problema cea mai mare de fapt e ca nici nu e o operatiune usoara si nici ieftina..

dar ar fi ceva care s-ar remedia in 2-3 h si cu un 300 de euro acolo, ar fi ceva.. dar nu prea e cazul..

 

altfel la orice marca gasesti ceva.

 

Eu cred ca e gresit . Daca sunt doar 10 masini, raportat la cate sunt in total inseamna 0,0x %. Si daca din alea 10 majoritatea sunt rupte in gura..

Pana la urma multi schimba distributia la peste 150 200 mii de km.

A vazut cineva cum arata patinele sau daca nu face zgomot si la alte marci , chiar daca nu se rupe? Nu incerc sa contrazic eroarea lor,insa nu cred ca e asa grav si cred ca anungem sa fim paranoici la un moment dat.

Dupa ce mi s a schimbat distributia pe garantie la 53000km, la 67000 a inceput sa se auda iar cand temperatura motorului e undeva intre 30-60 de grade aprox. Nu se aude cand motorul a mers mai mult. Nu ae aude deloc cand motorul este rece, doar dupa ce se incalzeste un pic...deci....

Cand ai schimbat-o? Ma refer la perioada pt ca sunt curios ce generatie de piese ai pe ea.

Masina fabricata in 05/2011. Schimbat distributie in noiembrie 2014, deci juma' de an a durat minunea...masina ne-alergata, intretinuta etc...

Si eu care voiam sa le schimb iar, sa fie ultimele coduri...

Cred ca niciodata nu va fi silentioasa distributia asta. Sunt forte prea mari intr-un lant simplu. Pana era in fata, era lant dublu si n-au fost probleme.

Edited June 11, 201511 yr by C_o_s_m_i_n

Nu ae aude deloc cand motorul este rece, doar dupa ce se incalzeste un pic...deci....

Aceleasi simptome le aveam si eu inainte sa o schimb. Cel mai rau se auzea iarna, cand era frig afara.

Pana acum am facut cam 1000km de cand am schimbat-o si se prezinta bine, dar astept sa vina iarna, atunci o sa fie testul suprem pt mine

 

Ca o mica paranteza, poate sunt eu nebun, dar am impresia ca nu mai trage chiar la fel de bine in ture joase-medii ca inainte de schimb. Nu stiu daca are a face ceva cu pozitia pompei de inalte, pe care ziceau ca au dispozitie de la BMW sa o decaleze un pic.

Poate o sa fac un dyno, sa fac comparatie cu cel pe care l-am facut cu ceva timp inainte de schimb.

Stai sa faci cu ea 13-15000 si mai vedem dupa...la mine e vara si a inceput sa faca...tu abia esti in "rodaj"

Daca o sa revina zgomotul, atunci sa fie sanatoasa. Oricum, la cum arata distributia veche, cred ca mai ducea 200,000km lejer

Asa era si la mine. Nimic deosebit la cea veche.

Nu cred ca pompa de inalta presiune trebuie decalata. Mai degraba axele cu came.

Pompa odata ce a atins presiunea nominala in rampa, chiar nu conteaza in ce pozitie e.

Axele insa... foarte mult.

N-ai cum sa schimbi pozitia axelor cu came fara sa apara eroare de camshaft si sa mearga prost, check engine aprins etc.

Se poate schimba intinzatorul cel mare fara sa dau capacul de la culbutori jos ?

Intreb pentru ca un mecanic mi-a spus ca trebuie calate axele cu came care se pot decala atunci cand se slabeste lantul.(eu ma gandesc ca se slabeste dar si cind bag intinzatorul cel nou la loc revine la pozitia initiala)

Multumesc anticipat pentru raspunsurile oferite de specialisti :rolleyes:

Da, poti sa-l schimbi fara sa dai jos capacul de supape.

 

Nu are cum sa sara de la punct cand ii schimbi intinzatorul.

