Pentru cine schimba/a schimbat distributia la reprezentanta, pe culanta/recall, ar fi util daca ar mentiona anul de fabricatie si daca au suportat sau nu o parte din cheltuieli.

Au fost cateva posturi de genul asta in urma, dar presupun ca mai sunt si altii care citesc dar inca nu au postat.

 

Fara sa supar pe nimeni, sunt foarte putine masini pe topicul asta, nu cred ca sunt 5 din tot ce am citit eu pana acum, cu n47, cumparate noi sau cu istoric complet. Cand ma refer la istoric, ma refer la cel acceptat de grup. In cazul meu, s-a aplicat regula interna a grupului valabila la acea data, adica 50% reducere, la piese si manopera, suportata de ei. Conditia de atunci era max 4 ani sau 120.000 km. Eu aveam 4,5 ani si 128.000, dar prima reclamatie fusese facuta la 045.000, in anul al II-lea la inceput. Peste grup am mai primit o reducere de la dealer, dar asta e o alta discutie, fiind client vechi si cu mai multe masini acolo.

Edited May 6, 201511 yr by Dan Dan

90 lei constatare. N47 din 2010, 110k km (toate reviziile la bmw) - constatat zgomot de lant, aprobat schimbul complet de distributie, sapt viitoare sunt programat pt schimb. Mi s-a spus ca voi suporta anumite costuri (ulei, antigel, ceva garnituri parca) - ~800 Lei

 

As fi interesat de un feedback de la cineva care a mai facut schimbul asta in reprezentanta - daca a fost totul ok dupa schimb.

Edited May 11, 201511 yr by Bala

Ce schimba exact de 800 lei ?

90 lei constatare. N47 din 2010, 110k km (toate reviziile la bmw) - constatat zgomot de lant, aprobat schimbul complet de distributie, sapt viitoare sunt programat pt schimb. Mi s-a spus ca voi suporta anumite costuri (ulei, antigel, ceva garnituri parca) - ~800 Lei

 

As fi interesat de un feedback de la cineva care a mai facut schimbul asta in reprezentanta - daca a fost totul ok dupa schimb.

La ce reprezentanta esti programat.Eu la toti care am intrebat constatarea costa 250 ron.

eu am platit 42 mil la mhs bucuresti. aprox 15 mil ar fi trebuit sa platesc dar s-a rupt un injector si capacul si tot eu le-am suportat. mi-au facut reducere la piese 20% si manopera aproape 0. Masina este 320d ed 2010.

Edited May 6, 201511 yr by Bmw1

cum naiba sa se rupa injectorul, era intepenit si nu l-au putut scoate?

Edited May 11, 201511 yr by Bala

eu am platit 42 mil la mhs bucuresti. aprox 15 mil ar fi trebuit sa platesc dar s-a rupt un injector si capacul si tot eu le-am suportat. mi-au facut reducere la piese 20% si manopera aproape 0. Masina este 320d ed 2010.

 

 

ce ai avut tu defect la masina mai exact? Acelasi model il am si eu...

cum naiba sa se rupa injectorul, era intepenit si nu l-au putut scoate?

Da era blocat, au tot incercat sa-l scoata si s-a spart si capacul de la culbutori. Am inteles ca sunt destule cazuri cu injectoare blocate, am intrebat si la mai multe service-uri care mi-au confirmat.

 

@bmwinfinity

avea zgomot specific de distributie, mai ales la cald.S-a schimbat toata distributia, nu doar un lant sau altceva. Acum ''toarce''

Edited May 11, 201511 yr by Bala

Am inlocuit tot kit-ul de distributie (112.000 km )

 

Lantul de sus si intinzatorul lui au fost intr-adevar inlocuite la recall insa degeaba. Abia acum nu mai se aude nimic. Nici la cald si nici la rece

 

O patina era usor crapata. Lantul de jos uzat. Idem cel de ulei. Intinzatorul de jos era si el la final de cariera.

 

Sper ca in urmatorii 150k km sa nu mai aud de distributie

Am inlocuit tot kit-ul de distributie (112.000 km )

 

Lantul de sus si intinzatorul lui au fost intr-adevar inlocuite la recall insa degeaba. Abia acum nu mai se aude nimic. Nici la cald si nici la rece

 

O patina era usor crapata. Lantul de jos uzat. Idem cel de ulei. Intinzatorul de jos era si el la final de cariera.

 

Sper ca in urmatorii 150k km sa nu mai aud de distributie

 

unde ai schimbat distributia ?

La Service Premium.

Te-ai dus pana la Bucuresti sa schimbi distributia ?

Dupa atitudinea de la recall, reprezentanta a iesit din schema. Plus pretul.

 

Altii prin oras nu sunt. Carlos sau dinastia clar nu.

 

Iar doua zile prin Bucuresti, fara copii e chiar OK

Si cat te-a costat ?

In jur de 37 mil (piese si manopera).

Am dus si eu masina la filaret pt schimb distributie. Ce mi s-a parut un pic ciudat, fiindca nu mai auzisem pana acum, este faptul ca trebuie sa demonteze si chiulasa + se regleaza pompa de injectie (inalte) cu 2grade mai ... intr-o parte (ca sa reduca vibratiile cica - directiva de la bmw).

 

De chiulasa au zis ca trebuie demontata fiindca nu se poate fixa cum trebuie capacul de la distributie, ca trebuie fortat ca sa intre daca nu e data jos. Citind experientele de pe forum n-am mai auzit de asa ceva, ce parere aveti?

Reglaj la pompa de injectie la motorul asta? La pompa de inalta presiune banuiesc ca au facut referire! Nu auzisem de vre un reglaj la motorul asta. A mai auzit cineva???

"Pompa de inalte" - asa s-au exprimat, poate am interpretat eu gresit, crezand ca e cea de injectie.

"Pompa de inalte" - asa s-au exprimat, poate am interpretat eu gresit, crezand ca e cea de injectie.

 

Eu nu cred ca se regleaza la N47 ceva la pompa aia...

Am intrebat de 2 ori - au spus ca normal vine reglata la "16 grade" (n-o luati de buna, e din ce-mi aduc aminte) si ca o decaleaza cu 2grade ca sa reduca din vibratii.

Au zis ca nu va afecta mersul motorului (putere etc.), acum nu stiu ce sa zic.

Edited May 11, 201511 yr by Bala

Am intrebat de 2 ori - au spus ca normal vine reglata la "16 grade" (n-o luati de buna, e din ce-mi aduc aminte) si ca o decaleaza cu 2grade ca sa reduca din vibratii.

Au zis ca nu va afecta mersul motorului (putere etc.), acum nu stiu ce sa zic.

 

Sper sa se vada ceva, are o pozitie fixa de montare a flansei pe ax, banuiesc, si nimic altceva!

Edited May 11, 201511 yr by Dan Dan

Nu mi-e nici mie clar, daca o sa aflu pe parcurs mai multe detalii o sa revin cu ele.

Salutare tuturor. Nu am mai postat de mult. Intre timp am vandut masina (e90, N47, 163cp fleet, manuala, noiembrie 2007) la 251 de mii de km. Zgomot de lant (harsait tip locomotiva cu aburi) am avut de la 150 de mii dar nu s-a intamplat nimic, cel putin pana in luna februarie 2015 cand eu am dat masina. Nu am schimbat nici macar un surub la motor. Uleiul si filtrul le-am schimbat mereu la aproximativ 15-20 de mii de km. Start-stopul l-am dezactivat de cate ori mi-am adus aminte. Am tot stat cu ideea ca o sa se intample ceva cu distributia, dar fost ok pana la final. N47 a fost pentru mine cel mai fiabil motor pe care l-am avut; de altfel toata masina in sine a fost foarte fiabila. In ultimele luni se umpluse DPFul, dar e normal la km respectivi. Am trecut la un break de alta marca doar din motive de necesitate de spatiu si as reveni oricand la BMW daca seria 5 de exemplu ar avea un portbagaj ceva mai mare (nevasta, copil, carut, soacra, etc).

Am fost si-am mai aruncat un ochi pe la masina, insa am ramas surprins sa aflu ca urmatoarele piese nu erau in lista de piese ce urmau sa fie schimbate:

- cele 2 patine de sus

- intinzatorul de jos (asta mi s-a parut super ciudat ca nu l-au dat pt schimb)

- lantul de jos, de la pompa de ulei

 

Daca tot umblau la ea si aveau piesele in stoc le-am inlocuit si pe astea, ca sa stiu o treaba.

 

Patinele vechi erau toate in stare buna, f usor 'razuite' pe unde trecea lantul peste ele.

Lantul din mijloc era destul de intins, dar asa ochiometric cred ca ar mai fi mers mult si bine cu piesele vechi.

Edited May 13, 201511 yr by LYM

O sa fac constatarea la ei sapt viitoare, sunt foarte curios ce propuneri o sa aiba.

 

Am fost la constatare, pana la urma trebuie schimbata distributia.

Cum a spus si LYM mai sus, se constata ce elemente sunt in neregula si doar acelea sunt mentionate pentru inlocuire.

 

In cazul meu, lantul de la pompa de ulei, pinionul si o patina de jos (atat am retinut) nu au fost trecute pe lista de inlocuit. In rest, cam tot.

 

@LYM, confirm si eu demontarea chiulasei, se pare ca este necesara. Masina ta prezenta zgomot de lant? (zgomotul ritmic, nu doar fasait continuu)

Edited May 14, 201511 yr by paul_e88