A reușit cineva sa schimbe suspensia la X3 e83 pentru a nu mai fi așa rigida?

Sau se poate regla ceva???

Acelas lucru ma intereseaza si pe mine, doresc sa schimb suspensia, care este extrem de dura.

A schimbat cineva, si la ce costuri sa ridica toata aceasta modificare?

Ne ajuta cineva cu un raspuns ???

In primul rand cred ca ar trebui sa dati detalii legat de model si tipul de suspensie de pe masina. N-am mai auzit lume sa se planga de suspensie dura pe x3 pana acum.

BMW X3 e83 model 2004,fara face lift, suspensia standard....și crede-mĂŁ cĂŁ orice denivelare o simți de parcĂŁ e ditamai dâmbul....

Și eu sunt interesat de acest aspect, dețin un x3 e83 2005,este foarte foarte rigid, fiecare micĂŁ denivelare, groapĂŁ se simte foarte tare,daca a schimbat careva suspensia și mĂŁ poate ajuta!!!

Pentru colegul care dorea mai multe detalii despre model : BMW X3 xDrive20d M Sport / F25 / 2015.

Se pare ca suntem mai multi care ne plangem de aceasta problema cu suspensia foarte rigida.

Imposibil sa nu fi schimbat cineva suspensia sau sa stie o modalitate de a rezolva acesta problema.

O fi aceeasi problema si la G01? Ma interesam de model, dar inca nu am apucat sa fac drive test.

Salut.

 

Ca posesor de e83 non-lci si f25lci pot sa va zic urmatoarele:

E83 este foarte rigid, nu ai ce sa ii faci. Am suspensie standard. Eu am jante de 17 pe el si incerc sa nu umflu bomba cauciucurile . Amortizoarele le-am schimbat cu unele originale la reprezentanta in trecut si parca a fost ceva mai bine sau doar placebo ( nu stiu daca se potrivesc amortizoare de lci - am inteles ca e mai confortabila suspensia)

 

F25 lci cu suspensie standard si roti 225/60/R17 runflat era mai confortabil ca e83, suspensia mult mai silentioasa dar se simtea o anumita duritate la drum rau + zgomot la rulare de la anvelope. Am pus anvelope noi non-runflat XL, aceleasi dimensiuni si diferenta e de la cer la pamant. Dupa ce 13 ani am “suportat” suspensia dura la e83, cu rotile astea, F25 zici ca pluteste peste asfalt cariat, gropi mici. Si directia e mai conectata la drum acum, fata de cum se simtea cu rotile run-flat. Stabilitatea e la fel.

 

Nu am suspensie adaptiva sau sport/ M (asta cred ca in general e mult mai dura decat cea normala).

 

Daca am avea drumuri civilizate in tarisoara noastra europeana mai mult cu numele, chiar si cu e83 ar fi o placere sa mergi cu suspensia/rotile standard (cand ieseam din tara parca era alta masina)

Așa este,când evo porțiune de drum fĂŁrĂŁ denivelĂŁri mergi de plĂŁcere....dar din pĂŁcate astea sunt raritĂŁți....

Eu mĂŁ gândeam daca a reușit cineva sa schimbe amortizoarele și arcurile și sĂŁ fie masina plĂŁcutĂŁ la mers...

Fata de nonfacelift , E83 LCI are si alt material pentru bancheta - pentru a fi mai putin rigida .

Edited May 11, 20197 yr by body_18_is

Nu cred cĂŁ din materialul blanchetei poți face suspensia mai moale.....am vb cu o cunoștințĂŁ care are modelul cu face lift și se plânge și el de suspensia tare....

Cine isi aduce aminte, sau a condus Daciile acelea din anii '70-'80 cu scaune mari... moi.. te vor contrazice.

 

Scaunele pot face diferenta cateodata!

Edited May 11, 20197 yr by bimmer90f30

"Modifications to the foam material in the seat and the seat cover of the rear bench seat have raised the front edge by 30 mm thus improving the seating comfort..."

 

Ei asa se lauda .

 

Dupa ~ 100.000 km parcursi cu E83 LCI atat pe drumuri proaste cat si pe drumuri bune atat cu suspensia toata noua cat si cu ea uzata (inainte de a o schimba ) ,pot spune ca suspensia este foarte echilibrata . Conditia ca suspensia sa nu deranjeze pe drumuri proaste a fost ca presiunea in pneuri sa fie 2.0 bari REALI ( nu avut incredere in vulcanizari unde am gasit si 3 bari dupa ce am facut presiunea la ei ) . Dimensiunea anvelopelor a fost 235/55 R17 . Intr-adevar la presiune de 2.4-2.6 bari se cam simtea tot de pe asfalt .

Nu strici flancurile anvelopelor cu 2.0?

Anvelopele de vara le-am schimbat dupa ~50000 km de rulaj cu ele . Pe interior erau cam cu 2-3 mm mai uzate decat pe exterior.(interior -spre centrul masinii, exterior -pe partea cu valva ) .Inca nu ajunsesera la marcajul de uzura pe centru .

Edited May 12, 20197 yr by body_18_is

Totuși cred cĂŁ merg puse niste arcuri și amortizoare care sĂŁ facĂŁ mașina mai comoda....

Totuși cred cĂŁ merg puse niste arcuri și amortizoare care sĂŁ facĂŁ mașina mai comoda....

Experimenteaza si raporteaza aici schombarea.

Am ĂŽntrebat pe forum cĂŁ sa aflu...cĂŁ de aceea e acest forum...sa ne ajutĂŁm

Am întrebat pe forum că sa aflu...că de aceea e acest forum...sa ne ajutăm

Si nu ai aflat?

(nu toata lumea are 4x4 pe forum.. sa stie/simta..)

..vrei sa experimenteze altii pentru tine ?

 

Totuși cred că merg puse niste arcuri și amortizoare care să facă mașina mai comoda....

Ajuta-te/-ne experimentand.

Edited May 21, 20197 yr by bimmer90f30

ieri am renuntat la run-flat.

s-a schimbat masina!

nu suspensia e prea tare ci cauciucurile run-flat sunt prea tari. nu se mai simt gropile mici, liniile de tramvai sau alte chestii. prin oras e parfum. o sa vad maine cum e pe autostrada

cumpara cineva 4 run-flat 245/50 R18 (end 2015) ? )

ieri am renuntat la run-flat.

s-a schimbat masina!

nu suspensia e prea tare ci cauciucurile run-flat sunt prea tari. nu se mai simt gropile mici, liniile de tramvai sau alte chestii. prin oras e parfum. o sa vad maine cum e pe autostrada

cumpara cineva 4 run-flat 245/50 R18 (end 2015) ? )

 

Eu am trecut de la run-flat pe 17 la non run-flat tot pe 17 si zici ca am suspensie pneumatica. Pluteste peste denivelari, rosturi, ridicaturi, locuri unde cu runflat „simteam” totul. E o placere sa mergi. Despre sportivitate nu ma plang, nu sunt genul de sofer care merge la limita, mai ales cu un SUV.

PS. la F25 am suspensia standard

Edited July 30, 20197 yr by Cosminbad

Dacă este suspensie M este normal sa fie rigidă!