 

Probabil ca ti-a spus asa ceva ca sa-ti ceara o manopera destul de mare.

 

Scoti intinzatorul vechi si il infiletezi pe cel nou. Nu rotesti motorul fara intinzator si n-are ce sa se intample.

Edited June 11, 201511 yr by Service Premium

Eu am bagat o tubulara pe el asa de proba dar am constatat ca nu prea ai loc cum trebuie pe acolo .Am dat jos plasticele de sub filtru de aer.Mai trebuie dat ceva jos pentru a avea loc mai bine pentru desurubat.Am incercat cu un cardan dar tot nu aveam o pozitie buna de desurubat.Am inteles ca sunt foarte stranse.

Parca i-mi vine sa fac eu operatiunea asta (nu din lipsa de bani)asa de plictiseala si de murdarit putin .Crezi ca pot strica ceva ?

Masina e91/2011 184 CP

Edited June 11, 201511 yr by FANATIC

Singura chestie la care trebuie sa fii atent e dimensiunea tubularei. Adica sa nu pui o tubulara mai mare si sa ovalizezi hexagonul. Vezi ca intinzatorul vechi se desface cu o alta tubulara decat intinzatorul nou. Banuiesc ca si-au dat seama ca era cam greu de desfacut.

Totul sta in a gasi combinatia corecta de scule. Cred ca acolo cel mai bine umblii cu un clichet mediu, adica cu patrat de 3/8. Cel de 1/2 e cam mare si nu cred ca iti incape mana. Ai nevoie doar de un pic de rabdare.

Edited June 11, 201511 yr by Service Premium

Daca am drum prin Bucuresti cat timp dureaza si cat costa sa-l schimb la voi.Eventual si cu piesa comandata la voi sa fie totul complet.

Cu programare prealabila.

Crezi ca are vre-un rost sa-l schimb ?Masina se apropie de 200 k km si nu are nici un zgomot suspect.

Edited June 11, 201511 yr by FANATIC

Da-mi te rog un mesaj cu seria de caroserie. Ti se aude distributia la rece?

 

Am vazut acum ca ai scris apoi.

 

Daca nu ai nici un zgomot, nu cred ca are rost. Zgomot la rece?

 

Nu este obligatoriu sa ai vreodata probleme cu distributia. Sunt cazuri si cazuri.

Edited June 11, 201511 yr by Service Premium

N-ai cum sa schimbi pozitia axelor cu came fara sa apara eroare de camshaft si sa mearga prost, check engine aprins etc.

Ma refeream la reglajul de avans (prinderea pinionului de distributie pe axa cu came). Are gaurile ovale din cate-mi amintesc.

100% nu se refereau la axele cu came, ci la pompa de inalte, am intrebat de mai multe ori. Poate cine o sa mai ajunga pe la ei pt schimb sa mai arunce o intrebare, eu nu am putut asista atunci cand au montat-o la loc, sa vad ce si cum au facut.

Ce mi se pare un pic ciudat este ca n-am vazut pe nicaieri online nicio informatie vis-a-vis de acest lucru.

Edited June 12, 201511 yr by LYM

Eu pinionul ala l-am pus la marea intamplare si nu s-a schimbat nimic in functionare. Si nici nu vad logica. E doar o pompa...

Ca o mica paranteza, poate sunt eu nebun, dar am impresia ca nu mai trage chiar la fel de bine in ture joase-medii ca inainte de schimb. Nu stiu daca are a face ceva cu pozitia pompei de inalte, pe care ziceau ca au dispozitie de la BMW sa o decaleze un pic.

Poate o sa fac un dyno, sa fac comparatie cu cel pe care l-am facut cu ceva timp inainte de schimb.

 

Nu esti nebun deloc! Daca ai schimbat-o in reteaua oficiala, ti se face update de soft automat cu scaderea puterii. Am avut un show inimaginabil cu contempo pe tema asta!

