Am un 320 e46 136cp.Am schimbat rola vibrochen si cureaua de accesorii si cand sa pornesc se tureaza de 2 ori si apoi moare motorul.Stie cineva cauza?

Daca inainte de interventie mergea bine iar dupa, nu mai merge bine, cauza e intre "inainte" si "dupa".

Daca inainte de interventie mergea bine iar dupa, nu mai merge bine, cauza e intre "inainte" si "dupa".

Poate sa sara distributia de la loc?

Poate sa sara distributia de la loc?

Logic.. un baiat cu e90 a mers la munca a venit cu ea de la munca toate bune si frumoase a oprito si a doua zi cand sa se duca iar la munca nu mai pornea distributia era sarita.. Nu ar strica o verificare in cazul tau, la fiecare revizie eu la un e46 o trage meganicul la cale perfect sa fie bine.

eu la un e46 o trage meganicul la cale perfect sa fie bine.

 

Sincer nu stiu de unde le scoateti )) eu nu am umblat la distributie de 5 ani si totul e la locul lui.

Am un 320 e46 136cp.Am schimbat rola vibrochen si cureaua de accesorii si cand sa pornesc se tureaza de 2 ori si apoi moare motorul.Stie cineva cauza?

 

Salut, la ce te referi cand spui rola vibrochen, cumva la fulia mare de cauciuc? Daca da, cum ai facut schimbarea ei?

Salut, la ce te referi cand spui rola vibrochen, cumva la fulia mare de cauciuc? Daca da, cum ai facut schimbarea ei?

Exact fulia de cauciuc.Dar nu stiu exact cum au schimbat-o pt ca am fost la un service.Au blocat-o cu ceva de sub masina ca au dat scutul jos si au desfacut surubul.

Verifica senzorul de la volant daca este in regula. Sigur daca au schimbat fulia au blocat cumva volantul sa poata strange in fata fulia. Sa nu fi rupt firele senzorului.

Exact fulia de cauciuc.Dar nu stiu exact cum au schimbat-o pt ca am fost la un service.Au blocat-o cu ceva de sub masina ca au dat scutul jos si au desfacut surubul.

 

Fulia vibrochen se schimba cu o cheie speciala, fara blocarea volantului, daca au incercat sa blocheze volantul, poate au deteriorat ceva la senzor sau poate nu l-au pus bine la loc in caz ca a fost dat jos. senzorul se pune cu o cala speciala la o anumita distanta fata de volant, daca e prea inauntru va freca de acesta si pastila magnetica de pe el se va distruge, daca e prea departe, nu va mai lucra cum trebuie, impulsurile trimise catre ECU vor fi inconsistente caz in care ai aceleasi simptome cu cele descrise de tine.

E posibil sa fi rotit roata dintata a pompei de injectie pe ax, neavand pana de blocare, in acest caz avansul este in afara limitelor si se comporta exact cum ai descris, va trebui sa verifici aceste lucruri.

 

Asa se intampla cand lasi masina pe mainile unor nepriceputi, pe viitor macar stai acolo sa vezi ce fac, exista un site Workshop BMW Repair unde poti vedea cum se executa operatiile de service, si mai ales de ce unelte speciale e nevoie.