va fi mai aspra si comportamentele de "jungla" vor fi sanctionate mai dur, camerele video vor fi doar niste simplu martori la niste contraventii pedepsite prea usor.

Daca ar fi fost doar daune materiale era sigur culpa comuna. In cazul de fata avem si decedat si se schimba incadrarea.