n-o fi avut, dar e irelevant. la AB, S199A=No inseamna fara catalizator si, in capul lor, inseamna automat L-JETRONIC.

lor, inseamna automat L-JETRONIC.

25206[/snapback]

:blink:

NGK Iridium ....garantate 120.000km. Le pui si uitzi de buji vro 5 ani

NGK Iridium ....garantate 120.000km. Le pui si uitzi de buji vro 5 ani

25891[/snapback]

 

 

Chestia asta cu garantia nu prea se potriveste.Poate recomandate! :blink:

Chestia asta cu garantia nu prea se potriveste.Poate recomandate! :blink:

25909[/snapback]

 

Pastrezi bonul de la bujii si in 5 ani daca ai probleme de luci inapoi si itzi da altele noi sau itzi da banii inapoi (banii cat va costa ele atunci, nu cat ai dat tu pe ele).

 

BTW. NGK sunt superbe si nippon denso la fel (hint hint)

am vazut si bosch iridium.in fine eu mi am dat jos bujiile ngk care au doar vreo 700 de km facuti buc constanta si un pic prin oras si mi am pus beru cu 4 electrozi.ca ma apucat pandaliile sa am bujii cu 4 electrozi.

de ce n-ai zis, ti le vindeam eu pe cele vechi, bosch super 4 :blink:

pai asa am acasa si am aruncat un saculet cu bujii.am avut si de m5 e 34 de 740 de 750 .alea subtiri .daca eu am avut noi noute pe masina cum am zis doar 700 de km si mi am luat noi cred ca iti dai seama ce parere am de anumite piese second h.asa o sa ajung sa cumpar si filtru de benz sau ulei sh.210 000 bucata.si alea de inainte 90 000 bucata.vand bujii de 700 km ngk pt mot m 30 50000 bucatica.doar 700 de km :blink:( in nici un caz bosch nu mai pun

hobacaglumeam :blink:

ok dar crede ma ca am prieteni care isi vand filtre si bujii de la unu la altu.sau fise si alte chestii vitale.iti dai seama ca numai parnai .cedez gratuit bujii m5 cu 4 capete cui are nevoie super bune 10 000kmsau 740 v8 750 v 12 mi se pare ca merg si pe mot m 50 .sunt subtiri

am vazut si bosch iridium.in fine eu mi am dat jos bujiile ngk care au doar vreo 700 de km facuti buc constanta si un pic prin oras si mi am pus beru cu 4 electrozi.ca ma apucat pandaliile sa am bujii cu 4 electrozi.

26972[/snapback]

 

 

Aici cred ca ai facut o prostie. Beru sunt niste bujii proaste si BOSCH sunt foarte proaste. La masina ta nu face mare diferentza insa la 320i al meu datorita ratziei de compresie foarte mare 11:1 standard NGK iridium merg perfect in comparatzie cu BOSCH cu 4 electroz care sugeau prea multa benzina si nu atingeam 260km/h cu ele.

 

PS. Poate e o prostie dar eu asa incerc ce fac pe BMW, il duc pe autostrada si vad cat de bine sta la 260km/h si la ce ture si cata acceleratzie si ture mai am

proaste. La masina ta nu face mare diferentza insa la 320i al meu datorita ratziei de compresie foarte mare 11:1 standard NGK iridium merg perfect in comparatzie cu BOSCH cu 4 electroz care sugeau prea multa benzina si nu atingeam 260km/h cu ele.

 

PS. Poate e o prostie dar eu asa incerc ce fac pe BMW, il duc pe autostrada si vad cat de bine sta la 260km/h si la ce ture si cata acceleratzie si ture mai am

27908[/snapback]

Ce ratie are BMW-ul tau?Ai facut vreo modificare la motor?In Australia BMW -urile

nu sunt limitate la 250?

Cum sug bujiile mai multa benzina??

Nu computerul de injectie stabileste cata benzina este necesara?

e36 320i stock (daca retin bine asa e ?) nu merge _niciodata_ cu asa viteze supersonice :blink:

poate un 210 acolo, dar nu mai mult.

chiar asa, 150cp imping pana la 260? :blink:

Ce ratie are BMW-ul tau?Ai facut vreo modificare la motor?In Australia BMW -urile

nu sunt limitate la 250?

Cum sug bujiile mai multa benzina??

Nu computerul de injectie stabileste cata benzina este necesara?

27910[/snapback]

 

 

BMWurile noaste sunt facute in Africa de Sud si nu sunt limitate la viteza.

