Buna dimineata,

De ceva timp jucandu-ma prin meniul secret al E90-ului 325i 2006 pe care-l am in proprietate am descoperit mai mult din greseala faptul ca acumulatorul de pe masina, un Varta Silver de 85A (cumparata de noua acum 1 an si jumatate) nu cred ca mai functioneaza in standarde.De ce? Pentru ca am observat de multe ori (in meniul secret) ca la rece (cu masina nepornita de cateva zile) nu am mai mult de 11,7-12V in baterie, ceea ce stiu ca inseamna baterie descarcata. :twitch: Bun...am facut cateva drumuri de cateva sute de km si am observat, ca bateria nu vrea sa ia mai mult de 12-12,3V, in conditiile in care incarcarea in sarcina a bateriei este de 13,7-13,8V si nu trece de 14,4V. Alternatiorul functioneaza corect deci...In bord nu am avut nici o eroare pana acu, iar masina porneste la perfectie chiar si cand au fost gerurile acelea in februarie.Oare este normal?

E ok.

salut,

 

 

Dupa doar 1,5 ani n-ar trebui sa crape bateria, parerea mea.. A mea are vreo 4 sigur, si abia acum da semne de slabiciune. In meniul secret, dupa o zi nepornita, imi indica 12.00 V, dar pornita ( stationar sau in mers cu toti consumatorii porniti) tot imi arata 14,1-14,3V.La pornire deocamdata nu am probleme, nu invarte greu. Dar banuiesc ca tot ce-i posibil ca pana la iarna sa crape .

e nomal... amperajul este cel mai important la pornire, iar daca voltajul este undeva intre 11-12 V nu sunt probleme (mari)!

e nomal... amperajul este cel mai important la pornire, iar daca voltajul este undeva intre 11-12 V nu sunt probleme (mari)!

Deci pot sa stau linistit?

 

P.S. Amperajul de pornire este cel care a fost recomandat prin alegerea baterie, adica 800A...Mentionez faptul ca bateria nu a fost inregistrata pentru ca asa mi s-a spus de la reprezentanta:"Bateriile neoriginale nu se inregistreaza ci doar cele originale-AGM".Asa au zis asa am facut si sper sa nu fi gresit.

P.S.S. Oare sa incep sa investesc in alternator: schimbare de carbuni si fulie?

 

salut,

 

 

Dupa doar 1,5 ani n-ar trebui sa crape bateria, parerea mea.. A mea are vreo 4 sigur, si abia acum da semne de slabiciune. In meniul secret, dupa o zi nepornita, imi indica 12.00 V, dar pornita ( stationar sau in mers cu toti consumatorii porniti) tot imi arata 14,1-14,3V.La pornire deocamdata nu am probleme, nu invarte greu. Dar banuiesc ca tot ce-i posibil ca pana la iarna sa crape .

Inaintea E90-ului am avut un E39(520i-M52) pentru care la achizitie (06.2008) am cumparat un Bosch Silver 85A,nou, care se afla pe masina si in ziua de azi si functioneaza perfect normal. Sincer sa fiu la masina aia tensiunea la rece nu scadea sub 12.4-12,6V chiar si nepornita cate 1 saptamana -2..Iti spun cat de sincer pot treaba asta!

Edited April 10, 201412 yr by Ionuț_Cosmin

Ca sa nu deschid alt topic:

 

In meniul ascuns pozitia 9, imi arata 12.0-12.1 nepornita.Pornita cel mai mult imi arata 13.2(pozitii si radio pornite).Bateria e Varta Silver 61Ah, luata in decembrie.

Am inteles ca pornita ar trebui sa stea la 14 volti, sau nu e o regula?

Este ok asa sau, trebuie sa verific alternatorul?

Acum eu ĂŽntreb, ĂŽn meniul secret se indica tensiunea de pe bornele bateriei, sau tensiunea de 12V?

 

Sent from my HTC One using Tapatalk

stai linistit, 11.7-12V e ok si poate sa scada si la 10V in secunda cand ii dai la automat.

La diesel, cu o baterie buna scade, la pornire, chiar la 9,6V.

 

Sent from my HTC One using Tapatalk

stai linistit, 11.7-12V e ok si poate sa scada si la 10V in secunda cand ii dai la automat.

:frantics: .... bine...ma gandesc si la faptul ca alarma OEM a masinii trage continuu din baterie si cred ca si din cauza asta mai dispar votii de prin ea...ieri de exemplu am vazut ca IBS-ul isi face treaba cum trebuie pentru ca la 7-8 grade cat au fost ieri am vazut ca incarcarea a crescut la 14,5-14,6V in sarcina...deci tind sa cred ca totul este in ordine.