Cum imi dau seama daca EGR este blocat sau nu ? BMW e46 320d 136 cp. Am scos furtun cel gros ce intra in el si am accelerat-o si am observat ca tija nu se misca deloc... EGR este curat !

Edited June 25, 20188 yr by Stefan331

Salut!

 

Am avut si eu probleme la EGR, si din cauza unor conjucturi trebuia sa plec din localitate... am mers cca 600km cu furtunul (de vacuum) scos din EGR (nu a fost ft inspirata decizia, dar a mers ok), si din cate stiu in cazul meu (320d N47) a ramas blocat pe inchis.

 

La mine a dat problema electrovalva, am schimbat-o, si pe urma EGR a facut problema (de aici si decizia sa scot furtunul)... am schimbat si pe ala, acum e ok

 

Daca e blocat pe deschis, din cate stiu, nu iti va functiona masina cum trebuie...

 

Trebuie vazut la service ce nu functioneaza si trebuie schimbat, electrovalva sau EGR-ul in sine

Daca nu ti se misca tija si egr-ul e curat , cel mai probabil ca nu mai fuctioneaza. Presupunand ca ai vacuum la furtun , ar putea fi membrana dusa, sparta , blocata.

Verifica totusi sa ai vacuum , poti misca si de tija sau impinge valva si apoi incerca sa faci vacuum la conexiunea membranei sa vezi ce se intampla .

Daca nu ai vacuum , verifica actuatorul pt egr .

Daca nu ti se misca tija si egr-ul e curat , cel mai probabil ca nu mai fuctioneaza. Presupunand ca ai vacuum la furtun , ar putea fi membrana dusa, sparta , blocata.

Verifica totusi sa ai vacuum , poti misca si de tija sau impinge valva si apoi incerca sa faci vacuum la conexiunea membranei sa vezi ce se intampla .

Daca nu ai vacuum , verifica actuatorul pt egr .

 

Salut! EGR l-am curatat anul trecut ca era blocat de la " mizerie " si m-am gandit sa-l scot sa-l curat ca nu mai tragea masina cum trebuie. Am scos furtunul cel mare din el si am accelerat-o sa vad daca se misca tija, si tija nu se misca absolut deloc si EGR este foarte curat, totusi l-am curatat acum 1 an si tot trebuia sa aiba ceva mizerie in el. Masina trage bine doar cand vrea ea, uneori acceleratia este moale si este puturoasa, uneori este tare si trage foarte bine. Vreau sa mentionez ceva, am incercat cu furtunasul de la " vacuum de la turbo(sau cum se numeste) , bidonasul negru care este usor ) l-am bagat in supapa de la EGR si surpriza cu acel furtunas il deschide...

Edited June 25, 20188 yr by Stefan331

"Bidonasul negru" ma gandesc ca este actuatorul de la EGR . Deci daca conectezi furtunul care vine in acel actuator direct la EGR , se deschide. La furtunul ala ai vacuum direct de la pompa de vacuum(nu de la turbo). Asta inseamna ca trebuie sa schimbi "bidonasul" , adica actuatorul de la EGR care nu mai lucreaza - adica nu iti mai da sufficient vacuum la EGR . Masina are mers neregulat tocmai din cauza ca egr nu functioneaza.

Uite , acum imi vine in minte ca tu numesti "bidonas" , rezervorul ala de vacuum. Dar acest rezervor parca era pe partea turbinei, cel putin la 520D, nu pe partea EGR-ului. Cum ai cuplat furtunul de acolo la EGR ?

Vezi sa ai furtunele cuplate correct si fara fisuri, poate ai ceva inversat si nu se face vacuum la EGR. Poti sa te uiti pe realoem la instalatia de vacuum ca sa identifici correct piesele si ordinea de cuplare.

Vreau sa mentionez ceva, am incercat cu furtunasul de la " vacuum de la turbo(sau cum se numeste) , bidonasul negru care este usor

 

Poate pui totusi o poza cu acel bidonas negru ... Astfel vei primii sfaturi mai concrete.

"Bidonasul negru" ma gandesc ca este actuatorul de la EGR . Deci daca conectezi furtunul care vine in acel actuator direct la EGR , se deschide. La furtunul ala ai vacuum direct de la pompa de vacuum(nu de la turbo). Asta inseamna ca trebuie sa schimbi "bidonasul" , adica actuatorul de la EGR care nu mai lucreaza - adica nu iti mai da sufficient vacuum la EGR . Masina are mers neregulat tocmai din cauza ca egr nu functioneaza.

