Salut! Din luna decembrie am achizitionat un BMW E36 2.5i M50B25 vanos din 1994. Masina a fost convertita la turbo cu urmatoarele modificari: Turbina Garrett GT3582R (racire apa si ulei), Galerie Evacuare fonta Active,Wastegate extern TIAL, Injectoare Siemens DEKA 620cm3, Admisie (Clapete M3 si Plenum INOX) Blow-Off TIAL, Ambreiaj Sport SACHS(Volanta, Disc, pucuri ceramice, Placa presiune), Transmisie M3 (cutie, cardan,grup). Am venit cu masina acasa si am lasat-o la hibernat pana acum doua week end-uri cand a fost cald si am iesit putin cu ea. De la proprietar am luat-o cu ceva benzina in ea dar am facut plinul, in conditiile in care nu merge corect indicatorul de combustibil. Am alimentat cu OMV Carrera 100. Am pornit-o, am lasat-o sa se incalzeasca si am iesit cu ea. M-am plimbat vreo doua ore si dupa ce a fost calda am facut ceva sprinturi cu ea. La un moment dat a inceput sa imi intrerupa la aproximativ 4000 de ture imi taia alimentarea si dupa imi tragea iar dar nu ca inainte. Nu am mai mers cu ea si am parcat-o la intrarea in curte dupa ce am lasat-o un timp sa mai mearga pentru a se raci turbina treptat. Cam in doua ore am incercat sa o pornesc pentru a o baga in garaj dar nu a mai vrut sa porneasca. Am bagat-o impinsa si am inceput sa verific eventuale probleme. Am verificat toate furtunele sa fie conectate, am scos bobinele si bujiile si le-am verificat. La ultima bujie, cea dinspre bord am descoperit o depunere substantiala de calamina(o chestie galbena, care am inteles ca asa se numeste) si partea cu electrodul destul de neagra, afumata. Am cumparat un set nou de bujii Denso Iridium Power si le-am montat. Am observat ca la aceeasi ultima bobina partea de prindere a acesteia pe capacul de la culbutori se face intr-o parte printr-o piulita si in cealalta parte printr-un surub ce trece si prin cablul de masa, prinzandu-l si pe acesta. Filetul in care se prinde acest surub am observat ca este ras si ca surubul intra si iese foarte usor. In aceasta seara am incercat sa o pornesc. A pornit destul de greu si o tineam din acceleratie si la un moment dat s-a oprit totusi. Am verificat si sigurantele si par intregi.

Nu imi pot da seama ce are. Ma gandesc sa iau maine iar benzina sa o realimentez cu toate ca nu imi imaginez ca am putut atunci sa consum toata benzina(un plin intreg), Sa influenteze asa mult ca masa aceea este slabita? Sau sa aiba alta problema masina? Daca are cineva o idee/sugestie as fi recunoscator.

Multumesc!

Edited January 21, 201511 yr by Mr.Doctor

Singurul care ar putea sa-i dea de capat mai rapid e cel care a modificat-o, (daca cumva are si alte probleme ascunse)

Sigur ai pus benzina si nu cumva ai pus motorina?

O sa vina in week end sa o vada! Este benzina sigur! Multumesc de raspuns!

Te referi la vechiul proprietar? Ar fi bine sa-i mai pui ceva benzina ca sa aveti cu ce proba, benzina OMW Carrera 100 este foarte buna.

Rezervorul de benzina il ai sub bancheta din spate? Daca da dai bancheta jos , desfaci unul din capacele rotunde si te uiti sa vezi cata

benzina mai ai,preferabil sa-l dai jos pe cel care are si indicatorul de nivel al benzinei.

Cu ocazia asta poti rezolva si indicatorul de nivel al benzinei , e usor de dat jos, 2 cuple si 2 furtunase, in 5 minute nu ai ce face.

Aici gasesti generalitati despre pompa de benzina,http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page.html, similar o poti repara si tu.

Edited January 21, 201511 yr by cristianro

Da! Fostul proprietar! O sa ii fac iar plinul sa vedem ce este cu ea! O sa verific si rezervorul! Cred ca a mai fost adaugata inca o pompa de benzina aditionala! Am luat si filtru de benzina sa il schimb!

Nu cred ca filtrul de benzina e problema ci altceva, oricum bafta la reparat masinuta.Mai sus ai linkul catre blogul meu, unde poti gasi multe informatii (generalitati),

si iti poti forma o idee cat de cat despre cum functioneaza o masina, si multe altele......bmw-roads.blogspot.ro

De verificat si pompele de benzina .

 

Ar fi interesant sa dai cateva detalii despre cum trage motorul...internele sunt stoc ?

Multumesc! O sa urmaresc blogul! Internele sunt Je Pistons forjate! Masina trage binisor zic eu, in comparatie cu fosta mea masina, golf 4 gti modificat la aprox 300 cai, e diferenta maricica!

Pai daca masa de la bobina este slaba,atunci ar fi trebuit sa o strangi,si pe urma sa probezi din nou....cu o bujie curata binenteles. Masa aceea nu este ceva de trecut cu vederea!!!

Bujiile sunt noi! Masa nu am putut sa o strang din cauza faptului ca filetul este ras, cel al piulitei de pe capac! O sa incerc cu un surub mai gros sau eventual cu u tarod sa dau alt filet!

a cui a fost masina? esti din Bucuresti?ar trebui sa faci niste loguri undeva sa vezi exact ce si cum

Edited January 22, 201511 yr by alex230ro

Nu sunt din Bucuresti! E cumparata de la un prieten, nu stiu daca e cunoscut!

ok,daca zici ca vine cel care a facut-o ne zici dupa aia ce si cum,asa poate sa fie si o pompa de benzina pe moarte sau filtru benzina infundat cine stie.

Da, ideea este ca masina a mers foarte ok pana cand a inceput sa faca acele figuri! Vreau sa o fac sa mearga pentru ca am cumparat multe piese pe care vreau sa le montez pe ea, upgrade frane, roti, planetare, filtre si ulei, elemente de caroserie, doar ca ma opreste aceasta problema, momentan!

Am rezolvat singur pana la urma! Am scos filtrul de benzina si l-am inlocuit cu unul nou! Am pus contactul si am lasat pompele sa traga. Masina a pornit imediat si merge perfect! Multumesc pentru sfaturi!

bun,am nimerit-o ) totusi mai mergi cu ea,daca era filtrul infundat nici pompele nu cred ca au avut o viata prea fericita.

Edited January 23, 201511 yr by alex230ro