Da, am vazut intr-un topic de pe e90post aceasi contradictie, si unii spun ca pentru BMW expresia short engine se refera la altceva fata de expresia uzuala.

By the way, here is the answer from Tischer BMW:

 

"Hi Catalin,

 

BMWs terminology is a little misleading when it comes to engines. They refer to them as a short engine - but they are actually the complete engines.

 

11000415044 is a complete remanufactured engine."

Acum e destul de clar dar totusi si informatiile de pe realoem sau bmwfans cred ca sunt corecte in totalitate desi am mai gasit si eu niste scapari dar in cazul unor piese mici , nu la rangul asta.

Poate e mai bun ca ala nou. Facut sa reziste mai mult

 

Da. Cu noul motor ai avantajul ca atunci cand iti va pica distributia, sigur nu va trebui sa inlocuiesti si vibrochenul

 

In rest pe toate :sorcerer:

salut,

 

pe e90 fabricatie 2009 sau mai mare , diesel, ce coduri mai sunt in afara de N47? As vrea un diesel din 2009 euro5 si vreau sa evit n47.

n47 este motorul de 2 litri in toate variantele de putere, daca vrei diesel si nu vrei n47 trebuie sa alegi motoarele de 3 litri.

motoarele de 3 litri.

Am auzit si la N57 cateva cazuri cu distributia...si asta la km putini...pana in 100k.

Edited March 3, 201313 yr by Andrei_VUV

WOW. Iarasi noi piese

 

POti da si niste partnumbere sa modific in a doua postare... Merci

 

L.E. Am uitat sa te intreb. Cand se rupe lantul, care lant se rupe? Cel de jos sau cel de sus?

Am zis eu ca in 6 luni o sa scoata alte piese.

Ete ca n-a durat nici o luna de atunci.

 

Ma bucur ca am muncit degeaba... Pe de alta parte, nu prea am incredere ca astea noi vor fi mai rezistente.

Poate fi si asta marketing. Infunda gura nemultumitilor dar fac si vanzari.

La ultimele randuri se inlocuiesc parturi aparute acum o luna ?!

 

Ambele, atat 13527797904 cat si 13527797903 au fost inlocuite in decembrie

Mai au putin si schimba bmw mai des lanturile decat schimba unii colegi aici pe forum sosetele.

Este vreo diferenta de pret intre kitul vechi si cel nou?

Mda, deci ambele piese (patine) sunt imprumutate de la motorul x50d. (M550d, 750d, E70N X5 M50dX).

 

Practic nimic nou ci doar imprumutat... :pirate:

1131 8 506 652 se schimba in 1352 8 572 504

1352 7 797 904 se schimba in 1352 8 515 670

1352 7 797 903 se schimba in 1352 8 515 671

Realoem si bmwfans n-au actualizat inca.

Mda, deci ambele piese (patine) sunt imprumutate de la motorul x50d. (M550d, 750d, E70N X5 M50dX).

 

Practic nimic nou ci doar imprumutat... :pirate:

Macar avem certitudinea ca alea rezista.

Poate or copia si lantul de 5.0d.

Pai sa inteleg ca odata schimbat lantul nou, care cica ar fi mai rezistent, nu ar mai fi necesara si schimbarea vibrochenului?

Parerea mea (confirmata si de experienta pe motorul meu - care cica ar avea tot vibrochen model vechi) e ca vibrochenul in sine n-are nici pe dracu. Pinionul turnat pe el se distruge din cauza lantului ce se intinde.

ar fi ok o lista definitiva cu toate piesele ( si cele noi inlocuite )

Parerea mea (confirmata si de experienta pe motorul meu - care cica ar avea tot vibrochen model vechi) e ca vibrochenul in sine n-are nici pe dracu. Pinionul turnat pe el se distruge din cauza lantului ce se intinde.

 

Am citit pe alte forumuri ca ar fi si ceva legat de tolerantele pinionului care daca sunt aiurea ar uza mai tare lantul. Nu stiu cat de adevarat sa fie.

 

ar fi ok o lista definitiva cu toate piesele ( si cele noi inlocuite )

 

Exista in postarea a doua din acest topic. Mai trebuie sa modific doua partnumbere care au fost inlocuite luna asta.

 

L.E. Am modificat

 

Miercuri mai desfac inca un N47 si o sa pun poze cu uzura lantului si a patinelor, din cate am vb cu clientul vine cu masina pe platforma, sa nu se rupa lantul pe drum.

 

Fa o filmare daca poti cu sunetul motorului.. inainte si dupa schimbare (banuiesc ca o sa-l pornesti) doar no sa umbli dupa povestile clientilor,poate fi alta problema nu lantul

 

Sa vedem de se aude diferenta fata de alte motoare...

 

ps: nu ma intelege gresit, eu ma multumesc si cu poze si detalii scrise, dar parca alfel e cand auzi cu urechile tale

Edited March 5, 201313 yr by smiley32

Am auzit si la N57 cateva cazuri cu distributia...si asta la km putini...pana in 100k.

 

asa am auzit de accidente cu distributia cam la toate marcile, dar cazurile izolate nu reprezinta o regula, si cu atat mai putin o problema generalizata, ceea ce la N47 insa chiar este o problema generalizata.

ceva mai putin de 1mm in plus in grosime...nu e cine stie ce, dar pare mai rezistent decat varianta initiala. Din pacate vor trece multe luni inainte sa putem zice ca e o solutie care rezolva problema definitiv, sau doar inca o incercare nereusita. Sunt tentat sa mai astept putin sa vad care sunt rezultatele. Preturile la 320d cu N47 sunt foarte bune, si daca au rezolvat problema asta chiar ca merita sa ma orientez spre un N47 in detrimentul unui M47 mai vechi.

In a 4-a poza e schimbarea lantului cu motorul pe masina?

Cum se aude inainte de schimb.. ticaie urat de tot

Atunci am cateva intrebari

 

- care ar fi avantajul acestei metode?

- cat timp dureaza?

- exista riscuri suplimentare ? (risc de montare aiurea, unele piese nu sunt examinate etc.)