branevl

Si am zis eu ca are legatura consumul de ulei cu pompa de ulei?? Am intrebat asta pt a sti daca motorul mai este ok sau nu, daca motorul ar consuma ulei nu merita sa mai bage bani in el, pompe si alte chestii deoarece va pica oricum, mai degraba merita schimb de cuzineti. Dar daca nu consuna ulei, atunci e altceva. La n57 se stie ca pica cuzinetii si una din probleme care ar duce la asta ar fi pompa de ulei, dar nu stie nimeni sigur, asa zic multi, dar nu e o certitudine. Dar oricum si cu pompa noua daca masina ar consuma ulei ar fi deja uzat acel motor si tot vor pica cuzinetii. La ultimul f10 pe care l am avut, avea pompa noua de ulei si distributie pusa la 230 de mii si la 300 s au dus cuzinetii,( n57 258 cp) deci eu scot din calcul pompa, nu cred ca asta e problema, aceea masina incepuse sa consume si de 2-3 l de ulei la schimb.

Mananca ulei masina mai mult de 1l la 10 mii? Intreb sa vad daca mai are rost sa investi in pompa bani.

La cine schimbi pana la urma?

Ai putea sa bagi si un agent de curatare in ulei si sa schimbi uleiul imediat.

E nou pt ce sa iti bati capul. Verifica nivelul de antigel sa nu scada. Daca scade cu 100-200 de ml la 20 de mii nu cred ca sunt probleme.

Nu stiu ce ai auzit dar daca pui kit zf este ok. Nu vad unde sunt problemele. Cumperi de pe un site sau firma mai cunoscuta si gata. Iti zic eu sigur toti cumpara de la aceeasi distribuitori piesele, fie ca e autokarma, epiesa, bav auto etc, eu fix aceeasi distribuitori.

Te agiti prea mult pt o operatiune banala. Cumpara kit zf cu tot cu ulei si gata sau nu il mai schimba deloc daca crezi ca nu poti dormii noaptea din cauza asta

Clar cu tractiune spate pe ud danseaza putin daca masina are ceva cai, totusi 190 si ceva nu sunt extrem de putini, nu au nimic anvelopele. Pe mine nici nu ma sperie asa ceva la tractiunea spate, sunt obisnuit, intra sistemele rpd, clar la 4x4 nu o sa faca.

O fac si fara.

A 134 de mii poti sa si mai astepti, dar daca vrei sa ii faci, la km astia relativ nu foarte multi as face doar gravitational.

Poate si ca este mai inalta si pt ca este mai usoara decat a6 le. Eu am avut g30 530d m packet si era extrem de stabila si nu consuma ulei aproape deloc, nu am completat niciodata. Ulei poate sa consume mai mult ca este noua. Culmea vag urile diesel au consum in general mai mare de ulei decat bmw urile diesel, asta din experienta mea. Exceptie la bmw facand n57, consuma ulei in general, la unii extrem de mult.

Salut, normal ca poti pune, daca ai dimensiunile pe stalp poti pune, dar iti trebuie jante originale de g20 cu j ul si et ul potrivit ca sa nu ai probleme sau afternarket la fel cu j ul si et ul potrivit de g20, neaparat dimensiunile scrise pe stalp.

Eu nu as desface inca nimic, mai fa un schimb de ulei mai verifica o data pilitura din filtru, poti vorbii cu mai multe service uri/ mecanici, nu lua decizia in urma topicului de aici.

Asta o sa fie un versus continuu, luati ce considerati pt nevoile voastre.

Jumatate din parcul auto al Romaniei merge vara cu anvelope de iarna:)) nu crezi ca erau mai bune cele allseason pt acele masini? Ce spui tu ai dreptate, dar deja te duci prea departe. E pe principiu nu mai iesii din casa ca poate sa iti cada o caramida in cap sa mori. Da prosti rau aia de la range rover cand pun anvelope all season pe masini, direct de noi din fabrica, la masini de 150-200 de mii euro. Si dusterul vine din fabrica nou cu anvelope allseason si cine stie cate mai cate. E un compromis bun dupa mine. Eu am pe una allseason si pe alta cu motorul 3.0 vara-iarna. Normal ca allseason nu bate o anvelopa dedicata buna , dar nu pt asta sunt facute. Dar sigur bate chinezariile ds 2 lei si pe aia care merg cu anvelope cu profil de 2 mm.

Salut, exista allseason runflat eu asa am pe seria 3, cu steluta nu stiu daca exista. Eu am pus hankook kinergy 4s2, sunt multumit. Daca vrei sa mergi la limita stabilitatii pe curbe ca pe circuit mai bine dedicate vara- iarna, daca mergi normal isi fac treaba perfect cele allseason.

