Buna seara! Am si eu o problema cu cutia de viteze. Bmw 318i an 2000 motor 1.9benzina

Am plecat cu masina din oras si dupa 5km mi-a aparut acea rotita zimtata cu semnul exclamarii in interior. Am iorit motorul si am astepta vreo 20min pana a venit cineva sa se uite la ea. Am pornit din nou, disparuse si in momentul in care am calcat frana a aparut din nou. Dupa inca vreo 500m de mers a inceput sa bubuie ceva in momentul in care schimba vitezele si sa ma zdruncine(masina schimba foarte lin inainte!). Am dus-o la cineva aproape si am lasat-o acolo. Nu a vrut sa mai porneasca. Dupa 2 zile de stat a pornit la prima cheie. Acum 1 luna am facut schimbul de ulei la cutie, cu tot cu filtru. Azi au fost 2 "meseriasi" cu tester sa vada ce are dar niciunul nu a reusit sa se conecteze. Acum astept un al 3 lea specialist sa vedem ce zice. E posibil sa fie doar din cauza schimbului de ulei sau am stricat cutia?

N-ai de unde sa stii.

Posteaza aici erorile dupa ce reusesti sa faci o diagnoza.

Cand am facut schimbul de ulei la cutie am pus-o si pe tester si nu avea nicio eroare.

 

Astept acum pe cineva si le postez dupaia. Multumesc!

Deci... cel care a venit cu testerul a spus ca nu comunica cu cutia de viteze. Dar s-a uitat pe devizul de la service-ul care mi-a facut schimbul de ulei si a vorbit cu cineva care lucreaza la reprezentanta bmw. Acel individ a spus ca ulei pt cutie automata la 75lei/l nu exista(ca pretul e de la 100lei in sus) si ca nu intra doar 4 litri in cutie(ca ar trebui vreo 6?) si ca din cauza ca un anume convertizor de nu stiu ce exact (sunt putin pe langa subiect) isi ia aproximativ 1l de ulei ca sa functioneze, in cutie nu ramane suficient ulei si din cauza asta face asa. Nu stiu ce sa mai zic si pe cine sa mai cred... Vreun sfat?

E probabil un habarnist.

 

Da, ar trebui sa intre 6 litri, insa pretul e corect.

 

Pretul de reprezentanta e intotdeauna mai mare. Asta nu inseamna ca nu exista alternative mai ieftine.

 

Nu comunica = nu s-a putut conecta pe modulul de cutie. Probabil avea un tester universal.

Vreun sfat?

 

Completeaza locatia la profil. Poate te ajuta vreun coleg din apropiere.

 

Foarte posibil sa fie putin ulei in cutie. De aici si problemele.

Am inteles. Maine la pranz mai merg la un service auto sa vad ce zic si ei. Am observat ca parerile sunt impartite in privinta repararii cutiei de pe masina sau inlocuirii cutiei cu una SH. Atata timp cat mi se ofera garantie pt cutia SH, nu e mai ok sa o schimb decat sa incerc sa o repar pe asta?

Inainte vezi ce are. O cutie automata se repara destul de scump. O cutie de E46 e foarte ieftina la dezmembrari. Avand in vedere valoarea masinii, e mai logic s-o schimbi decat s-o repari.

Cauta pe cineva care repara cutii automate. Cele mai multe service-uri sunt intr-o deruta totala cand vine vorba de cutii automate. Nu stiu sa le diagnosticheze si emit tot felul de constatari fara legatura cu realitatea. Macar atunci vei stii exact daca e cutia compromisa sau nu.

Edited July 27, 201511 yr by Service Premium

Am gasit deja pe cineva care imi schimba cutia plus ulei plus ce ii mai trebuie si ma costa cu tot cu manopera 500e, plus ca imi ofera garantie. Sa o repar, am gasit preturi de la 1000e un sus, in functie de probleme si nu prea ofera garantie. O sa sun maine la reprezentanta sa merg eventual sa faca si ei o diagnosticare dar mai mult ca sigur ca dupa-amiaza o urc pe platforma si o duc direct la VL sa ii schimb cutia. Oricum... daca intr-adevar e de la ulei(ca e prea putin) se mai poate face ceva? Adica sa completez si sa fie in regula? Sau tot s-a stricat ceva in cutie?9

Nu merge pe ghicite.

in locul tau mai intai as pune o baterie noua pe masina mai intai, si apoi vezi ce si cum cutia..

din ce spui tu tie nici nu iti porneste motorul.

