Salut,

De curand am achizitionat un BMW E60 SE 177CP 2008. Nu sunt mecanic dar am mai avut masini diesel si am stiut cate ceva sa verific la ea inainte sa o iau. Masina in sarcina se comporta ca noua chiar daca are 240000 km, trage perfect si nu scoate fum indiferent de turatia motorului.

Acum doua saptamani cand am cumparat-o nu avea nici una dintre problemele pe care le voi descrie, sau cel putin nu am sesizat eu fiind prea entuziast in momentul ala...( primul BMW dupa 2 Audi A6)

Prima problema faptul ca la rece de vreo cateva zile porneste mai greu si scoate putin fum albicios(posibil abur ceea ce e si normal iarna), problema este ca parca se chinuie din ce in ce mai tare sa porneasca, chiar daca pana acum a pornit la prima apasare de buton. Mentionez ca dupa porneste normal pe tot parcursul zilei.

A2a problema pe care o am este ulei pe toata partea dreapta a motorului(cum stau in fata lui) si pete considerabile sub masina, cam doua de marimea unei mingi de tenis de camp. Eu cred ca pierde doar in timp ce merg pentru ca daca o las parcata chiar si 2 zile cam la fel sunt petele sub masina. Mentionez ca am facut full service acum cateva zile si mi-au spus ca pierdea pe la filtru de ulei dar ca "sa rezolvat" odata cu schimbarea capacului si a garniturii, problema persista in schimba si este deranjanta rau de tot, toata partea dreapta a motorului fiind murdara de ulei. Am ridicat capacul de plastic al motorului si parca si acolo am putin ulei dar nu se disperseaza este foarte putin, insesizabil chiar. Oricum nu cred ca are ce cauta acolo.

A3a problema o constituie o vibratie a motorului la relanti, imi vibreaza putin si schimbatorul de viteze (manual) si putin scaunele din fata. Cand am cumparat masina m.am uitat sub capota si motorul tremura putin, am deschis capacul la ulei cu motorul pornit si nu improsca cu ulei...iesea doar aer in suture din motor(din cate am inteles e normal sa iasa aer, e de rau daca arunca ulei)

 

Sper ca am fost destul de clar in a explica problemele majore care ma deranjeaza cel mai tare. Stiu ca sa mai discutat despre aceste probleme pe forum dar nu am gasit nimic specific motorului asta si parca eu le am pe toate la un loc!

 

Problema mea este ca locuiesc in alta tara si aici mecanicii nu repara ci inlocuiesc si nici nu poti asista la repararea masinii. De aceea vreau sa apelez la mecanici romani care sunt ok ca pret si sunt maleabili in privinta cumparatului pieselor personal. Numai ca nu sunt priceput si am nevoie de ajutor cam de unde sa incep prima data si ce verificari sa fac.

Intr-un cuvant vreau sa am lectia facuta a posibilelor probleme grave sau mai putin grave si ce sa le spun mecanicilor sa verifice.

Ciudat este ca masina in rest se comporta perfect mergea ceas, nu da fum, a avut schimbata distributia la 210000 ( stiu ca e o problema la motorul asta cu distributia). De aceea sper sa nu fie nimic grav si sa nu ma coste mult reparatia.

 

Multumesc anticipat tuturor pentru ajutor!

Trebuie pusa pe tester sa vezi ce erori iti arata, daca iti arata. Apoi verifica cele de mai jos, parerea mea:

1. Pornitul greu poate sa fie din bujii arse sau releu de la ele defect (trebuie schimbate si nu costa f.mult);

2. Filtrul de ulei e pe partea dreapta cum privesti din fata, asa ca e posibil ca mecanicii sa nu-ti fi rezolvat problema;

3. Verifica suportii la motor si la cutie, la 8 ani vechime si 240.000km e posibil sa fi cedat.

Bafta in continuare.

Edited February 14, 201610 yr by lucianWRC

Era bine sa fi facut o diagnoza, sa vezi ce erori are masina. Pentru pornirea greoaie, vinovat e releul de bujii sau bujiile, cum spune si Lucian.

Pentru scurgerile de ulei, ar trebui spalat motorul si urmarit zilnic locul prin care pierde.

Trepidatiile... nu cumva sa fie din functionarea prossta a motorului in ralanti. Greu de stabilit, daca mecanicii nu-s de incredere.

Nu am nici o eroare pe tester.

Si am urmarit locatia filtrului de ulei dupa ce a fost schimbat filtrul si capacul si nu mai curge pe acolo, e putin ulei dar nu se mai prelinge.

