In legatura cu consumul, eu am 320d manual, RWD, pot sa-ti zic ca-mi consuma mixt @7.5 l/100 km cu rotile de iarna si cam 8.5 cu cele de vara. Daca pui cutie automata mai creste putin si daca pui si xdrive mai creste.

 

LE: mie nu-mi place start/stop-ul si nu-l folosesc niciodata, habar n-am daca ai economisi ceva folosind start stop-ul in oras.

Edited April 5, 201610 yr by mdanielc

Toate cele 3 modele au principal acelasi motor ( difera unele coduri de piese, dar in principal sunt IDENTICE). Nu te crampona prea mult pe diferenta de putere - in realitate nu o sa simti mare lucru.

Eu zic sa nu te complici cu xdrive, in Ro nu-i vad o utilitate asa de mare. In plus, cei care comenteaza nu stiu daca au intrat sub vre-un e90 cu xdrive. O sa fiti uimti ca puntea fata este din tabla ( spre deosebire de modele fara Xdrive la care este din aliaje de aluminiu) si la fel sunt si basculele. Exista totusi avantajul ca pivotii bratelor inferioare se pot schimba separat ( nu este nevoie de inlcuirea bratului). Si da, exista destule probleme cu diferentialul fata si cutia de transfer daca masina nu a fost exploatata corect.

Edited April 5, 201610 yr by dmnu

O sa tin cont. Multumesc frumos

 

In legatura cu consumul, eu am 320d manual, RWD, pot sa-ti zic ca-mi consuma mixt @7.5 l/100 km cu rotile de iarna si cam 8.5 cu cele de vara. Daca pui cutie automata mai creste putin si daca pui si xdrive mai creste.

LE: mie nu-mi place start/stop-ul si nu-l folosesc niciodata, habar n-am daca ai economisi ceva folosind start stop-ul in oras.

Ce varianta de putere? Cred ca ai gresit.. cum sa fie 7.5 iarna si 8.5 vara?

 

Sunt curios daca e diferenta mare intre ele. Mai ales diferenta intre EfficientDynamics si celelalte doua.

Edited April 5, 201610 yr by alexs_

@alexs@ varianta de 163cp, nu am gresit 7.5 cu rotile de iarna si 8.5 cu cele de vara. Diferenta asta la mine in principiu vine de la roti, cele de iarna sunt pe 16 si cele de vara sunt style 224, mult mai late pe spate si ceva mai grele.

Am inteles. Multumesc pentru info. De ce oras vorbesti?

Cluj, fac cam 60 % in oras si 40 afara

Mi se pare foarte ok consumul. Multumesc inca o data.

 

Alte pareri?

In bucuresti 10-12 ziua si 7-8 noaptea ca si consum cu roti pe 17, cu un e90 automata.

La toate 3 e distributia in spatele motorului, la toate 3 e la fel de mult de munca in caz ca vrei s-o schimbi.

Eu am E90, 2005, 163cp, distributia in fata.

:sorcerer:

Oricum 95% din proprietari merg la mecanic pentru schimb de distributie.

Distributia pe fata probabil e mai ieftina decat cea ... cu motor si cutie dat jos (lant in spatele motorului).

Edited April 5, 201610 yr by bimmer90f30

@bimmer90f30, probabil m-am inselat eu, stiam ca toate motoarele din familia N47 au distributia in spatele motorului. M-ai facut curios, ai cumva M47 (daca da, asta are distributia in fata motorului?)? asta vad ca e singura alternativa la 320d din 2005

ia ti frate masina , nu mai citi povesti cu distributii. schimba i uleiul la 10.000 km doar la reprezentanta si n o sa ai probleme. in buc mers potoloit imi ia 8.1 cu roti pe 17 , 7.6 cu roti pe 16 . sunt la al 4 lea n47 , toate le am dus la peste 250k km.

ia ti frate masina , nu mai citi povesti cu distributii. schimba i uleiul la 10.000 km doar la reprezentanta si n o sa ai probleme. in buc mers potoloit imi ia 8.1 cu roti pe 17 , 7.6 cu roti pe 16 . sunt la al 4 lea n47 , toate le am dus la peste 250k km.

 

Subscriu la ce a zis colegul mai sus. Daca iti place masina si ai toate semnalele pozitive, ia-o !

distributia este in fata la motoarele M47 ( s-au pus doar pe pre-LCI). Daca tu cauti modelul facelift cu siguranta este motorul N47 ( N47 s-a pus si pe Pre-LCI in ultimele luni de productie )

M.am mai documentat un pic si din ce ati mai postat aici, confirma cu ce am mai aflat.

Distributia la LCI 320d este fost in spatele motorului.

De cand a aparut LCI pana la jumatatea anului 2011 reviziile (nu mai stiu sigur daca la toate 3motoarele, o sa ma interesez) au avut o "extensie". Nu a mai fost la 15k km ci 30k km. Ceva de genul. Din aceasta cauza au probleme.

Si (unele) F30 2012 au interval tot de 30k km intre schimburi.

M.am mai documentat un pic si din ce ati mai postat aici, confirma cu ce am mai aflat.

Distributia la LCI 320d este fost in spatele motorului.

De cand a aparut LCI pana la jumatatea anului 2011 reviziile (nu mai stiu sigur daca la toate 3motoarele, o sa ma interesez) au avut o "extensie". Nu a mai fost la 15k km ci 30k km. Ceva de genul. Din aceasta cauza au probleme.

 

UPDATE: E vorba de toate cele 3 variante de 320d.

Din pacate problema distributiei nu provine de la intretienere ( paote doar este accentuata). In principal, piesele au avut probleme de proiectare iar materialele folosite nu erau ok.

Ba intervalul de revizii la 30 de mii a favorizat uzarea patinelor si intinzatorului, pe langa proasta proiectare.

Cunosc caz cu revizii facute la maxim 15.000 si distributie rupta la circa 110.000 de km

Bine nene, m-am saturat de placa asta " cunosc pe cineva care..". Si restul sutelor de mii de e90-uri carora nu li s-a stricat distributia?

Sper ca am intrat bine sa pun ĂŽntrebarea...poate sa-mi spunĂŁ cineva cat costa un motor 320d e90 2008? Plus manopera? Va mulțumesc (mi-a crĂŁpat motorul)

Edited April 8, 201610 yr by Nastasa 1988

3000 euro pe ebay, poate gasesti mai ieftine in dezmembrari

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

Sper ca am intrat bine sa pun ĂŽntrebarea...poate sa-mi spunĂŁ cineva cat costa un motor 320d e90 2008? Plus manopera? Va mulțumesc (mi-a crĂŁpat motorul)

 

Zi-ne si noua cum a crapat....a suferit mult sau a cedat brusc ,surprinzator ?

Suntem curiosi si noi.

1460149214[/url]' post='2340913']

Zi-ne si noua cum a crapat....a suferit mult sau a cedat brusc ,surprinzator ?

Suntem curiosi si noi.

 

cum sa fie 3000 euro un motor banal m47? dar cum adica a crapat? degeaba asa? sau i-ai dat gonetĂŁ cu revizii la 30 mii si avea el deja 200 mii, reali 400?

Unde zice ca e M47, din moment ce masina e 2008 am dedus ca e vorba de un N47

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk