Am un BMW seria 5 motor m54 2,2 benzina automat. Daca cobor o panta in frana de motor ,la prima accelerare ĂŽmi scoate fum albastru mult doar la prima accelerare atât dupĂŁ nu mai scoate defel.am schimbat tot ce tine de valva pcv .in timp ce cobor panta motorul tine de mașinĂŁ adicĂŁ nu se tureaza .mĂŁ gândesc cĂŁ am compresie . Sa fie segmenții gata sau simeringurile de la supape .am consum de ulei 1l la 1500km

Chiar nu a avut nimeni problema asta

Ai descris modul tipic de manifestare a simeringurilor de supapa uzate.

 

In mod tipic:

- cand sunt uzate simeringurile de supapa, uleiul patrunde in camera de ardere in special atunci cand depresiunea in motor este maxima (= in decelerare si la relanti);

- cand sunt uzati segmentii, uleiul patrunde in camera de ardere in special in sarcina.

 

Mai incearca un test: cu motorul incalzit (la regimul termic normal), lasa-l la relanti cca. 5-6 minute, apoi accelereaza brusc (nu e insa nevoie sa il turezi la limita).

Este bine sa rogi pe cineva sa te ajute la acest test (unul accelereaza iar celalalt urmareste evacuarea).

Daca iese fum albatru imediat dupa accelerare, dar inceteaza sa mai iasa la cateva secunde dupa aceea, atunci se confirma din nou suspiciunea asupra simeringurilor de supapa.

Ok multumesc mult am sa fac și așa cu motorul cald sĂŁ o las ĂŽn relanti și sĂŁ o turez sa vad daca scoate

O sa revin cu informații

100% simeringurile , e boala lor , dupa aprox 170 k km pica

A mai ĂŽntimpinat cineva problemele simptomele astea și au fost simeringurile???

Sincer am fĂŁcut multe motoare benzinare cu consum de ulei și am schimbat tot adicĂŁ segmenti , simeringuri supape și tot ce tine de garnituri și simeringuri la motor dar au fost motoare de 1,6 1,8 și 2.0 litri benzina la care nu sunt costuri mari la o segmentare și schimbare de tot ce ĂŽnseamnĂŁ etanșare ulei motor . E la BMW benzina in 6 cilindri e altceva adicĂŁ sunt costuri mult mai mari de aceea am apelat la voi cĂŁ sa nu demontez motorul . Oricum am setul complect de cale inclusiv la vanoși și scula specialĂŁ pentru a comprima arcurile fara a demonta _chiulasa_

Am comandat simeringurile toate 24 buc. pe producĂŁtor victorreinz și toate garniturile de la capac și vanos

Ideea e sĂŁ știu sigur daca sunt numai alea cĂŁ dacĂŁ nu ĂŽl și segmentez nu e problema dar sincer nu as deschide motorul . Nu mie teama de el am fĂŁcut motor la seria 6 V8 benzina cu pistoane sparte și a mers perfect dupĂŁ ce l-am fĂŁcut . Dar de asta ĂŽn șase cilindri sincer nu am desfĂŁcut pentru cĂŁ nu a necesitat la niciunulpânĂŁ acuma .

eu as merge pe simeringuri si cam atat in prima faza .Cand le desfaci ai sa vezi ca sunt praf

UrmeazĂŁ sĂŁ le schimb și revin cu amĂŁnunte

1. A mai întimpinat cineva problemele simptomele astea și au fost simeringurile???

Sincer am făcut multe motoare benzinare cu consum de ulei și am schimbat tot adică segmenti , simeringuri supape și tot ce tine de garnituri și simeringuri la motor dar au fost motoare de 1,6 1,8 și 2.0 litri benzina la care nu sunt costuri mari la o segmentare și schimbare de tot ce înseamnă etanșare ulei motor .

 

2. E la BMW benzina in 6 cilindri e altceva adică sunt costuri mult mai mari de aceea am apelat la voi că sa nu demontez motorul . Oricum am setul complect de cale inclusiv la vanoși și scula specială pentru a comprima arcurile fara a demonta _chiulasa_

 

 

 

1. absolut toate motoarele N42(316i/318i valvetronic) au problema asta

(ca fapt divers, inainte de schimbarea simeringurilor aveam un consum de ulei undeva la 500ml la 400-500 km)

datorita varstei si uzurii si la M54 apar problemele astea....varsta ....

daca tot desfaci motorul verifica-ti si vanosurile

3. costuri mai mari !? pentru ce ? pentru 2 cilindrii in plus si cateva simeringuri ? mai ales ca nu demontezi _chiulasa_

Edited July 11, 20197 yr by wind-3er

Eu mĂŁ refeream dacĂŁ ĂŽl și segmentam erau costurile mai mari nu de simeringuri

Costa mai mult sa repari un 2.0 valvetronic pe termen lung. La valvetronic pica si motorasul vvt, axa vvt etc. E un motor mai complex si de 10 ori mai prost ca fiabilitate in comparatie cu M52/M54

AsearĂŁ am schimbat simeringurile la supape ce e drept am terminat la 1 azi noapte .

Concluzia azi am fĂŁcut o probĂŁ și nu mai scoate fum albastru deloc .

 

Nu știu dacĂŁ mai consuma ulei o sa verific dupĂŁ ce parcurg vreo 1000 de km

Aceeași problema am schimbat simeringurile de la supape și ĂŽn frana de motor la coborârea unei pante scoate fum albastru la prima accelerare. am demontat piesa de pe galeria de admisie unde vine conducta de la valva pcv și e cu 6 diuze si am constatat cĂŁ e mult ulei și e ulei și pe conducta care merge la pcv. Tot ce tine de valva pcv am pus nou .

Am rĂŁmas fĂŁrĂŁ idie ce problema are

Aștept pĂŁrerile voastre cĂŁ nu mai știu ce sĂŁ ĂŽi fac