nutu 18

Update: Se pare ca am intuit bine unitatea ABS, am inlocuit unitatea (doar electronica), codat, merge perfect. http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/thumbsup.png

Am facut diagnoza si cu INPA, nu am erori pe abs sau senzor volan -am verificat viteza pe roti.ok -am decuplat senzorul de pe volan si sau aprins senzorii de la DSC, ABS a ramas tot intermitent, ABS-ul functionand. -am cuplat alt senzor volan, i-am facut o calibrare, sau stins martorii DSC dar ABS nu a disparut. Dupa acest test exclud acest senzor, el are treaba doar cu DSC, ABS-ul ramane functional si nu ramane aprins (gen avarie), nu am nici erori in INPA la ABS. -am scos sigurantele de la ABS si ramane aprins, nu mai este intermitent. -am pus si alt bord de proba, aceeasi situatie... fara erori pe diagnoza dar cu martor intermitent. Trimis de pe al meu SM-G970F folosind Tapatalk

Salut, Ms pentru raspuns, nu am folosit INPA, am folosit Launch, instalez azi inpa si fac o diagnoza si cu el M-am gandit si eu sa curat senzorul dar nu stiu cu ce si nu este nici vremea prielnica de bagat pe sub volan, totusi functioneaza ok, am dat si pe grafic si am valori constante in functie de cum rotesc de volan.. sunt in mare dubiu, senzorul este schimbat acum cativa ani, atunci ramasese aprine becurile de DSC OFF si aveam eroare clara pe senzor.

Salut, Am o problema cu ABS-ul la al meu e46 in sensul ca: -se aprinde martorul dar intermitent, flashuie destul de repede -pe diagnoza nu are erori -ABS-ul si DSC-ul functioneaza normal, am fortat masina si functioneaza ambele -Cand fortez frana si intra ABS-ul se stinge martoul 2-3 secunde apoi iar se aprinde intermitent... -Am verificat viteza pe fiecare roata la diferite viteze, cu grafic, nu dau rateuri, merg perfect -Verificatg senzor unghi volan, merge bine, i-am facut si recalibrare de 0 grade. -Am generat eu erori scotand mufe senzori, martorul ramane aprins si am eroare pe diagnoza, lucru normal. A ramas unitatea ABS de schimbat, a mai patit cineva ceva similar? Ce sa mai verific inainte de inlocuire? Astept sugestii cu interes. Multumesc

Cu geamuri fumuri (folie) a venit si la mine iar la RAR nu au avut treaba cu ele dar nici omologare nu am primit, am fost oprit ulterior in trafic si avertizat sa le omologhez. La jante le montezi pe cele de 18 inch dar sa respecti dimensiunile anvelopelor si trebuie sa le omologheze. Eu am avut 16 la RAR si au trecut in carte 16+18, nu mai stiu ce era in actele de Germania, eu merg cu 17 si nu am avut probleme

Ce model de filtru ai schimbat? Eu am gasit pe motor cu decantor (completam minim1,5L in 15k km) si am schimbat cu pasla la fiecare schimb, acum ia undeva la 600ml in 15k km, conteaza si cat de mult o alerg dar la cel cu decantor in 500km se cunostea pe joja daca o alergam.

Am atasat si foto, din ce am gasit sunt doua versiuni, 0w40 ESP cu capac argintiu/gri care respecta norma LL04 si acesta 0w40 ESP X3 cu capac verde care nu specifica. Nu am fost atent la detalii si l-am luat pe cel cu dop verde...

Am avut aceeasi problema cu ventilatorul cand am scos mufa de la senzor presiune freon, este montat pe uscator, merge AC-ul?

Salutare, stie cineva daca "Mobil1 ESP 0w40, ACEA C3, API SN Engine Test Requirements" (nu pot atasa poza) respecta normele ll01 sau ll04? Pe unele site-uri specifica iar pe altele nu.