Uite , acum imi vine in minte ca tu numesti "bidonas" , rezervorul ala de vacuum. Dar acest rezervor parca era pe partea turbinei, cel putin la 520D, nu pe partea EGR-ului. Cum ai cuplat furtunul de acolo la EGR ?

Vezi sa ai furtunele cuplate correct si fara fisuri, poate ai ceva inversat si nu se face vacuum la EGR. Poti sa te uiti pe realoem la instalatia de vacuum ca sa identifici correct piesele si ordinea de cuplare.

 

Este acel " bidonas " de langa turbina, am bagat furtunasul de la el in egr si obserbat ca tija se misca foarte bine. Deci problema este cu furtunasul de la egr nu se misca absolut deloc..Sa incerc sa schimb acutatorul de la egr ? Sau sa schimb EGR ...

Edited June 26, 20188 yr by Stefan331

Schimba actuatorul prima data . Cel de la turbina este identic - poti sa incerci sa-l pui pe ala pt test , ca sa te convingi.

Schimba actuatorul prima data . Cel de la turbina este identic - poti sa incerci sa-l pui pe ala pt test , ca sa te convingi.

Imi poti spune te rog unde este situat actuatorul de la EGR ? [ e 46 320 d 136 cp ]

Putin mai in spate de EGR - urmareste furtunasul care vine la egr .

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-01-2000-E46-BMW-320d&diagId=11_2229

 

pressure converter e actuatorul

Edited June 26, 20188 yr by seaman

Putin mai in spate de EGR - urmareste furtunasul care vine la egr .

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-01-2000-E46-BMW-320d&diagId=11_2229

 

pressure converter e actuatorul

 

Am schimbat actuatorul de la EGR.Tija tot nu se misca...

Ai verificat conectarea tuturor furtunelor ? Adica sa fie cum trebuie , nu puse aiurea . Sa nu pierzi vacuum pe undeva. Daca tija misca cu furtunul pe direct , inseamna ca EGR nu e mort. Ai pus actuator nou ?

Ai verificat conectarea tuturor furtunelor ? Adica sa fie cum trebuie , nu puse aiurea . Sa nu pierzi vacuum pe undeva. Daca tija misca cu furtunul pe direct , inseamna ca EGR nu e mort. Ai pus actuator nou ?

 

Da, tocmai azi l-am schimbat. Toate furtunele de la actuator sunt puse bine, pe toate le-am pus noi... Tija egr-ului se misca doar cu furtunul de la " bidonasul " de langa turbina, cu cel de la EGR tija nu se misca deloc...

Nimeni ?

"flapsurile" de pe radiator se inchid cand pornesti motorul?

"flapsurile" de pe radiator se inchid cand pornesti motorul?

 

Nu, raman deschise. Ele raman deschise si atunci cand motorul este oprit.

daca nu se inchid flapsurile inseamna ca nu-ti functioneaza convertorul de presiune...piesa care da vacuum la egr si flapsuri

daca nu se inchid flapsurile inseamna ca nu-ti functioneaza convertorul de presiune...piesa care da vacuum la egr si flapsuri

 

Tocmai ce l-am schimbat...

nu am vazut postul respectiv...nu stiu ce variante mai ai.daca zici ca-i verificat toate furtunele de vacuum sa nu fie vreun stut fisurat acolo unde intra furtunele de vacuum.eu am avut la turbo un stut de plastic fisurat....

nu am vazut postul respectiv...nu stiu ce variante mai ai.daca zici ca-i verificat toate furtunele de vacuum sa nu fie vreun stut fisurat acolo unde intra furtunele de vacuum.eu am avut la turbo un stut de plastic fisurat....

 

A mai ramas cel care duce la " flapusuri " de schimbat. O sa vad cat de bine se prezinta dupa ce il schimb. Flapsurile cand motor este pornit ar trebuie sa se deschida, si cand motor este oprit ar trebuie sa se inchida, nu ?

invers.cand motorul este oprit flapsurile se deschid.dupa ce pornesti motorul flapsurile se inchid

invers.cand motorul este oprit flapsurile se deschid.dupa ce pornesti motorul flapsurile se inchid

 

O sa schimb furtunasul care duce la " supapa " de la flapsuri si vedem daca mai am problema asta...

Edited July 2, 20188 yr by Stefan331

asteptam rezultatul...

asteptam rezultatul...

 

Un traseu bun la toate furtunele de vacuum ? Vreau sa le schimb pe toate sa nu sar niciun...

nu stiu cum sa adaug o poza....am gasit.sper sa te ajute