Singurele modificatzii sunt bujii NKG Iridium, filtru de aer schimbat cu K&N (e dinala care intra in caseta une intra cel original) si toba din spate e de la Walker (aia face si tobele pentru Porsche, arata exact la fel ca originala insa are un sunet mai gros si nu este asa de restrictzionata, tot o singura iesire are)

 

Daca bujiile nu sunt de temperatura corespunzatoare sau de calitate proasta sau gap'ul nu este cum este recomandat de BMW nu arde toata benzina care = mai putzina putere mai mare consum si sensorul de O2 se buleste mai repede

 

Computerul stabileste dar daca sensorul de O2 vede ca nu arde bine benzina dar de multe ori intra in "limp home mode" in care inloc sa bage benzina mai putzina baga mai multa sa protejeze motorul. De obicei "check engine" apara dar nu todeauna

e36 320i stock (daca retin bine asa e ?) nu merge _niciodata_ cu asa viteze supersonice :blink:

poate un 210 acolo, dar nu mai mult.

27957[/snapback]

 

 

La 210km/h mai am peste 1.000 RPM liberi, incearca sa vezi ca BMW 320i din US si din Euro ajung la 220km/h si numai 5.300 RPM (automaticele au o viteza mai mare cu vro 10km/h)

 

A durat putzin pana ajuns acolo dar tzaigarul a trecut de 260km/h si mai aveam vro 300RPM pana la maxim, cand am facut poza deja eram cu picioru sus de pe acceleratzie

nu te credem :blink: e ar'metica pura, 150 cai nu ajung la 260km/h cu aerodinamica aia... pur si simplu n-au cum.

 

hai sa calculam: spune-ne dimensiunea rotilor, raportul din diferential si rapoartele cutiei (sau macar cel din ultima treapta).

nu te credem :blink: e ar'metica pura, 150 cai nu ajung la 260km/h cu aerodinamica aia... pur si simplu n-au cum.

 

hai sa calculam: spune-ne dimensiunea rotilor, raportul din diferential si rapoartele cutiei (sau macar cel din ultima treapta).

28353[/snapback]

 

215/50/16 restul standard E36 320i auto

eu nu stiu cit are standard e36 320i auto :blink:

banuiesc ca cutia are ultima treapta 1:1, dar diferentialul ?

 

pentru europa am gasit 3.45:1 si 4.10:1... diferenta e uriasa :)

Pentru motorul tau ,cele mai bune sunt NGK.Daca sunt prea scumpe High Power(nu stiu pretul) pune tot NGK ,cu 2 electrozi (asa cum ai acum).

 

Daca motorul este in stare buna,merita High Power.Sunt recomandate pentru 100.000km(in Europa) iar pornirea la rece este mult mai usoara.

Asa imi trebuie daca nu citesc inainte de a ma arunca la shopping..

 

Am cumparat aseara (pe ploaia aia dementiala, cred ca ma tragea atza/apa :blink:) bujii NGK BKR6EK (motor M50) cu 2 electrozi

Cautand date despre ele pe net, am dat de BKR6EQUP, adica astea High Power de care zici

 

Dar, vad ca BKR6EQUP sunt recomandate pt M3 sau motoarele mai noi dela BMW.. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=191174

 

1. Exista vreo diferenta reala de "Power" intre ele?

2. Se pupa cu M50? Vad ca au aceeasi clasa de "caldura" - 6

3. Sa ma duc sa incerc sa le skimb pe astea BKR6EK cu BKR6EQUP?

4. M50 va consuma mai mult/mai putin/la fel cu cele High Power?

Diferenta de performanta pe care poti sa o cistigi/pierzi din bujii este nesemnificativa (asta si vis a vis de unii care fac tuning cu "bujii sport")

in schimb, daca bujia nu este cea recomandata de producator se poate sa mearga motorul sa nu mearga "rotund"

eu am schimbat NGK cu 4 electrozi (nu stiu exact codul) cu Denso nippon iridium cu 2 electrozi si : all ok :blink:

eu folo NGK iridium cu 2 electrozi de jumate de an acum, merge perfect si tzeava de eshapament nu are funingine pe ea deloc (cu Bosch avea)

si tzeava de eshapament nu are funingine pe ea deloc (cu Bosch avea)

36849[/snapback]

 

 

Pai cine a zis ca Bosch face bujii bune? :blink:

Pentru E46 motor de 1895 cmc - 105 CP an productie 2000 aveti idee ce NGK ar merge? Ma bate gandul sa schimb bujiile si cred ca trec pe NGK... momentan nu stiu ce am in masina... intreb asta poate a facut cineva deja schimbul (macar ce tip de filet imi trebuie la bujie)

ngk beru champion. nu bosch