Salut, ce vrei sa codezi? Am schimbat si eu modulul GM5 si a functionat fara codari, eu decat am mai activat cate ceva cu Launch.

Salut, porneste dar trebuie codata sa-ti meraga cum trebuie.

Alte lupe, vezi ca sunt doua modele daca nu vrei sa umbli cu modificari. Eu la AL BOSCH am gasit la 350lei setul, foarte multumit de diferenta.

Ideal este sa-l cumperi pe cel original, acesta este pt reparatie, eu am demontat toate cablurile, scoase din toate mufele, altfel nu trece prin burduf, nu am taiat nimic. Te ajut in Ploiesti. Trimis de pe al meu SM-G970F folosind Tapatalk

Update: Injectoarele erau blocate, functioneaza si fara codare.

Da, oricum nu mai demontez doar sa le codez si sa vad ca tot nu merg, o sa duc injectoarele la verificat si apoi o sa mai incerc.

Ms de ajutor dar sunt departe. Nu am reusit sa le scriu… o sa mai incerc cu ista, le-am montat pe originalele inapoi, motorul de pe care sunt demontate avea putini km si erau in stare perfecta. Ale mele sunt putin obosite si au inceput sa fumege la accelerare. Injectoarele sunt demontate de mine de pe motor, motorul a stat in garaj, aveau si motorina pe conducte si retur cand le-am deconectat.. Le-am facut si test cu ele scoase si nu pulverizeaza nimic, pe diagnoza pompa de inalta face presiune cand dau la automat, de aceea eram curios daca trebuie neaparat scrise sau sunt blocate si mai repede le reconditionez pe originalele. Asa stiam si eu dar m-am chinuit 2-3 ore pana am consumat bateria si nu am reusit sa-l pornesc, cu originalele inapoi la a treia cheie a pornit.

Salutare, Ma poate ajuta cineva cu rolul inregistrarii injectoarelor la diesel? mai exact rolul codului de corectie. Problema: Am schimbat injectoarele la un M47 cu alte injectoare compatibile, nu acelasi cod dar sunt tot euro3 iar pe site-uri apar compatibile si nu porneste, erori nu apar. Am incercat sa scriu injectoarele cu un tester Launch dar nu ramaneau salvate… iar cu inpa am o eroare pe aplicatie si nu am reusit. Intrebare: stie cineva sigur daca trebuia sa porneasca si fara scrierea corectiilor? injectoarele sunt demontate de ~3ani, posibil sa fie blocate? Atasez poze cu amble modele de injectoare. Multumesc.

Cauta pe cineva cu diagnoza si vezi valorile pe fiecare senzor (roata) in mers si afli care da rateuri. La cutie pare o problema de comanda daca nu are erori.

Huse de la Michelin, gen lanturi. Si cele din material sunt bune decat deloc. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu am trecut de la cel decantor la cel cu element filtrant, dupa inlocuirea lui am scapat de consum ulei + admisia plina de ulei, il schimb la fiecare revizie, membrana din carcasa doar o veriifc sa nu fie sparta.

Eu la e46 am cumparat placute originale si avea doua stante, bmw si Textar, au contracte cu mai multi producatori.

Salut! 320d facelift? vezi ca are 2 pompe de motorina, una in rezervor si una sub scaunul soferului, pune contactul si asculta daca functioneaza amandoua!

Cele de pe cardan se introduc spre cutie, piulitele spre cutie si la cutie nu stiu exact dar nici nu cred ca sunt atat de importante, importanta este pozitia de montaj al fuliei.

Daca nu ai demontat cardanul nu ai nevoie de semen, este importanta flansa daca este montata bine intre cutie si cardan, la gauri. Flansa se poate monta si invers dar atunci stiu ca se uzeaza repede, nu ar trebui sa ai vibratii dar este posibil si de acolo daca nu este montata bine.

Am schimbat si chederele, fara chedere nu mergeau in auto si mi se pare ca nici din butoanele de pe usi Sent from my iPhone using Tapatalk