In primul rand buna seara. Este vorba de un E90 EF de 163cp din 2011. Ca sa inceput cu inceputul in urma perioadei reci din bucuresti ( aprox. -15 grade ), intr-o dimineata, dupa vreo 10 minute de mers, mi-a dat o eroare ENGINE FAULT ( power reduction ). Dupa ce s-a incalzit motorul a disparut eroare dar in continuare parca nu tragea cum tragea inainte. A 2-a zi aceeasi problema si s-a repetat cam cat a fost perioada asta rece. De cand s-a incalzit nu mai primesc eroare dar in continuare parca trage greu. Dupa prima alarma am fost cu ea pe tester iar eroarea a fost : "Loop controlled boost pressure, position control, Permanent". Tipul mi-a zis ca s-ar putea sa fie actuatorul de pe turbo dar intai sa ma duc sa curat galerie+EGR. Zis si facut, astazi am curatat doar galeria pt ca cei de la service au spus ca EGR la modelul meu nu se curata ( nu stiu de ce oare.. ). Am urcat-o iar pe tester iar DPF a fost perfect, la fel si injectoarele,dar testul pe turbina a dat eroare si nu a putut sa-l faca. Mecanicul a zis ca dusa turbina. Ca si erori am primit:

-"Boost-pressure sensor"

-"Boost pressure actuator"

-"Exhaust pressure sensor before turbocharger, plausibility"

-"Exhaust-gas temp. sensor after exhaust-gas recirculation cooler, signal"

In aceste conditii este dusa turbina sau actuatorul ? De ce dispare eroarea cand se incalzeste motorul ? Alte posibilitati pentru aceasta problema ?

Salut, actuatorul turbinei se misca?

Dupa ce pornesti motorul, roaga pe cineva sa o tureze pana in 3000 si verifica actuatorul.... ar trebui sa se miste. Dupa ce opresti motorul, actuatorul trebuie sa revina in pozitia initiala (undeva in partea de sus)

Cati km are masina in prezent?

Cati km are masina in prezent?

Masina are 128.000 km

pentru o initiala concluzie as verifica daca se misca usor parghia turbinei; nu cum ti s-a sugerat mai sus; probabil mecanica/paletele turbinei se intepenesc/"infraneaza" pe cursa facuta de parghia actuatorului... DAR verificarea se face fara a avea contactul pus, altfel il poti strica.

 

Daca actuatorul este stricat nu este reparabil pentru ca e electronic; dar poate altii stiu mai multe.

Edited January 27, 201610 yr by bimmer90f30

pentru o initiala concluzie as verifica daca se misca usor parghia turbinei; nu cum ti s-a sugerat mai sus; probabil mecanica/paletele turbinei se intepenesc/"infraneaza" pe cursa facuta de parghia actuatorului... DAR verificarea se face fara a avea contactul pus, altfel il poti strica.

 

Daca actuatorul este stricat nu este reparabil pentru ca e electronic; dar poate altii stiu mai multe.

O sa verific cam toate posibilitatile pe care le am intai si dupa daca raman in pana de idei o sa schimb intr-un final turbina+actuator (daca e nevoie ca el sa fie schimbat) sau sa o reconditionez. Multumesc pentru sfat !

Mie la E46 2000cc diesel 150cp, mi-a picat actuatorul fix la 123000 de km. L-am inlocuit la vremea aia in 2006 cu 150 euro parca, nu mai stiu stiu exact. Actuatorul e mai ieftin ca turbina si iti recomand sa pui nou. Din dezmembrari nu stii peste ce dai. Turbina intr-adevar se poate reconditiona si daca e facuta de profesionisti nu ar trebui sa ai probleme cu ea ulterior. Spor la treaba!

 

cH

Si ce semne ai avut ca a picat actuatorul ? Eroare pe tester si nu tragea ? Se pot confunda simptomele acestuia cu cele ale turbinei ?

Da, eroare pe tester si nu tragea deloc, era ca un diesel fara turbo. Abia se misca. Dupa ce am inlocuit actuatorul de la turbo, masina mergea ca inainte. Nu stiu sigur care sunt simptomele unui turbo defect....manaca ulei, nu trage. Intreaba si tu firme specializate in reconditionarea turbinelor si iti zic ei ce si cum.

