Altceva ... daca imi permiti, eu unul as da jos proiectoarele

Pai eu nu ma pricep ca nu sunt mecanic. Ca sa schimbi axa cu came ce trebuie sa demontezi la motor?

Foarte probabil ca o data cu schimbul distributiei fata de axa cu, came cel mai mare "deranj" va fi distributia pentru ca pompa vibrochenul si axa/axele cu came sunt tinute impreuna de distributie..

 

Ce sugereaza olyro2000 mai sus este sa se analizeze uzura(starea inoxului) de pe axa cu came pentru ca o uzura mare duce la o bataie pronuntata (din ce in ce mai rapida) a tachetilor. Bataie a tachetilor(culbutorilor..) care (in mod normal, fara uzura, cu tolerante si jocuri in parametri..) o data cu motorul ajuns la regim zgomotul facut de ei se atenueaza.

 

Da, merita mers la un mecanic priceput care o data cu schimbul distributiei sa analizeze si starea camelor.

Edited October 5, 20179 yr by bimmer90f30

Foarte probabil ca o data cu schimbul distributiei fata de axa cu, came cel mai mare "deranj" va fi distributia pentru ca pompa vibrochenul si axa/axele cu came sunt tinute impreuna de distributie..

 

Ce sugereaza olyro2000 mai sus este sa se analizeze uzura(starea inoxului) de pe axa cu came pentru ca o uzura mare duce la o bataie pronuntata (din ce in ce mai rapida) a tachetilor. Bataie a tachetilor(culbutorilor..) care (in mod normal, fara uzura, cu tolerante si jocuri in parametri..) o data cu motorul ajuns la regim zgomotul facut de ei se atenueaza.

 

Da, merita mers la un mecanic priceput care o data cu schimbul distributiei sa analizeze si starea camelor.

 

Asta cu mecanic priceput e relativa. Avand in vedere ca multi mecanici din ziua de azi nu au vazut in viata lor motor cu delco ) O sa ii zic cand schimb distributia sa verifice axa cu came, desi din ce vad eu pe net in poze nu prea pare sa fie jos la distributie.

Distributia la motorul asta e in fata , capacul de la culbutori e sus undeva.

E bai si cu axa cu came, ca vad ca sunt multi producatori. Vad ca pe original este 2200 de lei, doar axa fara set tacheti si pastile. Febi bilstein e 1200 de lei axa cu tacheti. Din ce scrie pe net, daca se schimba axa, trebuie schimbat si tacheti si pastile.

 

capacul de culbutori e prins de 8 suruburi daca nu ma insel, dureaza 10-15 min maxim sa se verifice starea axei cu came si a spray oil bar-ului.

In alta ordine de idei , azi am fost la RAR. Masina are si carte de identitate. Cost 1050 Lei. A durat vreo 2 ore pana s-au consultat cum e cu seria. Mi-a zis domnul de acolo ca e prima masina la ei si de aia costa si mai mult pt ca trebuie sa ii faca omologare individuala.

Edited October 6, 20179 yr by cavaliere

Nu am mai scris, dar am schimbat axa cu cama, tacheti si culbutori plus garnitura capac tacheti. Total piese 1300 de lei si 600 de lei manopera. Acum motorul se aude cum trebuie.

Am mai schimbat 4 bucse la bara stabilizatoare, antigel hepu. I-am pus si roata de rezerva si astept sa vina si husa zilele urmatoare.

Cateva poze cu masina si fratele ei, care a intrat si el de curand in parcare. )

 

http://i64.tinypic.com/2cxyjpl.jpg

 

http://i65.tinypic.com/21do9kh.jpg

 

http://i64.tinypic.com/1jb1pv.jpg

 

http://i63.tinypic.com/30mratt.jpg

 

http://i66.tinypic.com/2utnvbo.jpg

 

http://i64.tinypic.com/fk34ae.jpg

frumos, sa te bucuri de ea !!!

 

ti-a facut-o brandex ???

frumos, sa te bucuri de ea !!!

 

ti-a facut-o brandex ???

 

Da, la el. Axa am luat Ajusa pana la urma, dupa ce intai comandasem ceva Febi si era pt alt tip de motor. TAcheti si culbutori ina si elring.

Super, fratele ce motor e?ma bate si pe mine de ceva timp gândul la o dracie din asta dar nu prea imi dau seama ce poate inlocui compactul sau ursul

imi place foarte mult masina!

vad ca i-ai pus AT-uri, o mai scoti in noroaie sau pt asta e rezervat feroza?

imi place foarte mult masina!

vad ca i-ai pus AT-uri, o mai scoti in noroaie sau pt asta e rezervat feroza?

 

Multumesc.

