Salutare baieti, stie cineva paletele din fatza motorului la modelul de 136 cp? Cele care se inchid pe baza ciupercii de vacuum. Acum e vara, afara +25 grade si totusi pornesc masina si ele se inchid, e ceva normal?

la mine au stat deschise doar cand aveam furtunasul acela de la ele spart. de cand l-am schimbat numai inchise stau

Asta nu stiu nici eu cum e corect sa fie..de ce vara stau inchise..unii ar zice ca se deschid pentru racire doar cald clocoteste vara, si sunt corelate cu senzorul de temperatura+antigel.

Altii ar zice ca stau inchise pentru ca excesul de caldura din radiator pe timpul verii sa plece pe sub motor si nu pe el ca sa-l incalzeasca mai tare. Le-as elimina de tot acum pe vara.

da, cel mai bine,si le pui la toamna inapoi...

Anulez vacuumul pe ele ) God..

Stie cineva pana la urma in ce conditii functioneaza ?

Topicuri mai vechi, insa doar banuieli, nimeni nu stie sigur cum lucreaza. Am citit mai demult pe net despre functionarea lor, parca era in engleza, dar nu-mi mai aduc aminte.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125314-flapsuri-ventilator/page__p__1857367__hl__flapsuri+radiator__fromsearch__1#entry1857367

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100158-flapsurile-din-spatele-grilei/page__st__20

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125314-flapsuri-ventilator/page__p__1986852__hl__flapsuri__fromsearch__1#entry1986852

Mersi, vauzusem si eu unul din topicuri insa nu stiam cum sa le mai caut : jaluzele, flapsuri gaseam tot swirl flaps. Are sens ce zice site-ul oficial BMW, lipsa lor la drum lung creste rezistentza la inaintare, ii strica aerodinamica, oricum motoarele de bmw cam greu fierb, am vazut cazuri in care s-a mers vara fara apa din nestiinta sau prostie, si nici macar nu fierbea motorul Eu vreau sa caut o metoda de racire a pompei VP44, cipul ei nenorocit care se arde datorita caldurii din motor.

pui un cooler cum e la sursa la calculator

Anulez vacuumul pe ele ) God..

Stie cineva pana la urma in ce conditii functioneaza ?

 

ai o gaura sub masina , in dreptul electroventilatorului , in fata masinii sunt radiatoarele prin care trece aer, dupa ele vine electroventilatorul care aspira si el aerul , clapetele se inchid ca sa nu ajunga caldura/aerul spre motor si prin ventilatia asta totul se duce sub masina .

 

adica , intra rece prin fata, iese cald pe sub masina..masina fiind capitonata toata sub ea , cu o gaura in dreptul evacuarii aerului, de asta masina are doar un ventilator , nu doua (unul pt ac, unul pt radiatorul de apa)