Rezolva ce ai electric. Poti incerca cu o baterie de imprumut daca vrei doar sa faci un test.

 

stiu ca pare straniu, dar... se leaga.. baterie slaba sau alternator slab afecteaza cutia.

in foarte multe cazuri care le-am vazut cand apare semnul ala cu rotita dintata e de la probleme electrice.

Edited July 28, 201511 yr by DOMI

Am fost la reprezentanta bmw azi si dupa tester mi-au dat de verificat urmatoarele: 1.valva regulatoare debitmetru de aer: aici e problema cu pornirea(in momentul in care pornesc motorul scad turatiile foarte mult si moare. La a 2-a cheie, daca o accelerez, porneste. Asta se intampla doar daca motorul e rece.

2.conexiuni+cablaje de la cutia de viteze la calculator

3.nivel ulei cutia de viteze

 

Am dus masina la un service si a verificat nivelul de ulei. Era ok. A desfacut baia de ulei si a golit tot uleiul. Era curat. Din aceasta cauza, mecanicul a zis ca nu crede ca e cutia de viteze stricata fiindca ar fi trebuit sa gaseasca urme de span(sau asa ceva) in ulei si ca din ce vede el cu baia desfacuta, in cutie nu este nimic rupt. Am lasat masina pana maine acolo ca sa ii completeze uleiul in cutie si sa ii verifice maine nu stiu ce presiune(asta crede el ca are). Si a zis ca daca testele de presiune sunt ok, atunci sigur problema e la convertizorul de cuplu. In legatura cu conexiunile si cablajele de la cutia de viteze la calculator, a zis ca nu e acolo problema din cauza ca acele bubuituri care se aud in cutie sunt o problema mecanica, nu electrica. Astept maine la pranz sa merg dupa masina si sa vad verdictul.

Si uleiul care a fost bagat in cutia de viteze cand am facut schimbul este motul muti atf. E ok?

2.conexiuni+cablaje de la cutia de viteze la calculator

3.nivel ulei cutia de viteze

 

Am dus masina la un service si a verificat nivelul de ulei. Era ok. A desfacut baia de ulei si a golit tot uleiul. Era curat. Din aceasta cauza, mecanicul a zis ca nu crede ca e cutia de viteze stricata fiindca ar fi trebuit sa gaseasca urme de span(sau asa ceva) in ulei si ca din ce vede el cu baia desfacuta, in cutie nu este nimic rupt. Am lasat masina pana maine acolo ca sa ii completeze uleiul in cutie si sa ii verifice maine nu stiu ce presiune(asta crede el ca are). Si a zis ca daca testele de presiune sunt ok, atunci sigur problema e la convertizorul de cuplu. In legatura cu conexiunile si cablajele de la cutia de viteze la calculator, a zis ca nu e acolo problema din cauza ca acele bubuituri care se aud in cutie sunt o problema mecanica, nu electrica. Astept maine la pranz sa merg dupa masina si sa vad verdictul.

 

Pai stai putin, ti-au descoperit niste probleme de conexiune la cablajul de la cutie?

 

Are dreptate. Daca n-ai span si uleiul nu este ars, e foarte putin probabil sa fie stricata cutia.

Pai nu au gasit nicio problema concreta la conexiuni si cablaje dar recomandarea reprezentantei a fost sa fac o verificare amanuntita la ele fiindca pe tester nu au putut verifica 100% ca sunt ok si au zis ca trebuie verificate de un mecanic.

motul multi atf e compatibil cu cutia ta, e recomadat pe site la motul .

Da... dupa inca 1 zi de verificari, cei de la service au ajuns la concluzia ca nu e cutia de viteze stricata si ca uleiul, nivelul, presiunea si turatiile care intra si ies din cutie sunt ok. Am mai lasat-o pana maine ca sa verifice si conexiunile si cablajele. Au zis azi ca au testat ei nu stiu ce si calculatorul masinii nu recunoaste calculatorul cutiei si ca masina a intrat in modul "safe drive" sau ceva de genul si ca pleaca de pe loc cu a 2a si nu merge decat in primele 2 viteze. Au mai ramas 2 variante: ori ceva electronic(lucru care il aflu maine) ori convertizorul de cuplu (care nu poate fi desfacut si verificat fiindca e sudat de jur imprejur?!)... astept maine verdictul la chestiile electrice si daca nu... platforma si direct la schimbat convertizorul

Rezolvat... era ceva electric. Din cauza vibratiilor se desfacuse un contact si de aceea nu recunostea cutia de viteze.

Recomand in Sibiu service-ul AD garage.