Nu le scot pe niciuna din ele in noroaie, stau doar curate si merg prin Bucuresti. Si la vara o sa mearga probabil, pentru ca am si un softop pt ele.

La noroi bag landcruiserul cu trepador.

 

Alex, Rocky are 1.6, dar 16 supape, tot un singur ax cu came.

Bertonele are 8 supape.

Edited January 9, 20188 yr by cavaliere

faci colectie de 4x4

 

Am analizat situatia si daca dau compactul as lua un Pajero/Sport lung

faci colectie de 4x4

 

Am analizat situatia si daca dau compactul as lua un Pajero/Sport lung

 

Depinde ce vrei sa faci cu ea, daca vrei offroad mai serios, ia Pajero scurt. Mai degraba benzina si il treci pe gpl. Diesel nu ti-as recomanda.

Hmm 2.8 am inteles ca e mai ok pe Pajero,altfel ar fi masina de familie deci lung, sau varianta Duster

Edited January 17, 20188 yr by alex230ro

https://www.4tuning.ro/off-road/japonezii-au-adus-masina-nemtii-motorul-pretul-este-de-masina-romaneasca-37360.html

https://www.4tuning....asca-37360.html

 

Hm, da. Si prin Olanda era unul ca al meu, doar ca gri, cerea pe el 9800. Vad ca l-a vandut.

Scump s-a dar acum un an si un pic la nou unul cu 4k mai a fost un 2.7 ieftin la vreo 2000 eur parca dar a disparut.

In alta ordine de idei , azi am fost la RAR. Masina are si carte de identitate. Cost 1050 Lei. A durat vreo 2 ore pana s-au consultat cum e cu seria. Mi-a zis domnul de acolo ca e prima masina la ei si de aia costa si mai mult pt ca trebuie sa ii faca omologare individuala.

Si mie mi-au comunicat cei de la RAR ca nu au numar de omologare in RO pentru masina mea (X1 benzina Euro6), m-au chemat a doua zi sa iau actele insa nu am platit nimic in plus (470 ron parca a fost). E o situatie diferita sau incaseaza omologarea discretionar?

Si mie mi-au comunicat cei de la RAR ca nu au numar de omologare in RO pentru masina mea (X1 benzina Euro6), m-au chemat a doua zi sa iau actele insa nu am platit nimic in plus (470 ron parca a fost). E o situatie diferita sau incaseaza omologarea discretionar?

 

Este diferita, in sensul ca masinile mele nu aveau placuta de Eu, desi fusesera inmatriculate in Europa, una in Belgia, alta in Italia.

Am dat la ambele cate 1050 lei parca.

Astazi mi-a sosit soft top ul. Am gasit pe ebay unul original, alb-gri, e ca nou, cred ca nici nu a fost montat vreodata. L-am spalat ca era prafuit si l-am intins pe cadrul metalic aferent ca sa se destinda pielea. O sa ii aplic si o crema pe piele, sa il hidratez.

https://static.anaf.ro/static/2/Cluj%20Executari%20silite%20cazuri%20speciale/20180305154047_cj_spec_sukosd_06mar2018.pdf

 

Poate te intereseaza, stiu ca esti interesat.

https://static.anaf....d_06mar2018.pdf

 

Poate te intereseaza, stiu ca esti interesat.

 

Multumesc. Ai idee cum as putea vedea poza ceva cu masina respectiva?

Chiar nu stiu, de obicei ma uit peste tot felul de stiri de curiozitate si am dat peste stirea respectiva:

 

http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/masini-scoase-licitatie-anaf-pretul-pornire-tiguan-1_5aa4e75fdf52022f756dd577/index.html

 

Poate chiar la Anaf daca suni te-ar putea ajuta cu mai multe informatii.

Ca tot a nins am dezmortit putin mosul. 3 poze de azi. Vant, zapada, Bertone rezista. )

Nu inteleg o chestie. Am schimbat termostat si vascocuplaj noi, dar acul de la apa nu sta fix dupa ce se incalzeste motorul. Ba sta sub jumate 1 mm cum trebuie, apoi dupa 10 minute scade la un sfert, apoi aleatoriu iar creste, scade etc.

Care sa fie cauza? O fi defect vascul asta nou? Singura explicatie ar fi ca se cupleaza aiurea si raceste motorul cand nu trebuie. Pareri?

 

http://i68.tinypic.com/2zs8v8l.jpg

 

 

http://i67.tinypic.com/11syyxs.jpg

 

http://i64.tinypic.com/ioerf5.jpg

pai , daca scade la sfert inseamna ca 1. vascul ramane cuplat - caz in care ar trebui sa auzi un zgomot suplimentar ca un vajait

2.termostatul ramane deschis.

3.indicatorul din bord face figuri