Azi dimineata inainte sa plec la lucru, am zis sa verific nivelul uleiului in motor. L.am verificat, era putin sub nivel. Totul bine si frumos. Am pornit motorul k sa se incalzeasca pana sa imi dezghet masina si nu stiu ce m.a apucat inainte sa plec, sa mai ma uit o data la ulei. Cand scot joja, surpriza.......deabea am scos.o. O trebuit sa trag mult mai tare decat normal ca sa iasa. Cand am scos.o s.a auzit un sunet ca si de aspirator, ca si cum ar fi facut presiune.....dar nu sa iasa aerul ci sa traga ca si un fel de vacuum. Am deschis si capacul pe unde schimbi uleiul, surpriza si acolo......am tras cu doua maini ca sa il deschid....... Eu va intreb, i ceva normal asa ceva? Am mai deschis capacul ala cu motorul pornit de foarte multe ori si foarte usor, bineinteles turatia motorului scade putin si merge neregulat. Va rog sa ma ajutati careva........chiar nu stiu ce are

Am uitat sa precizez tipul masinii si al motorului. E36 328i coune single vanos din 98

Ma gandesc la valva PCV ea are rolul de ventilatie in motor. poate fi infundata si este normal sa se creeze vacuum in motor daca s-a intamplat asta.

este piesa nr 2 din link http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=11_1487&hg=11&fg=15

Ma gandesc la valva PCV ea are rolul de ventilatie in motor. poate fi infundata si este normal sa se creeze vacuum in motor daca s-a intamplat asta.

este piesa nr 2 din link http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=11_1487&hg=11&fg=15

Da, stiu care este valva..........dar cum pot sa verific daca este ea, as putea sa.i scot furtunul nr.1 cu motorul pornit si sa vad daca mai face asa? Si cum as putea sa o curat? Se poate curata?

Daca iti face vacum doar ea poate fi cauza nu are altceva ce sa fie

Perfect, am inteles. Se poate curata? Sau trebuie cumparata una noua.

Sfatul meu este sa o inlocuiesti. Daca nu te descurci suna-ma 0767699929.

Perfect, am inteles. Se poate curata? Sau trebuie cumparata una noua.

 

Se poate curata dar e indicat sa pui alta noua + furtunele aferente

Nu se face vacuum in plus de la valva pcv, in niciun caz.

Valva pcv nu va tine vacuum daca e puscata membrana, caz in care nu mai duce uleiul ne ars inapoi in baie ci-l baga pe admisie.

Cu alte cuvinte, daca valva e dusa, va fi circuit deschis la vacuum.

Am avut problema asta ca nu am reusit sa scot usor joja si sa desfac capacul de la ulei, dar la 2 litri diesel de 150 cai.

Are si dieselul valva asta?

Poate influenta consumul de ulei?

Am cam mult ulei in admisie.

 

Se prelinge ulei de la acel sensor de pe teava de admisie ce merge la egr.

Dieselul are filtrul epurator in loc de valva disa sau pcv

valva PCV are o membrana si un arc. Cand se acumuleaza presiune aceasta se deschide lasand gazele, vapori de ulei sau ce minuni mai sunt pe acolo sa intre inapoi in admisie, nici decum in baia de ulei cum spunea un coleg mai sus. Daca membrana se sparge atunci va intra aer in motor dupa debitmetru (adica aer fals cum se mai zice) de accea apare mersul neregulat al motorului la relantiu.

Datorita acestor vapori este si admisia asa uleioasa.

corect PCV sau positive crankase ventilation are rolul de a "recicla" blow-by ul , mai pe romaneste in momentul producerii aprinderii in camera de ardere , o parte din amestecul aer-combustibil scapa pe langa segmenti ajungand in motor. Valva functioneaza la ralanti sau turatii mici avand rolul de a reintroduce acest amestec din nou in admisie.

Ca exceptie la motoarele m52, m52 aceasta valva are rolul si de a transforma vaporii de ulei inapoi in stare lichida si a-i transfera in baia de ulei, de aici si numele ei OIL SEPARATOR. Si da un oil separator defect poate crea vacuum.

un filmulet care arata exact problema lui :

corect PCV sau positive crankase ventilation are rolul de a "recicla" blow-by ul , mai pe romaneste in momentul producerii aprinderii in camera de ardere , o parte din amestecul aer-combustibil scapa pe langa segmenti ajungand in motor. Valva functioneaza la ralanti sau turatii mici avand rolul de a reintroduce acest amestec din nou in admisie.

Ca exceptie la motoarele m52, m52 aceasta valva are rolul si de a transforma vaporii de ulei inapoi in stare lichida si a-i transfera in baia de ulei, de aici si numele ei OIL SEPARATOR. Si da un oil separator defect poate crea vacuum.

un filmulet care arata exact problema lui :

Apropo de linkul pe care l.ai postat.....exact asa imi face si mie motorul, o sa merg pe mana ta si o sa schimb PCV-ul pana la urma, nu are rost sa il curat, pentru 200 lei.....

ai rezolvat problema?

ai rezolvat problema?

Inca nu, stau cam rau cu bugetul..........sper ca se va rezolva cat de curand. O sa postez dupa ce o rezolv, ce si cum

ai rezolvat problema?

Gata, am rezolvat problema cu valva. Acuma merge boboc motorul............sa il auzi ce fain toarce. Multumesc mult de sfaturi la toti care si-au dat cu parerea dar mai ales tie :goodjob:

bravo. ma bucur ca ti-am putut fi de folos.