Salut.As vrea si eu sa schimb uleiul de la motor si ma gandeam sa pun ulei BMW dar nu stiu de care eu cred ca ar fi ok un 5w40(full sintetic),o recomandare si pretul estimativ cu tot cu filtru ulei.Masina este din 2005 si are 206.000km .Multumesc anticipat.

BMW 5W-30 Long-life 04

Un schimb de ulei si filtre (fara cel de motorina) te duce la 1100 Lei, doar ce l-am facut si eu ieri. Cu cel de motorina ajungi pe la 1400, probabil.

bad post

Edited January 30, 201412 yr by RaYn3

370 lei pachetul de filtre pe MAHLE (inclusiv filtru clima carbon activ)+270 lei 6 litri de ulei Bmw 5w30 =640 lei totalul.

Poti alege asemeni filtre MANN cu un + de 60 lei la costul final si cam asta e treaba.

Pachetul de filtre originale + ulei original costa undeva la 960 lei dar nu se justifica diferenta pentru ca filtrele originale tot MANN sau MAHLE sunt.

Pachetul pentru schimbul uleiului (filtru ulei Mann +6 litru ulei 5w30 Bmw) costa 310 lei maxim cu indulgenta.

6L de ulei BMW 5W-30 Long-life si filtru Mann m-a costat 420 lei(manopera inclusa) la un service de schimb uleiuri

 

la AB Cluj 1L de BMW 5W-30 Long-life costa 80lei. Filtru nu stiu la ce pret il au.

6L de ulei BMW 5W-30 Long-life si filtru Mann m-a costat 420 lei(manopera inclusa) la un service de schimb uleiuri

 

la AB Cluj 1L de BMW 5W-30 Long-life costa 80lei. Filtru nu stiu la ce pret il au.

 

Uleiul BMW 5W-30 Long-life il gasesti la baietii de pe forum pe la 30-35 lei pe litru.

BMW 5W-30 Long-life 04

Un schimb de ulei si filtre (fara cel de motorina) te duce la 1100 Lei, doar ce l-am facut si eu ieri. Cu cel de motorina ajungi pe la 1400, probabil.

 

Mama de unde ai scos scorul asta ? Nu de alta dar la bani astia 1400 mai pun 100 si fac 3 revizii cu Filtre MANN si Ulei Castrol 5W40 EDGE LL04

atat ulei intra la e90? 6 litri fix?

atat ulei intra la e90? 6 litri fix?

 

5.5l exact pana la Max pe joja! 0.5l iti mai raman pentru completat!

 

 

 

 

LE. 750RON m-a costat si pe mine ultima revizie cu ulei Motul 5W40 LL-04 din Ger = 200RON, 450RON - filtrele pe MAN(polen cu carbon activ, aer, ulei, motorina) si 100RON - manopera! Prin toamna am mai inlocuit si elementul filtrant de la filtrul epurator, cel de plastic cum este la E90 cu unul din pasla, pret: 160RON!

Edited January 30, 201412 yr by RaYn3

Mama de unde ai scos scorul asta ? Nu de alta dar la bani astia 1400 mai pun 100 si fac 3 revizii cu Filtre MANN si Ulei Castrol 5W40 EDGE LL04

Omul a intrebat pe topicul de reprezentanta, asa ca i-am prezentat preturile din reprezentanta.

Din partea mea poti face si 5 revizii din banii aia.

Edited January 30, 201412 yr by LYM

Omul a intrebat pe topicul de reprezentanta, asa ca i-am prezentat preturile din reprezentanta.

Din partea mea poti face si 5 revizii din banii aia.

Va Multumesc mult pentru raspunsuri.mi-au fost de ajutor.va doresc km multi fara intamplari neplacute

Daca tot se vorbeste de reprezentanta, as dorii o parere, trebuie sa imi schimb placutele de frana fata, cei de la reprezentanta mi-au cerut un scor de 650 setul de placute + senzorii = aproximativ 1000 lei. Am auzit ca cele de la reprezentanta sunt ATE, am gasit placute pe fata ATE+senzori+manopera(la un service din oras)=aproximativ 500 lei. Care este diferenta dintre placutele de la reprezentanta si cele care le cumpar de la service-ul respectiv? Sunt suflate in aur cele de la reprezentanta ? Ma puteti lamurii si pe mine va rog ? Multumesc

Este foarte simplu. Chiar daca producatorul este acelasi, adica Ate, cele "de reprezentanta", cum le zici tu, adica originale, adica Oe( original elements), sunt mai calitative decat cele Ate Oem. Cu siguranta daca le iei de la reprezentanta au adaos enorm, de aceea iti recomand daca vrei sa pui originale, sa cauti placute OE de pe net si le poti schimba in orice service. Merg si cele oem Ate evident, insa nu sunt la fel de bune ca originalele, atsa e cert.