Da se pot confunda. Aceeasi problema am avut-o si eu, masina avea momente cand nu mai tragea si avem eroare engine fault, power reduction. La diagnoza (mecanic recomandat pe acest forum) a iesit actuatorul stricat, am cumaprat actuator nou, dar la demontare s-a constat ca problema e din turbo, s-a blocat tija care misca geometria (cauze necunoscute) si a fost inlocuit turbo.

Da se pot confunda. Aceeasi problema am avut-o si eu, masina avea momente cand nu mai tragea si avem eroare engine fault, power reduction. La diagnoza (mecanic recomandat pe acest forum) a iesit actuatorul stricat, am cumaprat actuator nou, dar la demontare s-a constat ca problema e din turbo, s-a blocat tija care misca geometria (cauze necunoscute) si a fost inlocuit turbo.

Si la mine e acelasi caz, dar la mine pe langa faptul ca imi da eroare de actuator, nu a mers sa faca nici testul la turbina. Dar cel mai bine o sa fac o verificare totala ( actuator+turbina ) la un centru de specialitate. Vreo firma buna care se ocupa cu reconditionat turbo cunosti ?

De unde esti ?

De unde esti ?

Din Bucuresti

RT Turbo Specialists

SC AVD Turbo SRL

 

Str Suceava Nr 7

 

 

0751.666.600

 

0731.609.338

RT Turbo Specialists

SC AVD Turbo SRL

 

Str Suceava Nr 7

 

 

0751.666.600

 

0731.609.338

Multumesc mult !

Buna ziua

 

Sunt un nou posesor al unui E91 Touring din 2010 - 320 EF de 184CP ( N47D20C ) cu transmisie automata. Recunosc ca inca nu am avut timp sa fac o dignoza, dar intreb poate alti s-au lovit de problema mea, care se prezinta in felul urmator : pornesc motorul, totul perfect, las sa se incalzeasca un pic ( 10 -15 min ). In momentul in care cuplez in D sau in R si plec de pe loc se aude un zgomot ca si cum ar bate cineva cu ciocanul in carcasele motorului. Daca o las in P si turez in " gol " chiar si 3500 rpm nu are nici o problema, toarce ca un diesel normal. Are luata si o eroare in bord - cand pornesc apare un triunghi care dispare si pe urma toate becurile de alerta se sting.

 

S-a mai lovit cineva de aceasta problema?

 

Cu respect.

Buna ziua

 

Sunt un nou posesor al unui E91 Touring din 2010 - 320 EF de 184CP ( N47D20C ) cu transmisie automata. Recunosc ca inca nu am avut timp sa fac o dignoza, dar intreb poate alti s-au lovit de problema mea, care se prezinta in felul urmator : pornesc motorul, totul perfect, las sa se incalzeasca un pic ( 10 -15 min ). In momentul in care cuplez in D sau in R si plec de pe loc se aude un zgomot ca si cum ar bate cineva cu ciocanul in carcasele motorului. Daca o las in P si turez in " gol " chiar si 3500 rpm nu are nici o problema, toarce ca un diesel normal. Are luata si o eroare in bord - cand pornesc apare un triunghi care dispare si pe urma toate becurile de alerta se sting.

 

S-a mai lovit cineva de aceasta problema?

 

Cu respect.

Probabil problema ta este la cutia de viteze, si in primul rand ti-ar trebuie un tester ceva sa vezi exact ce problema ai.

Probabil problema ta este la cutia de viteze, si in primul rand ti-ar trebuie un tester ceva sa vezi exact ce problema ai.

 

pai prima data a facut pe 16.01 dupa ce am mers cam 1 km iar dupa 500 m a trebuit sa ma opresc. Am stationat o ora, am plecat si nu a mai facut ( mers in trafic din bucuresti aglomeratie mare top speed 30km/h). Am ajuns la destimatie, am stationat cam 8 ore iar dupa ce am plecat a facut un pic - 5 secunde dupa care nu a mai facut. de atunci nu am mai avut nevoie de ea. am pornit pe 21.01 am dezghetat-o si am miscat-o un pic si facea la fel. M-am speriat si am last-o asa pana ajung la tester