Salutare am si eu un bmw e46 318i touring si am probleme cu presiunea pe instalatia de racire , imi sparge furtune , coturi ,acum si radiatorul. Am rectificat _chiulasa_ am schimbat garnitura de _chiulasa_ , am schimbat toate furtunele am zis ca poate or fi ele prea vechi , am schimbat termostatul ,am schimbat pompa de apa si problema inca persista . Ceva sugestii de rezolvare ?

Stiu de la un prieten mecanic,care a avut un asemenea caz ,doar ca era vorba despre un opel ,ca a schimbat chiulasa intr'un final .

Degeaba o rectifici daca are fisura,uneori fisurile sunt in interior si ,din cate am inteles,trebuie trimisa la o firma in Ungaria pentru constatare ,deci nu prea e profitabil ,mai bine cumperi una sh .

Daca radiatorul era si el nou atunci probabil ca sunt mari sanse sa fie cum zice @Godini, daca era mai vechi de 10 ani sau era cel original, nu cred ca problema este atat de nasoala.Merita sa faci refresh la tot sistemul de racire care include evident si radiator nou, vas de expansiune nou si busonul de la vasul de expansiune care ar trebui sa se deschida la o presiune mai mare de 2bar si sa depresurizeze circuitul(o sa-ti scoata antigelul pe la busonul respectiv daca e presiune mare).

Edited June 19, 20197 yr by Viitor sofer de autobuz

Aerisirea este foarte importanta sa fie facuta ca la carte..altfel o sa faca presiune.Daca zici ca ai inlocuit tot ce a fost de inlocuit nu vad alta problema.

O scurta poveste , acum 10 ani am avut un E30 2.5i , intr-o vara prin bucuresti am prins cam 5-6 km aglomeratie bara la bara si a fiert motorul , dupa acel eveniment motorul fierbea mereu dupa circa 10-15km, am crezut ca s-a ars garnitura de _chiulasa_ , si a inceput distractia , am schimbat ... furtune , termostat , vasc .. garnitura _chiulasa_ ... etc , am dat radiatorul jos , l-am curatat cu detoate ... si exterior si interior ... degeaba .. pana la urma a cedat radiatorul si am luat altu nou ! surpriza !! apa nu mai trecea de 90-grade !! ... zero probleme !

 

Cum s-a intamplat ( din spusele mecanicului ) aveam vascul cam uzat si a permis fierberea antigelului , in acel moment tot ce era in motor a ajuns in radiator si l-a infundat ( sau poate deja era aproape infundat ) ... cu mizerie/rugina , asta am patit eu .. la tine nu stiu ce sa zic , poate ai aceeasi problema ! , merita verificat !

Mulțumesc tuturor o sa ĂŽncerc sa mai schimb și radiatorul vasul și busonul sa vad ce iese. Dar cu, consumul aveți idee de ce este crescut adicĂŁ undeva la 11-12 mediu. Am un prieten cu același motor pe ea și lui nu ii sare de 8.

In legatura cu consumul, fa un test al compresiei si vei vedea ca e mai mica decat a prietenului.Tine si de uzura motorului.

Termostatul e cel original sau aftermarket?

Edited July 2, 20197 yr by cristianro

Aftermarket l-am schimbat de 2 ori.