branevl

Salut, nu e atat, cam 2000 de lei un element, dar tot mult e.

Da, din tunari, am facut eu la ei, sunt foarte scumpi dar iese la culoare, ii spui dinainte ca asta te intereseaza, sa ii spui sa iti dea cu fuller negru, masina fiind neagra. O sa vezi ca iese si la culoare si perla si tot, patronul e vopsitorul

Pai normal ca depinde, daca ai fi cumparat masina noua cu n57 si ai fi facut reviziile la 10-15 mii si masina ar fi fost folosita in general in afara orasului ar tine si 500 de mii de km. Dar 90 la suta din posesori cumpara masina la 200 de mii si cine stie ce regim a avut masina inainte. Multi cumpara x5, x6, seria 7 diesel si merg 80-90 % in oras, pai motorul e kaput la 200 de mii sau mai devreme, din cauza exploatarii gresite. Am vazut masina diesel cu 30 de mii de km cumparata de noua mearsa numai in oras cu dpf ul kaput, cine stie si motorul in ce stare mai era.

S au dus segmentii, cand acest motor incepe sa consume destul de mult ulei, in viitor va pica, deja are uzura mare, se vor duce cuzinetii si pa pa motor. N57 este un motor destul de slab mai ales cel euro 6, cel euro 5 tinea mai bine. Daca mai vrei sa mai ti masina motorul trebuie desfacut si refacut, schimbat cuzinetii, segmenentii, semeringuri supape distributie, pompa ulei si ce mai este uzat, altfel viata lunga nu mai are, nu stie nimeni cat o sa mai duca exact. Am avut acest motor stiu ce zic. In dezmembrari o sa gasesti ceva de genul ce ai tu acum la masina, e un motor vechi si slabe sanse sa gasesti unu fara multa uzura, toti o sa te minta ca vin de pe masini cu km putini:)). Span azi poate sa nu aiba si peste o saptamana sa faca. La urmator schimb de ulei taie f de ulei si uita te mai bine in el.

N57-le cu 3 turbine pe care l ai avut inainte e teroare, e foarte slab, pica cuzinetii, turbinele tot, nu ai cum sa cumperi asa ceva, mai ales la 210 mii si mai ales dupa folosit in oras, de aici si problemele cu el. Legat de b58, daca are 3 schimburi in 58 de mii in germania e f bine. Nu poti sa fi asa ingrijorat la o masina din 2023 cu 58 de mii, cand tu ai avut una luata la 210 mii, stai linistit ca e diferenta mare, asta e practic noua fata de prima pe care ai luat o f uzata la 210 mii.

Pompa de ulei e problema la b58, din 2021 cred ca au pus una updatata. Daca nu iti masoara uleiul pe joja electronica si se opreste la un anumit procent trebuie schimbata pompa de ulei. B57 diesel e foarte fiabil mai ales in varianta 3.0 d asta daca exploatarea este corecta si este folosit in general in afara orasului. Daca vrei mai mult pt oras ia b58. Plus orice plastic ce tine de racire la b58 b48 se duce pe la 150-200 de mii, la 55 de mii nu cred ca este cazul. Neaparat sa iei b58 TU , cred ca dupa 2021

Apropo a mea are 124 de mii de km si nu am avut probleme cu mild hybridul cum ai avut tu la g60, defapt de cand o am nu am avut nici o problema, doar un scartait la volan cand se ridica. Eu am si dezactivat din codari sa nu se mai opreasca motorul, ca tare ma enerva.

Salut, poate ii fac intr o zi, sunt la doilea g30. Si eu am acum interior negru de piele, dar nu am vrut asa, nu am gasit altceva:)) sh. La primul g30 am avut interior portocaliu/maro. Am vrut sa iau si eu g60 anul trecut dar aveam bani de 2.0 si pana la urma am luat g30 lci cu 3.0.

Sa o stapanesti sanatos. Iti place tie interiorul negru de piele? Eu as alege orice altceva dar negre sa nu fie scaunele de piele.

Dupa ce am ajuns sa am al doilea g30 un 530xd din 2022 acum mi am dat seama exact cum sa fac sa mearga bine clima pe auto. Si la primul si la al doilea am avut problema cu debitul care scadea foarte mult pe auto sa zicem pe 22 de grade pe treapta 2 sau 3. Senzorul de citeste temperatura interioara este situat sub fanta de aer dreapta centrala. Ca sa mearga bine clima la g30 si la toate cu acelas panou de clima cu senzorul pus total eronat din proiectare, trebuie sa nu puneti nimic in fantele din fata centrale. Fara telefoane puse pe fantele centrale deoarece daca pui un telefon pe fanta din stanga se duce aerul pe sub si se duce fix in senzor, il raceste si dupa o sa scada mult debitul de aer, senzorul vede ca s a racit in masina, la fel si daca pui pe cea din dreapta. Fanta din dreapta centrala ar trebui sa fie data cu lamelele in sus sa nu vina aerul in jos fix in senzor. Inainte inchidem fata din dreapta de tot ca sa mearga clima bine, dar daca pui un telefon in fanta din stanga se duce aerul pe sub el fix in senzor si nu e bine, evitati sa puneti telefoane in aceste 2 fante centrale si clima o sa mearga destul de bine pe auto cand e cald afara sau foarte frig, treapta 2 sau 3. La inceput nu intelegeam de ce cateodata mergea bine clima si alta data nu, era din cauza ca puneam sau nu telefonul in fanta. O mare greseala de proiectare la acest panou de clima. Aa si sa nu uitati sa schimbati filtru de polen mai des, daca e putin imbacsit nu mai trece aerul bine prin el si scade debitul, plus un update de soft ar trebui. Am atasat si poza cu panoul si cu senzorul incercuit. Sper sa ajute si pe altii!

Si daca nu ar mai scoate fum si ar avea dpf , cum sa se curate singura negreala, sunt curios? Trebuie sa o cureti tu cu carpa si dupa vezi daca se mai innegreste tips ul final.

Mie nu imi place. Noul interior de la bmw pus si pe seria 7 facelift este groaznic, inclusiv volanul. Farurile la modelul asta de x5 cu grilele mici nu imi plac.

Salut, trebuie sa schimbi senzorul nox de dupa dpf.

Pune linistit ulei bmw 5w30 de la magazine cunoscute.

Imi pare rau sa te contrazic dar nu ai cum sa crezi ca hankook, yokohama sunt niste parnai de anvelope:)). Bmw pune pe multe masini direct din fabrica hankook:)). Nankang sunt slabe, nu ai ce sa compari cu cele enumerate mai sus. Acum e clar daca pui anvelope de top, modele de top nu ai cum sa dai gres, dar nici cu hankook nu ai cum sa dai gres cu un model bun, gasesti si hankook cu steluta.