Motorul la relanti merge foarte bine, nu are batai sau alte zgomote ciudate...doar ca vibreaza.

 

Cosmin, motorul il pot spala la spalatorie cu jet de apa, nu? Din cate stiu trebuie acoperit filtrul de motorina sa nu intre apa, asa-i?

 

La suporti ma gandeam si eu Lucian, sunt greu de schimbat?

Unde sa nu intre apa? Doar e etans filtrul, nu?

Daca nu ai erori... e rau. Nu ai un punct de plecare.

Trebuie verificate in livetest injectoarele, railpression, egr, debitmetru,etc

 

La cat tine relantiul?

 

Spala motorul ca sa observi pe unde curge ulei

 

Volanta cum se prezinta?

Probabil pierde ulei pe la galeria de admisie,o problema des intalnita la E60.

Depinde si ce tester ai folosit ...

Relantiul sta unde trebuie la 900, nu scade sau urca niciodata in turatii.

Si volanta e buna. Astazi am sa spal motorul sa vad pe unde pierde ulei.

nu par grave problemele. daca esti in tara le poti rezolva cat de cat rapid, la un pret acceptabil.

pornire greoaie s-a mai spus bujii incadescente sau releul lor (modul) ,la tremuratul schimbatorului s-ar putea sa se fi uzat doar suportul dintre cutie si motor (daca are),sau poate doar ai motorului ... nu e cine stie ce . Daca iti tine ralanti-ul normal iar nu e prea mare bai cu scurgerea vezi totusi ce s-a spus mai sus cu galeria si pierderile de ulei , sunt niste oringuri acolo care cu timpul se intaresc si nu etanseaza la fel de bine. Spor si sa ne tii la curent : )

Astazi am spalat motorul si scutul care era plin de ulei pentru ca are niste gauri care permitea depozitarea uleiului. Am sa-l pandesc cu grija sa vad de unde vine. Miercuri am programare sa verific suportii motor, bujiile si releu.

Sper sa scap ieftin

In scurt timp am sa fiu acs, recomandati-mi si mie niste baieti ce stiu cu ele.

Multumesc!

 

In Bucuresti, ca am uitat sa specific unde stau

Te pricepi maxim la motoare diesel.Data viitoare cand mai cumperi masina du-o la un service sa o verifice.Daca ii schimba distributia lasau motorul plin de ulei?.Cat a cost masina?

Edited February 15, 201610 yr by akon

Cum ti se pare e60 fata de A6 ?

Salutare tuturor!

Dupa ce am spalat motorul am mers destul de mult cu masina si spre surprinderea mea nu mai curge ulei pe nicaieri si motorul e curat. Era totul de la prostia aia de Capac de la filtrul de ulei. Dupa ce am facut service-ul general imi mai curgea ce era pe motor ramas si ce era in scut...si in scut era destul.

Problema cu tremuratul era de la suportii motor si aveam 2 bujii arse...

Cum a spus toffefe...problemele nu erau grave si am scapat ieftin :frantics: :frantics: :frantics:

 

Nu toti suntem mecanici si de aceea avem forum :thumbsup:

Diferenta dintre E60 si A6 din puctul meu de vedere este:

1--A6 e o masina eleganta si usor de manevrat in orice conditii, spatioasa si fiabila daca a fost intretinuta cum se cuvine.

E60 este o masina sportiva si in acealsi timp si o masina in care poti sa-ti iei familia in concediu...Tractiunea pe spate si look-ul ala de bad ass motherfucker te face sa o vrei

Eu am vrut tractiune pe spate de asta am luat-o.

 

2--Si cel mai important lucru este ca orice masina daca este folosita asa cum trebuie si intretinuta la timp te va duce din puctul A in punctual B mult timp si fara cheltuieli majore.

Diferenta dintre E60 si A6 din puctul meu de vedere este:

1--A6 e o masina eleganta si usor de manevrat in orice conditii, spatioasa si fiabila daca a fost intretinuta cum se cuvine.

E60 este o masina sportiva si in acealsi timp si o masina in care poti sa-ti iei familia in concediu...Tractiunea pe spate si look-ul ala de bad ass motherfucker te face sa o vrei

Eu am vrut tractiune pe spate de asta am luat-o.

 

2--Si cel mai important lucru este ca orice masina daca este folosita asa cum trebuie si intretinuta la timp te va duce din puctul A in punctual B mult timp si fara cheltuieli majore.

Deacord cu tine ☺

look-ul ala de bad ass motherfucker te face sa o vrei

Tare asta.

 

Ce-ti spuneam de la inceput: spala motorul si apoi vezi. S-au dovedit a fi doar urmele vechii pierderi.