Am avut pe un golf 7 gtd venita masina din Germania cu soft brutal, patina pana in viteza 3 inclusiv, ma mir cum nu mi a picat cutia de viteze dsg sau motorul. Dupa ce mi am dat seama ca avea soft, inital nu stiam asta, i am bagat softul original inapoi.

Dar la 120 mii de km sa pice un motor:)) e si asta o performanta. Am un prieten are un 530e cu 220 de mii de km si merge bine, dar nu are soft bun la mecanic facut.

La cine faci soft urile? Si au am avut masini resoftate la completechip fara probleme. Doar ca erau diesel. Colegului cred ca soft ul i a distrus motorul.

Eu nu simt diferenta, ultima data am fost in Februrie plecat cu masina Eu chiar nu o simt, ce sa zic. In afara se respecta limitele 130 pe autostrada in Austria cu atat mergi, e plin de camere de aici si range mai mai mare:)).

Filtru de motorina l as schimba la 30 de mii, sa il schimbi la 10-15k e inutil si mai rau faci prin dezamorsarea pompei, daca ai taia un f de motorina o sa vezi ca nu este asa murdar cum se zice, eu am facut asta. Asta cu motorina din ro chiar nu cred ca e asa proasta daca alimentezi din statii ok, eu in ultimii 10 ani pe masini diesel personale, nu am avut probleme cu nici un injector, pompe de motorina , nimic, deci nu vad cum e proasta, masiniile merg la fel ca si cu motorina din vest, eu nu am vazut diferente. Ba mai mult o duba de la firma care a mers 95% numai in vest mi a bagat un prost benzina si a trebuit sa schimb pompa din rezervor, s au crucit aia la repzentanta ce au gasit in rezervor, mal la propriu, am vazut cu ochii mei, masina care avea 2-3 ani alimentata cu motorina numai din vest:))). Vestul nu mai e cea fost. Daca ai probleme cu masina pe acolo si chiar cu garantie, e nasol rau, nu stiu sa o repare, nu sunt seriosi, trag de timp, e rau de tot, mai rau decat in romania.

Nu stiu cine iti zice prostiile estea. Cutia automata de la bmw zf este cea mai fiabila de pe piata, nu exista ceva mai fiabil la nici un brand. Culmea zf la.audi pica mai rpd, nu stiu de ce, ex pe audi a8. Dar ca la orice masina unele se strica, poate au 300-400-500 de mii de km, sau rupte in doua la semafoare cu piciorul pe frana. Eu personal am vazut 3 f10 uri la prieteni cu 300 de mii fara nici un schimb de ulei la cutie, fara nici cea mai mica problema. Zf8hp. Vrei fiabil ia 520d b47 fara xdrive, nu biturbo adica nu 525d. Legat de span de la pompa de inalte nu stiu ce sa zic, aceeasi pompa bosch e folosita si la vag si la alte firme, este fix aceeasi. Eu am vazut si n47 cu 400 de mii, fara nici un span.

Myx la ce pompa de referi? Pompa de inalta presiune de motorina sau de ulei. Nu am auzi b47 sa pice pompa de ulei, la n57 e problema si nu e numai pompa problema aici. Cea de inalta presiune de motorina pica doarece marii mecanici nu amorseaza din tester dupa ce schimba filtru de motorina si romanii schimba inutil de des f de motorina, care ar trebui schimbat la 2-3 schimburi de ulei. Planetarele fata pica pe f10 si la bmw in general din cauza ca se sparg burdufii si nu sunt schimbati la timp, sare vaselina din ei, mai bine iei fara xdrive daca vrei fiabilitate.

Iti zic eu ca am avut 2 f10- uri si un e60. f10 e mai fiabil decat e60. Da intradevar distributia e mai slaba pe 2.0 n47, dar daca 3500-4000 de lei sa o schimbi e un capat de tara, mai bine iei logan. Nu stiu ce au avut prietenii tai dar probabil masini obosite cu multi km. Daca vrei motor ok ia f10 cu b47 fara xdrive, nu luat n57 care intradevar pica rpd. Si nu te gandii cu 2.0 pe f10 nu trage, trage mai bine decat 2.5-ul de pe e60.

Pot doar sa zic asta, cele de vara au grip mai bun cel putin pe tractiune, fata de cele allseason, testat de mine pe un golf 7 gtd care patina ca dracu cu cele allseason fata de cele de vara, anvelope noi continental, tractounw fata. Pe seria 3 tractiune spate nu prea patineaza tot cu allseason