salut,

 

am achizitionat recent un bmw e36 1,6 1994 , si am probleme peste probleme . Acum daca va rog sa ma ajutati cu niste informatii....

 

1. Schimbatorul de viteze are o pozitie foarte ciudata ... foarte in fata . in a 2 este aproape ca in punctul mort , iar in 5-a abia vrea sa intre deoarece nu are loc si loveste in plasticul de la bord . Precizez ca cutia de viteze este impinsa la maxim in fata , poate fi de la timonerie ... ? am fost la mai multi mecanici dar nici unul nu poate sa imi zica ce are cu exactitate ...

 

2. Am schimat cureaua de distributie (alternator, pompa apa etc/) si acum scartaie si este un pic cam larga ,intrebarea mea este unde gasesc surubul de intindere ... ?

 

3. AM fluctuatii la relanti cand este rece motorul ... mecanicul mi-a zis ca este sonda lambda , acum intrebarea mea este sa iau una noua ? sau e ok si second hand ?

 

Sper ca ma puteti ajuta , va multumesc anticipat !!

Banuiesc ca te referi la cureaua de accesorii si nu de distributie, pentru care eu cred ca ai lant.

Am indoieli ca poti face ceva sa reglezi intinderea curelei, avand un dispozitiv care face asta, vezi aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1389&hg=11&fg=18

Banuiesc ca te referi la cureaua de accesorii si nu de distributie, pentru care eu cred ca ai lant.

Am indoieli ca poti face ceva sa reglezi intinderea curelei, avand un dispozitiv care face asta, vezi aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1389&hg=11&fg=18

din cate stiu se poate strange din alternator ... nu stiu exact de unde dar stiu ca se poate..

Pune o poza cu motorul .

am revenit cu pozele nu stiu cat de relevante sunt .. dar sper sa ajute ...

Ptr. Fluctuatiile de la relanti schimba racordul ala de la admisie. Nu tine tiganeala aia facuta cu banda izoler.

Cum adica e cutia impinsa la maxim in fata?

1 . credema ca nu e de la furtunul de admisie am un prieten cu aceasi problema , banda izolera si a rezolvat in cea ce priveste aerul fals . nu este aer fals . deoarece simt din esapament un miros puternic intepator ...

 

2 . Service Premium , cutia are niste suporti si din cate am inteles se poate regla cutia pe suportii aceia "in fata sau in spate" si este la maxim in fata , asea mi-a explicat mecanicul . atesez poza cum imi sta in a 3-a si in punctul mort .

 

eu am impresia ca este tija in pozitia inversa , este posibil ? . Acum este indoita spre motor nu ar trebui sa fie invers ?

 

precum aici tija de mai jos este cu indoitura spre fata , se poate inversa ?

Mie de fiecare data cand mi-a pleznit racordul ala imi facea problemele descrise de tine. M-am invatat sa-l schimb cam la 2 ani ca mai mult nu tine (nu stiu de ce sunt asa proaste) si e al dracu' de scump pentru o bucata de cauciuc.

motorul mai sta pe tampoane? :hyper:

 

numai la dacia am mai patit asa

 

 

 

1. salut revin cu info , am tot investigat si am ajuns la concluzia ca tija aceea este pusa invers , sunt foarte mirat .. cum au putut sa greseasca chiar asea ...

 

Eventual rog pe cineva care are E36 daca este amabil sa se uite in ce parte este indoiata tija inspre motor , sau invers . Mutumesc anticipat !!!

 

 

2 . chiar nu stie nimeni de unde se intinde cureaua ?

 

3. cum pot testa daca e de vina sonda lambda .. ?

Edited February 22, 201412 yr by sergiumir

nu se intinde, se inlocuieste intinzatorul si se pune curea pe original

 

cu osciloscopul sau cu program de diagnoza

 

 

 

deci trebuie schimbat telescopul intinzator ?

2 . Service Premium , cutia are niste suporti si din cate am inteles se poate regla cutia pe suportii aceia "in fata sau in spate" si este la maxim in fata , asea mi-a explicat mecanicul . atesez poza cum imi sta in a 3-a si in punctul mort .

 

Cutia nu are cum sa stea mai in fata sau mai in spate.

Cutia e prinsa de motor. Motorul sta pe tampoane. Tampoanele motor sunt prinse de cadrul motor, adica puntea fata.

Deci singura sansa ca ceea ce-ti spune mecanicul sa fie adevarat ar fi sa ai toata masina stramba.

 

Probabil ca a vazut tampoanele de la cutie care sunt montate pe traversa, dar cutia tot pe pozitie sta.

 

Tija schimbatorului poate fi prinsa in 2 feluri. Poate ca e pusa invers.

Se lasa cutia in jos, se desfac clemele de la timonerie si se invarte schimbatorul ca sa-l aduci pe pozitie.

 

Dupa cum vezi, tija e stramba, deci se poate monta si gresit:

 

http://carpron.com/multisite/d/123665-2/DSC_0325+_Large_.JPG

 

 

Desfaci clema care tine tija. Rotesti schimbatorul si bagi tija la loc si apoi si siguranta.

 

Cat despre intinzator, daca e prea libera cureaua, chestia asta nu se poate rezolva altfel decat schimband intinzatorul hidraulic, probabil e uzat.

Din fericire, pentru E36 costa sub 100 lei unul la dezmembrari.

Edited February 23, 201412 yr by Service Premium

Service premium iti multumesc pentru raspunsuri , zilele astea am sa incerc sa intorc tija si revin cu info , poate in viitor va ajuta si pe altii .. , Multumesc inca o data !!