Salutare tuturor!detin un e46d motor m47 varianta cu 136cp.motorul sa turat din senin turometrul la maxim de rotati...fum negru apoi albastru pe esapamemt.am oprit motorul doar in treapta a 5 plecat dupa loc brusc.dupa sfatul mecanicului am schimbat turbina si filtru epurator.am facut 800 de km si din nou aceeasi problema.nu stiu de unde trage ulei pe admisie.a patit cineva ceva asemanator?de unde ar putea sa ajunga atat ulei pe admisie si in filtru epurator?multumesc.

Ai curatat intercoolerul?

Inainte sa schimbi turbina si ce ai mai schimbat tu pe acolo , trebuia sa cureti tot traseul de la turbina pana in motor : tubulatura , intercooleru , egr , admisia. Dar daca zici ca s-a intamplat aceasi chestie dupa 800km inseamna ca nici de prima data nu a fost turbine de vina si uleiul a venit de altundeva , cel mai probabil de la epurator si dupa ce s-a adunat mai mult in instalatie a fost aspirat in motor si atunci a incepe nebunia.

am oprit motorul doar in treapta a 5 plecat dupa loc brusc.

Ai plecat dupa loc? L-ai ocolit sau cum?

Nu mai stiu daca pompa vp 44 are ungere pe ulei, daca are pe acolo intra uleiul in traseul de injectie, probabil din cauza unei garnituri de etansare. Daca nu tot de la turbina. Turbina re si ea ungere.

Daca uleiul intra in traseul de injectie de ce se tureaza de nebuna , doar debitul care intra in cilindrii este controlat de injectoare/pompa , nu are voie sa se tureze la maxim fara sa ii dai talpa. Uleiul iti intra in motor prin admisia de aer , doar de la turbine sau de la epurator poate sa fie. Daca ai schimbat turbine si iara a inceput sunt slabe sanse sa fie de la turbine , dar trebuie sa verifici mai amanuntit.

Paul, uleiul odata intrat in sistemul de injectie are o ardere necontrolata, de aici si turatia la maxim iar in alta ordine de idei pompa e angrenata de lantul de distributie, ceea ce inseamna ca arderea necontrolata creste turatia motorului implicit creste debitul de ulei+motorina dat de pompa. Practic pompa "suge" uleiul care patrunde in sistemul de alimentare.

 

Aceeasi poveste si la turbina, numai ca acolo uleiul o sa fie prezent in toata admisia, mai grav e ca in circa 5 minute de la momentul in care o ia pe ulei, poate sa traga tot uleiul din motor si sa-l duca in admise / camera de ardere piston. Ramane motorul fara ulei => motor calat.

Edited May 18, 20179 yr by Mircea-Si

Am inteles , si fenomenul asta se intampla cand uleiul intra prin admisie si tu nu ai control ca iti intra in cantitati mari o data cu aerul , dar daca intra prin injectoare atunci intra in motor intr-o cantitate controlata de injectoare care de ex la relanti este o cantitate foarte mica , daca tu nu ii dai comanda la injectoare sa deschida debitul de ce ar creste asa brusc. Banuiesc ca masina are system de injectie common rail , care este controlat de injectoare , nu sustemul classic cand debitul este controlat de pompa. Daca sistemul este classic atunci foarte probabil sa fie cum zici , dar daca este common rail nu are voie sa se tureze la maxim fara sa ii dai din pedala, creste putin turatia dar nu la maxim.

vp44 parca nu e common rail.

Atunci este posibil sa fie si de laa pompa si trebuia verificata si asta , in cazu asta nu o sa ii ajunga si motorina in ulei ?

Ai schimbat doar filtrul epurator sau cu tot cu carcasa?

 

Carcasa are in interior o supapa cu membrana care nu permite uleiului sa plece pe furtunul epurator.

 

Din pompa de injectie putin probabil. Daca ar fi defect simeringul, ai gasit motorina in ulei si nu invers. In pompa de injectie Vp44 nu are pe unde sa intre ulei din motor.

cum dreacu sa ajunga uleiul din Motor in pompa de injectie si sa-l bage la consum necontrolat? asa ceva

Asta am zis si eu , dar oricum nu mai are rost sa ne batem capul, initiatoru topicului nu a mai intrat si nici nu a mai postat nimica.