Buna ziua,

 

Detin un BMW f10 520d din 2010 si recent am facut schimbul de ulei + filtre + filtru de combustibil etc.

dupa schimbul de ulei a inceput sa imi iasa un fum albicios de sub capota, la inceput iesea prin capacul de la ulei.

 

am schimbat capacul, apoi nu mai iesea pe acolo fum ci pe sub capota.

astazi cand m am uitat pe la motor am observat ca motorul e murdar peste tot de ulei si in schimb si pe scut este o gramada de ulei, am observat ca doar cand e motorul cald atunci iese fum, tin sa precizez ca motorul trage la fel ca si pana acum, chiar sunt disperat si aici in uk nu as putea sa ma duc la orice mecanic pentru ca majoritatea sunt mincinosi si nu ma ajuta cu absolut nimic.

a mai patit cineva? multumesc

Chiar cum sunt curios cum iesea fum PRIN capacul de la ulei ?!

 

Mai mult ca sigur nu ti-a pus bine(sau deloc) garnitura la capacul de la filtru de ulei si iti curge uleiul pe acolo. Verifica nivelul uleiului , s-ar putea sa fii pe zero !

Chiar cum sunt curios cum iesea fum PRIN capacul de la ulei ?!

 

Mai mult ca sigur nu ti-a pus bine(sau deloc) garnitura la capacul de la filtru de ulei si iti curge uleiul pe acolo. Verifica nivelul uleiului , s-ar putea sa fii pe zero !

 

Salut, tocmai ce am verificat uleiul, si in idrive si la joja e la fel si cum era cand am schimbat uleiul.

fumul iesea pe la capacul de ulei, apoi am schimbat capacul si nu mai iesea deloc pe acolo, in schimb acum iese de sub motor ca si cum, nu stiu exact cum sa iti explic.

un mecanic mi a zis ca e din cauza capacului vechi si de acolo ar fi sarit ulei iar acum cand se incinge motorul doar arde uleiul si degaja fum.

Nu ai decat sa cureti zona respectiva de ulei altfel nu iti dai seama de scurgere, uleiul ala a curs pe evacuare de aici fumul.

Salut am aceeași problema ca și tine dețin un 520 2012

Ămi poți spune te rog care a fost problema

Ăți spun ĂŽncĂŁ odata ca exact ca la tine este problema

Problema comuna la N47. Capacul culbutori se deformeaza si scapa ulei pe la o imbinare sudata cu ultrasunete. Prin urmare acel ulei se prelinge pe corpul DPF-ului care atunci cand isi da regenerare, din cauza temp mari incepe sa arda. Se schimba acel capac neaparat cu unul OE si se rezolva problema. Am fost si eu in situatia asta., la fel ca multi altii.

Mersi frumos , se poate strica și altceva dacĂŁ mai merg așa cu ea ? Vreau sa zic dacĂŁ e ceva grav !

Edited September 20, 20215 yr by CalinZ28

Mersi frumos , se poate strica și altceva dacĂŁ mai merg așa cu ea ? Vreau sa zic dacĂŁ e ceva grav !

 

Nu, nu se strica nimic in afara fumului. Acum depinde si cat ulei pierzi, sa nu se aprinda la un moment dat si sa-ti ia foc pe acolo tot motorul. Mie mai mult de treaba asta mi-a fost teama. Chiar ma speriam cand vedeam ce fum iesea dupa ce ridicam capota, dupa ce in prealabil DPF-ul isi facuse regenerarea.

Cumpara niste spray uri de curatat franale si curet acolo uleiul pana schimba capacul sau garnitura, de obicei se duce capacul.

La mine a curs ulei pe la o-ring de la joja...si curgea bine de tot...

Edited September 22, 20215 yr by X X L