Salut!

Problema se manifesta prin faptul ca indiferent daca este ac-ul pornit sau oprit, ventilatorul este pornit. Temperatura lichidului de racire poate fi si 20C. Singurul mod prin care se opreste ventilatorul este daca opresc clima. Masina este un seria 5 f10 LCI din 2013. Este un comportament normal? Daca este o problema aveti idee cum o pot rezolva?

Multumesc!

Salut!

Problema se manifesta prin faptul ca indiferent daca este ac-ul pornit sau oprit, ventilatorul este pornit. Temperatura lichidului de racire poate fi si 20C. Singurul mod prin care se opreste ventilatorul este daca opresc clima. Masina este un seria 5 f10 LCI din 2013. Este un comportament normal? Daca este o problema aveti idee cum o pot rezolva?

Multumesc!

Sunt doua ventilatoare care ar porni cand pornesti "ac-ul". Unul e in fata motorului. Celalalt in habitaclu.

Cel din fata motorului porneste cand pornesti AC-ul. Cand treci pe aer de ambient, ar trebui sa se opreasca.

Celalalt porneste cand dai drumul la "clima", fie pe aer rece fie pe aer cald.

 

Care ventilatoate nu se opreste o data cu "clima"?

Ventilatorul din fata motorului are doua functii. Raceste motorul cand e cazul, dar si raceste, racind habitaclu pentru tine pe "ac"

Edited January 13, 20215 yr by bimmer90f30

bimmer, iar vorbesti aiurea sa spamezi?

 

Nu scrie clar in titlu ca e vorba de ventilatorul de la radiatoare?

 

Pt initiator, pune testerul prima data, vezi ce zice. Scaneaza si pe clima, si pe motor coduri de eroare.

Am tester si l-am pus. Nu este nicio eroare stocata pe niciun modul. Nu stiu daca pot sa vad presiunea de la ac pe diagnoza. Am citit ca si o presiune mare poate sa faca ventilatorul de la radiator sa mearaga tot timpul.

Am avut aceeasi problema cu ventilatorul cand am scos mufa de la senzor presiune freon, este montat pe uscator, merge AC-ul?

Am avut aceeasi problema cu ventilatorul cand am scos mufa de la senzor presiune freon, este montat pe uscator, merge AC-ul?

Nu imi dau seama acum pentru ca este iarna, dar butonul ramane aprins cu verde ... deci presupun ca da. O sa incerc sa vad pe diagnoza daca pot sa citesc presiunea de la ac.

Salut!

Problema se manifesta prin faptul ca indiferent daca este ac-ul pornit sau oprit , ventilatorul este pornit. Temperatura lichidului de racire poate fi si 20C. Singurul mod prin care se opreste ventilatorul este daca opresc clima. Masina este un seria 5 f10 LCI din 2013. Este un comportament normal? Daca este o problema aveti idee cum o pot rezolva?

Multumesc!

 

Pentru mine e un comportament normal daca ventilatorul se opreste cand opresti clima.

Situatia este in felul urmator:

-opresc clima(adica din masina ventilatia este pe 0) => ventilatorul se opreste(ceea ce consider a fi normal)

-pornesc clima fara a fi ac pornit(ventilatia pe o treapta anume) => ventilatorul porneste(anormal cred)

-pornesc clima cu ac => ventilatorul este tot pornit(normal, zic eu)

 

Problema este de ce porneste electroventilatorul cand ac nu este pornit, dar ventilatia da(adica clima pornita)

 

Problema este de ce porneste electroventilatorul cand ac nu este pornit, dar ventilatia da(adica clima pornita)

Temperatura de afara este cat de cat aceiasi cu, cea afisata in bord..?

Banuuesc un senzor..

Ai flapsuri in fata radiaotoarelor?

Raman inchise si se deschid dupa imcalzirea motorului?

 

Mergi la un robot de AC sa iti reimprospateze/balanseze sistemul AC. Macar asa elimini o posibilitate.

Diferenta de presiune, crestere a presinii se intampla indeosebi cand e pornit AC-ul pe temp mica.

Oarecum mai mica exista si cu AC-ul oprit.. asa ca tot robotul stie sa faca tot ce ii trebuie sistemului..

 

Nu e usor deloc sa diagnostici un sistem AC de masina.

Eu nu stiu pe nimeni aici care sa intrebi pe privat, asa ca..

Edited January 13, 20215 yr by bimmer90f30

Mai exista si varianta ca vascocuplajul sa aibĂŁ defect intern fĂŁrĂŁ eroare pe diagnoza. Am avut ceva cazuri la Ford uri, teoretic se poate intampla si la Bmw.

Temperatura de afara este cat de cat aceiasi cu, cea afisata in bord..?

Banuuesc un senzor..

Ai flapsuri in fata radiaotoarelor?

Raman inchise si se deschid dupa imcalzirea motorului?

 

Mergi la un robot de AC sa iti reimprospateze/balanseze sistemul AC. Macar asa elimini o posibilitate.

Diferenta de presiune, crestere a presinii se intampla indeosebi cand e pornit AC-ul pe temp mica.

Oarecum mai mica exista si cu AC-ul oprit.. asa ca tot robotul stie sa faca tot ce ii trebuie sistemului..

 

Nu e usor deloc sa diagnostici un sistem AC de masina.

Eu nu stiu pe nimeni aici care sa intrebi pe privat, asa ca..

Senzorul de temperatura arata bine.

Flapsuri nu am.

Am avut aceasi problema pe un BMW E60 520D 2008 pornea ventilatorul imediat ce porneam motorul , nu era nici o eroare pe tester dar cand verificam temperatura apei in date in timp real arata 100 de grade indiferent daca era era rece sau motorul cald. Am schimbat senzorul de temperatura al motorului si problema sa rezolvat!!