Am schimbat toate bratele fata, facut geometria de 2 ori, telescoape noi, discuri noi, rulmenti verificat. Am fost si la reprezentanta cu ea. Nu au gasit nimic.

 

Masina are 310.000

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

Edited August 28, 201511 yr by vladmury

Am observat ca vibreaza mai tare cand e frig, ca si cum ceva cauciuc se contracta si e mai rigid. Cardanul se invarte si cand masina e scoasa din viteza? Ma gandesc ca poate e flansa cardan ( sau cum ii zice hardy disc)

rotile spate invart diferentialul si implicit cardanul si ar mai fi un ax in cutie(la manuala). Dar despre cutii nu pot spune multe ca nu ma pricep, doar de doua ori am vazut manuale desfacute, si o automata din care n-am priceput mare lucru.

Am observat ca vibreaza mai tare cand e frig, ca si cum ceva cauciuc se contracta si e mai rigid. Cardanul se invarte si cand masina e scoasa din viteza? Ma gandesc ca poate e flansa cardan ( sau cum ii zice hardy disc)

 

Exact acelasi lucru l-am patit si eu la F10, am centrat de vre-o 5 ori rotile in service-uri diferite, pana la urma am gasit unul care sa faca centrarea cat de cat ok ca sa nu mai vibreze asa de tare. Am luat jante noi cu anvelope noi, centrate la service-ul la care am observat ca e calibrat cat de cat ok aparatul, dar totusi intre 120-135 tot am ceva vibratii. Am verificat directia si totul e ok.

 

Ce am observat e ca iarna cu anvelope run flat vibreaza mult mai tare (anvelope si jante ok, centrate etc.), incep sa suspectez ca ceva "amortizor" de la cardan e uzat si de acolo problema.

 

Ma gandesc ca vibreaza la viteza asta fiind masina adusa din Germania, iar pe parcursul celor 3 ani cat a rulat acolo aceasta a fost viteza la care a rulat cel mai des masina. Daca tot trec luni pe la service pentru alte lucrari am sa ii pun sa verifice toate elementele de la cardan sa vad daca nu exista ceva ce e uzat mai tare pe acolo.

Urate de tot problemele astea cu vibratii de la trenul de rulare si greu de diagnosticat. Ajungi sa schimbi o gramada de chestii pt a gasi problema.

Nu e normal ca sa vibreze volanul la viteze de 80-180 km/h, in primul rand se vor verifica foarte bine rotile pe fata (jante +galmele anvelopelor ,sau anvelope ovale) +centrare buna a lor, verificare a directiei , in sensul sa nu aveti jocuri la capetele de bara, in caseta de directie, in bratele care tin rotile, si ce este cel mai important e ca rotile pe fata sa fie paralele, adica trebuie verificat la sange, unghiul de cadere si convergenta rotilor pe fata.

Pentru a intelege ce anume se intampla cu rotile pe fata uitati-va pe acest site: http://car-setup.com...metrie-Auto.php

Convergenta rotilor este cea mai importana in cazul vostru.

Edited August 29, 201511 yr by cristianro

Culmea e ca vibratia e mai puternica cand e mai frig afara. Cand tempertura este peste 20 grade nu se simte tare

Va rezolvati simplu problema vibratului verificand diametrul butucului jantei (72,6 trebuie sa fie).

Se stie ca jantele de E39 au 74,1 cele de BBS 82,1 si tot asa in functie de producator...

Cand nu ai inelele de centrare ok iti vibreaza la viteze peste 70-80 si se opreste din vibrat la viteza gen 160+

 

Cand ai probleme la geometrie face urat pana in 60

N-are nici o legatura cu geometria , am facut geometria de 2 ori e perfecta. Janta are 72.6 mm diametrul.