Salut, tot imi apare pe tester la fiecare 20-50 km parcursi eroare pe senzorul de la debitmetru. Daca sterg eroarea, peste 20-50 km apare iar. Si din ce am observat in ISTA la detalii, mereu apare in jur de 3000 - 3500 rpm. Alte erori numai am pe tester.

Masina merge ok, dar parca nu ar trage cum ar trebui sa traga un BMW, din 163 CP (motor 2.0D), as da un 120-130 CP. Masina are 180.000 km. Presiunea pe turbo e ok in tester, corectii injectoare aproape de 0 la relanti cat si in mers. Sa faca debitmetrul diferenta?

Da, e major in functionare.

Chestia e ca am mers si cu mufa scoasa, si nu e nicio diferenta la comportamentul masinii, la tras.

Daca e stricat debitmetru , normal ca nu simti nici o diferenta si cand ii scoti mufa. Eu zic sa il schimbi si dupa sa vezi deferenta.

Poti sa il cureti (exista ceva spray special pentru MAF) dar nu stiu daca poti sa il mai salvezi, poti sa incerci macar. Dupa ce il cureti sa ii resetezi adaptarile, la fel si daca il schimbi.

La resetat adaptari ma bag doar daca il schimb cu altul nou.

L-am desfacut pe al meu, nu ai ce sa cureti. Nu se poate demonta senzorul. Iar prin sita nu se vede nimic, e doar un plastic.

Pe Autokarma acum Bosch face codul 0 928 400 529, iar al meu pe masina e 0 928 400 504. Deci va trebui adaptat. Oricum e destul de scump, 600 de RON.

Nu stiu daca al meu e stricat in totalitate.

Chestia e ca am mers si cu mufa scoasa, si nu e nicio diferenta la comportamentul masinii, la tras.

normal...ptr ca nu iti functioneaza

[twitter][/twitter]

Am inteles. Maine voi da comanda pt un debitmetru Bosch. Aia e.

Legat de adaptarea lui, in ISTA-D, adaptarea se face la relanti, iar cand dau adaptare pe sensor (reset la 0) se tureaza singur motorul pana la 4000 rpm, sau trebuie sa o fac eu in mers? Masina e E60, an 2006, M47, 520D.

Am dat comanda de ieri, sper sa fie debitmetrul. Desi pe net pe forumurile straine am citit ca aceasta eroare cu 3FF0 care vine de la debitmetru poate sa fie din 10 cauze, de la pierderi de vacuum, pana la galeria de admisie sau actuatori turbo.

asteptam rezultatul dupa inlocuire !

Si eu sper sa fie unul bun, dar nu am nici un simptom de MAF defect, doar cum am spus, daca scot mufa, merge la fel masina. Nici mai rau, nici mai bine.

Masina trage asa si asa, parca am uneori o mica intrerupere pe la 3000 rpm. Dar odata la 10 accelerari bruste.

Si eroarea pe debitmetru o primesc mereu la peste 3000 rpm.

Din pacate va ajunge luni senzorul.

Eu din ce am citit pe alte forumuri straine, la BMW E60 520D, cand scoti mufa la debitmetru, si masina merge la fel ca si cand ar fi mufa bagata, inseamna ca MAF-ul nu este de vina. (din ce spun ei pe acolo)

daca scoti mufa de la maf si masina merge la fel inseamna ca maf-ul este stricat

daca scoti mufa si masina trage mai prost inseamna ca maf-ul este bun

dupa ce il schimbi sa resetezi adaptarile si la maf si la rail pressure sensor,

sunt in acelasi meniu in ista si sunt strans legate una de cealalta

Masina merge la fel daca scot mufa de la MAF. Poate chiar un pic mai bine, dar cred ca este efect placebo. Dar cu siguranta mai prost nu merge.

 

Eu sunt inca in dubii pentru ca la o cautare pe google "BMW E60 520D 3FF0 error code", cod care corespunde unui debitmetru defect (exact codul care mi l da si mie pe tester), am gasit ca problema nu ar veni din debitmetru ci din multe alte cauze posibile.

 

Dar sper sa fie asa cum ziceti voi, sa fie stricat.

