Vreu sa modific evacuarea la 328i .

Deocamdata am achizitionat finala Scorpion cu 2 intrari si 2 iesiri din inox.

 

Mai vreau sa adaug un filtru de aer mai permisiv + remap.

Nu o sa pun admisie de M50 pentru ca nu vreau sa mut puterea la limita de sus a turatiilor.

 

Cum credeti ca ar trebui sa procedez cu evacuare.

Sa pastrez catalizatoarele sau nu?

Sa pun unele sport!De care?

M-ai facut si pe mine curios. Eu am acum traseul de evacuare de la 2.5, si ma gandeam la ceva din inox cap-coada, dar intervine problema catalizatoarelor

Am inteles ca ar merge ceva sport (gen magnaflow)care sa nu fie asa restrictiv.

 

Fara catalizator am inteles ca se simte un miros ciudat in masina de la gazele ce ies pe esapament.

Am inteles ca ar merge ceva sport (gen magnaflow)care sa nu fie asa restrictiv.

 

Fara catalizator am inteles ca se simte un miros ciudat in masina de la gazele ce ies pe esapament.

 

Fara catalizator nu apar probleme la sondele lambda?

Nu,sondele sunt inainte de catalizator.

Nu,sondele sunt inainte de catalizator.

 

Hmm, la single vanos sunt 2 sonde?

Eu am 4 bucati, 2 inainte si 2 dupa, la double vanos. De asta ma gandesc ca trebuie sa pun catalizatoare numaidecat.

Da eu am 2 inainte de catalizator.

Pt motorul tau ar trebui sa existe o modalitate de by-pass la cele de dupa.

Dar esti sigur ca daca spargi catalizatorul miroase ciudat de la gaze?

Cand aveam 316, tragea prost la un moment dat si un asa zis mecanic, care mi-a facut diagnoza mi-a zis ca e catalizatorul infundat, si bineinteles ca l-am spart, si degeaba, ca tot asa mergea, si nu am simtit nimic ciudat, nici macar cand stau in spatele masinii... Se simte doar mirosul specific de combustibil ars, ca la orice alta masina.

Poate o fi mai intens putin, dar nu am sesizat vreo schimbare...

Nu sunt sigur,spun doar din ce am mai auzit.

Cica nu poti sa stai in spatele masini te ustura si ochii.

 

Poate scrie parerea pe topic si cineva care a facut asemenea modificari.

Edited January 5, 20179 yr by calinbmw2000

La 2.8 catalizatoarele sunt deja sport din fabrica adica au interior metalic fata de altele care au interior ceramic.

Nu faci mare lucru daca le inlocuiesti cu Magnaflow.

Cele metalice sunt mult mai permisive si rezista la turatii fara sa se sparga ca si cele ceramice.

Deci nu se merita sa cheltuiesc 100e pe catalizatoare sport deoarece nu ar fi cu mult mai permisive.

 

Ce spui despre anularea lor si construirea unui traseu inox pana la finala?

Plus ca iese si o reducere de greutate.

Edited January 5, 20179 yr by calinbmw2000

Deci nu se merita sa cheltuiesc 100e pe catalizatoare sport deoarece nu ar fi cu mult mai permisive.

 

Ce spui despre anularea lor si construirea unui traseu inox pana la finala?

Plus ca iese si o reducere de greutate.

 

In cel mai rau caz sa le sparti, sau sa le golesti, daca pui teava in loc de catalizatoare s-ar putea sa faca urat tare evacuarea - vibratii plus zgomot.

 

Legat de construirea traseului, ce teava trebuie?

Ce diametru, ce grosime?

Eu stiu ca ar trebui 2,5 daca o faci dubla sau 3 inch dintr-o bucata.

 

Care este procedeul de a sparge catalizatoarele?

Eu am bagat o ranga lunga, si am batut pana l-am strapuns. Sau, ca sa il scoti cu totul, decupezi un patrat, scoti tot ce e acolo, apoi sudezi capacul.

 

Oare cum e mai bine? Din doua sau din o bucata? Si cam cati mm grosime trebuie sa aiba?

va salut baieti, la un bmw e36 2.0 vanos s3 se potriveste evacuare de 2.8?

sau ce evacuare sa pun si eu ?...am evacuare stock ..

Daca vrei sa faca zgomot gros ,am eu de vanzare una de pe 328i pregatita pt 320i.

Doar o pui pe masina..cu 2 tipsuri cromate

Edited February 8, 20179 yr by calinbmw2000

Eu am avut si scos din catalizatoare, si inlocuite cu teava si cu ele sus, indiferent ce se spune, e imperceptibila diferenta. Si daca schimbi grosimea tevilor scazi puterea si cuplul, deci grija cum te joci.

 

Si da, fara cats sus, miroase a fum ca la un motor fara cats, e simplu. Nu miroase mai grav sau alt gen de miros.

Edited February 8, 20179 yr by roco123

Am montat intre timp finala.

Multa bataie de cap mi-a dat pt ca nu era compatibila cu masina.

 

Pun si un video cu pornirea dimineata.

Am pastrat si catalizatoarele ..chiar se aude bine ,dupa 3500 rpm dispare sunetul finalei care incepe pe la 1200 rpm.

 

 

O sa pun mai multe detalii pe topicul dedicat masini.

Edited February 8, 20179 yr by calinbmw2000