 

"Buna ziua domnule ........,

Urmare a solicitarii dvs. am transmis nemultumirile dvs. specialistului de la Biroul Local BMW Romania

Am primit raspunsul (verbal) ca nu se pot compara doua tipuri de autoturisme doar pe baza motorului,, existand diferente la setarile cutiei de viteze.

Daca fata de un autoturism 120 d existe diferente atunci la cerere va putem reinstala softul cu care a fost fabricat autoturismul. In prezent se recomanda utilizarea autoturismului cu ultima versiune de soft, avand in vedere ca acesta inglobeaza toate imbunatatirile aduse de producator, in urma mesajelor sosite de la dealeri si utilizatori.

Referitor la viteza maxima, ni s-a transmis ca aceasta nu poate fi testata decat intr-un poligon specializat sau in tari in care nu exista limitarea de viteza.

 

Asteptam cu interes punctul dvs. de vedere.

 

 

Pana atunci va asiguram de intreaga noastra disponibilitate,

 

Cu deosebită consideraţie,

 

......"

 

Utimul lor raspuns care este evident...

Edited June 15, 201511 yr by Dan Dan

Stai ca n-am inteles. Tu ai schimbat distributia la BMW si in urma schimbului ti-au schimbat softul motorului? Mie nu mi-a zis nimeni nimic de treaba asta, cu atat mai mult cu cat aveam montat pe masina si Power Kit, deci aveam din start alt soft pt motor.

 

As putea cumva sa verific cu cablul de diagnoza ce versiune de soft am acum?

Edited June 15, 201511 yr by LYM

Tu ai schimbat distributia la BMW si in urma schimbului ti-au schimbat softul motorului?

 

As putea cumva sa verific cu cablul de diagnoza ce versiune de soft am acum?

 

Ai inteles bine Un om care se pricepe la softuri iti poate spune ce versiune ai si daca a fost modificata!

Edited June 15, 201511 yr by Dan Dan

Mda, o sa sun sa arunc si eu o intrebare.

 

Totusi, de-a lungul timpului am facut 2 sau 3 update-uri de soft (complete - toate modulele care necesitau update, inclusiv ECU motor) si mereu simteam diferente mai mici sau mai mari intre o versiune si alta. Stiu ca la una dintre ele chiar gatuisera bine de tot motorul, clar nu mai tragea ca inainte; dupa aia am montat power kit-ul si a fost OK de atunci, dar nici n-am mai dus-o la niciun update.

Tu ai facut vreodata update de soft de cand ai luat masina? ca daca nu, poate aveai soft-ul original si de aia ti l-or fi updatat. Mici diferente intre ele clar sunt, si se simt in functionarea motorului.

 

Totusi, de-a lungul timpului am facut 2 sau 3 update-uri de soft (complete - toate modulele care necesitau update, inclusiv ECU motor) si mereu simteam diferente mai mici sau mai mari intre o versiune si alta. Stiu ca la una dintre ele chiar gatuisera bine de tot motorul, clar nu mai tragea ca inainte; dupa aia am montat power kit-ul si a fost OK de atunci, dar nici n-am mai dus-o la niciun update.

Tu ai facut vreodata update de soft de cand ai luat masina? ca daca nu, poate aveai soft-ul original si de aia ti l-or fi updatat. Mici diferente intre ele clar sunt, si se simt in functionarea motorului.

 

Si aici ai dreptate, nu facusem niciodata update de soft.

Totusi si pozitia pinionului cu gauri ovale de care vorbea Cosmin cred ca influenteaza functionarea motorului. E vorba de avans. Vezi ca anul trecut Cosmin pusese si o poza...

 

Diferenta majora a fost pierderea de putere, consumul sesizabil mai mic si cresterea usoara a turatiei la ridicarea piciorului de pe ambreiaj. Am citit prin UK ca asta a fost facuta pentru protejarea volantei eu avand manuala.

Dupa asta am facut un "update" la George si s-a rezolvat

Edited June 15, 201511 yr by Dan Dan