Edited October 20, 20169 yr by cavaliere

Daca vbm de placute de frana, pentru BMW, ATE produce aceste placute atat in ambalaj original BMW cu P/N BMW, in acest caz vorbind despre un produs OE, dar in acelasi timp, ATE va ambala aceleasi placute si intr-un alt ambalaj fara marcajele BMW si fara P/N BMW ci un P/N specific ATE. In acest caz, produsul se va numi OEM. Lucrez in automotive, iar pe o linie de productie se fabrica atat produsul pentru clientul final cu toate cerintele lor de marcaje, identificare, dar si produsele vandute pe piata direct de producator, dar evident fara cutia, marcajele, inscriptiile clientului direct mentionat anterior. E foarte pagubos pentru un producator sa-si dezvolte doua linii de fabricatie pentru acelasi produs si cu nivele diferite de calitate. Plus multe alte dezavantaje, ce tin de stocuri de materiale in depozite, toate acestea vor genera la final niste costuri inutile. Ideea e ca atata timp cat un Part supplier face o piesa pentru un client final, poate, daca I se accepta de acest client final, sa vanda aceleasi piese ca si spare parts direct de ei, cu conditia sa nu foloseasca mijloacele de identificare ale clientului final. Eu n-am nici o problema sa cumpar un produs OEM in detrimentul unui OE, pt ca asa cum spuneam mai sus, e aceeasi marie cu alta palarie. In mare, singura diferenta e data de ambalaj, cod si bineinteles adaosul pe care producatorul auto il pune la acea piesa. In schimb m-as feri de piesele aftermarket, adica o piesa vanduta de un alt producator ce nu produce piesa respectiva direct pt acel producator auto. N-are toate datele la dispozitie, toate metodele de testare, evident ca la final piesa respectiva nu va avea aceeasi calitatea ca si una OE(OEM).

Explicatia ta e logica, insa placutele oe sunt mai bune decat cele oem. Si asta e testata nu doar la bmw. Si la mercedes la fel am patit, audi, ford, jeep si ce masini ne-au calcat ograda.

Explicatia ta e logica, insa placutele oe sunt mai bune decat cele oem. Si asta e testata nu doar la bmw. Si la mercedes la fel am patit, audi, ford, jeep si ce masini ne-au calcat ograda.

Daca poti veni si cu niste explicatii logice si nu doar ca stiu eu ca-s mai bune. Eu am folosit doar discuri si placute OEM, adica ATE. Al naibii daca am avut vreo problema in 5 ani de zile ori sa scartaie ceva.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

In acest caz, produsul se va numi OEM. Lucrez in automotive, iar pe o linie de productie se fabrica atat produsul pentru clientul final cu toate cerintele lor de marcaje, identificare, dar si produsele vandute pe piata direct de producator, dar evident fara cutia, marcajele, inscriptiile clientului direct mentionat anterior. E foarte pagubos pentru un producator sa-si dezvolte doua linii de fabricatie pentru acelasi produs si cu nivele diferite de calitate.

 

Nu e tot timpul asa. Uneori au 2 linii diferite iar produsele au calitati diferite.

Ori au doua linii diferite, ori nu au. Hotarati-va.

Toate astea pentru 4-5 sute € ,in 2-3 ani,poate mai mult..

 

Ce sa mai...

 

Rayne, eu nu zic ca ai probleme sau ca scartaie, insa eu la toate masinile mele am observat ca originalele sunt mai bune. Nu sunt mecanic, insa am tras aceasta concluzie din prisma faptului ca tin si mai mult. Or fi bune si alea Oem, or fi facute tot de Ate, insa eu sunt convins ca nu sunt fix identice cu cele originale, iar acestea din urma au un plus, chiar daca pentru unii nu se justifica diferenta de pret.

De exemplu la x1 am pus pe spate oe, iar cele ate oem erau cu 150 de lei mai ieftine. Pai pentru diferenta asta am zis ca merita sa pun Oe. Este strict ce consider eu.

eu consider ca trebuie facuta o diferenta intre masini de 100cp din 99 si masini de 200cp dupa 2010

franele ATE care rezista foarte bine la o masina de 100cp timp de 3 ani sa spunem se pot uza, strica relativ usor la un bolid care franeaza frecvent de la 240km/h.... acolo se monteaza franele originale

Nu tin sa contrazic dar exemplul de piesa originala care tine mult mai mult decat cele de schimb facute de acelasi fabricant eu unul singur pot sa-l sustin bateria originala pe doua masini una am schimbat-o dupa 8 ani, (cea noua e mai mare cu 10Ah) acelasi producator sunt convins ca nu trece de 4-5 ani.

Edited October 24, 20169 yr by calinus68

Nu e tot timpul asa. Uneori au 2 linii diferite iar produsele au calitati diferite.

 

da, se poate intampla asta daca produsele respective provin din fabrici diferite. Producatorii pot produce o varinata de produs in mai multe locatii, implicit linii de fabricatie diferite, eventual furnizori T+1 diferiti .... Insa standardele de calitate ar trebui sa fie identice.

 

Asa cum a explicat RaYn3, pe producator l-ar costa mult mai mult sa gestioneze stocuri diferite. Oricum pretul de productie al produsului respectiv este infim in comparatie cu adaosul care se pune pentru a recupera investitia initiala in dezvoltare, utilaje noi, teste ...