Cu ajutorul colegului "VrajitoruldinOZ" am descoperit o chestie foarte interesanta, aplicabila motoarelor M54 (vezi link). Mai pe scurt, montarea unui furtun de vacuum (apare si pe seria de sasiu) intre admisie si valva PCV ar reduce consumul de ulei, datorita crearii de vacuum mai mare in cilindri, astfel egalizandu-se presiunile din motor.

 

A mai incercat cineva asa ceva?

Edited October 1, 201412 yr by LEOZRX

Nimeni...nimic?!

Ce avem noi aici ? Exact gaura de la covrig. Hai sa analizam un pic situatiunea de fapt:

 

1 - faimosul port din CCV era legat la M52 la regulatorul de presiune montat pe rampa injectoarelor. La M54 regulatorul "s-a mutat" in filtrul de combustibil (sub masina) iar furtunul de vacuum pleaca acum din F-ul de pe tubulatura de admisie, insa CCV-ul (ca piesa) fiind identic, au astupat portul respectiv cu un dop ca doar nu era sa-l lase asa .

 

CCV-ul cu dop:

http://s22.postimg.org/t8w4o4ist/4145087431_37c17c1742_o.jpg

 

http://s22.postimg.org/ta62hjkml/4145847852_6a4d476647_o.jpg

 

Prietenul nostru de la M54, conectorul in F:

http://s27.postimg.org/u5c00x6i7/f_connector_hoses.jpg

 

 

- continuarea maine ca nu mi-am baut toata cafeaua azi -

Am vrut sa fac eu schema aseara. M-am uitat de jos, si nu am cum sa fac treaba asta. Galeria mea nu are fix-ul acela ca in poze.

Am desfacut si am reusit sa trag furtunas de vacuum intre PCV si admisie. Nicio schimbare in comportamentul masinii.

Edited October 2, 201412 yr by LEOZRX

pai nu prea are ce sa apara.

bun asa

Am considerat ca e necesar sa postez lucrul acesta, dup-aia spuneti ca rezolvarile problemelor nu le posteaza nimeni. Nu e cazul sa facem bascalie, pentru ca nu avem motive. :thumbsup:

 

Ideea se reflecta asupra consumului de ulei. Ma asteptam si eu sa nu se simta nimic. In timp sper sa aibe un impact pozitiv asupra consumului de ulei.

Edited October 2, 201412 yr by LEOZRX

sa vedem,chiar sunt curios daca mai scade consumul de ulei.

Edited October 2, 201412 yr by alex230ro

Daca e adevarat ce s-a scris pe bimmerforums, o sa postez aici.

 

P.S.: Nu sunt singurul care a incercat asa ceva de la noi de pe forum.

Edited October 2, 201412 yr by LEOZRX

Da,ar fi bine de stiut,eu am CCV-ul luat nou si sta in dulap.Mai stresant pt mine e aburul care il scoate dimineata pentru moment

Din cate stiu e normal sa scoata abur, mai ales ca s-a racorit afara.

Ce avem noi aici ? -

Nu arata asa separatorul de ulei la m52.

Asta e...

http://i98.photobucket.com/albums/l251/jfive96/BMW/CCVReplacement002.jpg

Si la m52 are conducta de plastic ce vine din capac, de langa vanos, partea cu ventilul se infige direct sub galeria de admisie si scurgerea de sub merge direct in baie, deci nu exista rampa de benzina, conexiuni, etc.

Edited October 2, 201412 yr by roco123

Din cate stiu e normal sa scoata abur, mai ales ca s-a racorit afara.

Ehh ,la mine e locomotiva style

Si care ar fi explicatia? Antigelul e ok?

Teoretic e condens pe tobe,antigelul e la nivel,uleiul e ok,oricum nu mananca ulei mult.cum temperatura scade sub 18-20 grade => abur.Probabil asa face toate,stiu ca la evacuare s-a umblat de fostul proprietar dat pe factura zice doar tipsuri parca.

Edited October 2, 201412 yr by alex230ro

http://realoem.com/b...art=11151703484

vs

http://realoem.com/b...art=11617501566

 

...dar continuati, e funny, da-o dracu' de explicatie logica.