Salutare, am un BMW e 90, 163 cai , din 16.12.2005 si intamplin ceva probleme la el. Povestea incepe astfel: am plecat din Ct spre Buc, am verificat antigel ulei, totul era bine.Am ajuns fara probl la buc, iar dupa 2 zile am pornit masina si un mare nor de fum alb a inceput sa iasa pe teava de esapament.Acesta a continuat sa persiste timp de 10 min cat am mers cu masina prin oras, iar dupa ce am iesit pe autostrada fumul a disparut.Ajuns inapoi in Ct imi apare pe bord martorul de la lichidul de racire (plutitorul ajunsese in vasul de expansiune la nivelul minim).Am completat cu antigel si fuga la service banuind ca este garnitura de chiulasa.

La service baietii mi-au spus ca nu sunt simptome ale garniturii de chiulasa pt ca nu este ulei in antigel si nici antigel in ulei, iar termostatul inchide si deschide corespunzator,iar intrebarile mele: unde s-a pierdut lichidul de racire si de ce a scos atat de mult fum alb au ramas in aer.

La diagnoza pe tester a aparut o eroare la clapeta de acceleratie, buji arse (cel mai probabil este releul deoarece bujiile le-am schimbat) si la un injector care se afla la limita si asta a fost tot ce am rezolvat la service.

S-a mai confruntat cineva cu problema asta??Este totusi posibil ca lichidul sa fi fost pierdut prin galeria de evacuare????Multumesc frumos

Nu te grabi cu garnitura de chiulasa. Verifica racitorul egr. Se fisureaza conductele din el si baga antigel pe evacuare. Poti sa cauti pe la dezmembrari.

Edited December 29, 201411 yr by v@sy

Baga antigel pe admisie

Verifica daca in egr sunt urme de antigel si in admisie

Varul meu a patit la un x3 problema cu fumul alb. Clapeta de acceleratie i ramanea blocata cand si cand si scotea foarte mult fum alb. A schimbat.o si nu mai are acuma probleme, cat despre disparitia apei nu stiu ce sa zic, vezi sa nu scape pe undeva.

eu cred ca tu ai o pierdere de antigel care poate fi pe la 100 de locuri.

fumul alb este doar condens care este perfect normal iarna. de aia l-ai si observat mai mult in primele minute de cand ai pornit masina

Am observat ca temperatura lichidului de racire nu urca decat pana la 54, prin urmare am schimbat ambele termostate.Am gasit astfel termostatul de pe egr blocat pe pozitia deschis. Dupa inlocuire timp de 2 sapt am monitorizat nivelul de antigel si nu a mai scazut, prin urmare si fumul alb a disparut.O sa vad in timp daca asta a fost problema.Multumesc frumos!