 

La calcarea la fund a acceleratiei practic pentru 2 secunde nu se intampla nimic, are cuplu de dacie. Iar cateodata in jur de 3000 rpm parca primesc un lift mode, dar scurt, de o jumate de secunda, dupa care se accelereaza. In treptele 1 si 2 trage destul de bine, chiar perfect, pt. o masina de 163 CP. Treapta a treia este cea care m ar lasa la bariera fata de o masina de 125-130 CP.

 

In schimb daca e sa calc pedala liniar, usor, masina trage sa zic asa cam cu 110-120 CP din cei 163 CP. Viteza maxima am atins o si o ating, iar sa schimb vitezele o pot face si la 4000-4500 rpm. Deci nu e vreo limitare.

 

Turbina nu suiera, nu are zgomote, iar presiune pe tester face cum e cea nominala. Masina are 180k km reali si a fost foarte ingrijita.

Edited September 30, 20179 yr by alynxs

Am schimbat debitmetrul azi.

Am intrat cu ISTA-D la adaptari, resetare senzor debitmetru, l-am resetat (asta insemnand doar sa apas butonul de resetare nu? Apoi arata 0 la idle speed si 0 la load).

Nicio diferenta in comportamentul masinii.

Eroare pe tester nu a dat in drumul de 20 km care l-am facut, dar nu e certitudine ca nu va da, ca nici inainte nu dadea constant, dadea pe un drum de 50 km sa zic asa.

Chiar si dupa schimbare si adaptare, la live data la air mass am observat pe la 2500-3000 rpm turata la relanti o diferenta de vreo 70 mg pe minus fata de target.

 

Mi se pare totusi ca nu trage cum ar trebui sa traga masina (2.0D 163 CP), de ajuns ajunge la viteza maxima, dar in depasiri e mai greu cu ea. De ex. ce mi se pare tare ciudat e cand apas pedala de acceleratie la maxim, nu pleaca, are un delay de 1-2s pana incepe sa plece, iar cand incepe nu pleaca nu ar trebui.

Daca o accelerez lent pe tester am observat ca presiunea pe turbo se apropie de cea target, daca ii dau brusc accelerare, presiunea ramane la 1 bar iar cea target se duce la 2 bar. Turbina nu suiera, nu face alte zgomote.

Edited October 3, 20179 yr by alynxs

asa face masina mea la fel ca a ta, am schimbat debitmetru si nici o diferenta, urmeaza sa schimb/curat galerie admisie, inlocuire gume galerie, inlocuiere filtru epurator, convertor presiune, furtune si sper sa isi revina.

 

Anunta-ma daca ai aflat solutia.

Galeria de admisie la mine e curata. Am vazut cand am schimbat bujiile, nu are depuneri semnificative.

Filtrul epurator nu e cu pasla, e de plastic, deci se elimina.

 

Cam ca in acest video trage si a mea. Este ok acest tras, asa este masina, sau am eu o problema la turbo sau altundeva? Oricum destul de lent ..

Zici ca nu are sprint in depasiri. Dpf'ul cum e?

Cand am cumparat-o era resetat in bord la 170000. Era pe verde.

Iar pe tester vad ca isi face regenerari dese si nu am nicio eroare. Adica cam la fiecare 10 km.

Edited October 3, 20179 yr by alynxs

Regenerari la 10 km? E o problema acolo. Inceput de sfarsit la dpf.

Da, cam asa imi arata. Daca fac un drum de 20 km, de obicei isi face regenerare.

Si parca nu raspunde cum trebuie la pedala de acceleratie.

Aveti idee daca se poate curata? Vad ca sunt destule servicii pe internet.

Incearca o curatare. Verifica si valorile de la dpf din ista.

Unde se verifica aceste valori? Ca nu am vazut nicaieri. Am versiunea 3.50 ISTA.

Se pot verifica in ista. Din cap nu stiu sa iti spun, trebuie sa vad tab'urile din ista. Acolo ai presiunile actuale si cele target.

Eu nu am vazut nimic legat de asta. Chiar te-as ruga sa imi spui mai amanuntit, de indata ce ai taburile in fata.