Salutare tuturor,

 

Vin cu o intrebare tehnica referitor la inelul de ghidaj al volantului pe arborele motor:

 

La un BMW E60 520d - M47 a fost necesara schimbarea setului ambreiaj + volant. La demontare s-a observat ca in trecut volantul nu a fost asezat cum trebuie pe arbore, cel mai probabil acest lucru a dus la deformarea pinului (inelului) de ghidaj care vine pe una din gaurile volantului si se aliniaza cu una din gaurile arboreluk cotit.

 

Dupa curatarea temeinica a zonei si a flansei metalice adaptoare dintre volant si arbore, volantul a fost pus pe pozitie (fara inelul de ghidaj de pe gaura unuia dintre suruburi), prestrans apoi strans la 110 Nm (105 Nm fiind cuplul in manualul service).

 

Credeti ca este ok? Inelul de ghidaj in afara de a ghida acel volant ar avea si rol de preluare de forte in momnetul rotirii arborelui - volant?

 

In trecut ati mai vazut cazuri in care nu s-a mai pus acele inel de ghidaj de pe unul din suruburi?

 

Pot aparea probleme in timp din cauza lipsei inelului?

 

De mentionat este faptul ca volantul oricum are ghidajul de intrare pe arbore (zona rulmentului central al volantului), practic el se aseaza pe un diametru exterior al arborelui, care intra in interioul volantului.

 

 

Masina dupa interventie este foarte ok, nu vibreaza, acceleratie liniara ok, totul este perfect normal.

 

L.E. Nu pot urca poze pentru a arata inelul respectiv, insa zona in care intra in volant era distrusa si aproape nu mai exista.

Edited October 4, 20215 yr by Zapp

Probabil ca nu vor fi probleme.

Numai timpul (si probabil si felul cum e condusa masina/motorul..) poate spune daca e de bine sau nu.

 

Suruburile acelea au fost schimbate cu altele noi, cum zice cartea sau banuiesc ca li s-a pus (celor vechi..) pasta dedicata..?

 

 

Bucsa aceea ma indoiesc ca are doar rol de centrare/ghidaj; dar probabil nu o se imtampla nimic rau.

 

Ca sa pui poze trebuie sa le faci mai mici; nu orice marime este acceptata. Un crop si un RESIZE si poti sa mai incerci o data.

 

 

(Dar cum a mers masina aceea cu volantul montat stramb sau stiu eu cum a fost gasit?)

Edited October 4, 20215 yr by bimmer90f30

Suruburile de la volant au fost schimbate cu unele noi cu pasta blocare galbena LUK.

 

Masina vibra destul de tare indiferent de regimul de turatie, masina a mers pana cand volantul a inceput sa faca zgomot. Erau suspecte injectoarele, tampoane motor etc... Dupa verificarea fiecaruia erau toate ok.

 

La verificarea vizuala pe fanta de pe cutia de viteze, volantul avea un joc axial foarte mare

Tocmai am montat un volant și pot spune cĂŁ acel pin mai asigurĂŁ și poziția discului de la senzorul de poziție al arborelui cotit ( piesa 8 din link: http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-M47N2/L-N/jan2006/browse/engine/engine_block_mounting_parts/ ). Ăn principiu, nu știu dacĂŁ e relevant dar dacĂŁ te uiți, are o degajare facutĂŁ special sĂŁ intre ĂŽntr-o singurĂŁ poziție ĂŽn acel pin. Iar d.p.d.v. al cuplului de strângere al volantului pe arbore, vezi cĂŁ acesta e 120 Nm nu 110...

In TIS scrie asa:

Manual gearbox flywheel to crankshaft:

M40 / M42 / M43 / M43TU / M44 / M70 / S70 / M73 / M57TU

Replace screws 120 Nm

 

M57 / M47 / M47TU / M52 / M54

Replace screws 105 Nm

Edited October 12, 20215 yr by bimmer90f30

Și tot vis-a-vis de pin, pe volant ai degajare pentru el. DacĂŁ nu pui pinul de ghidare și montezi volanta pe arbore fĂŁrĂŁ sĂŁ ții cont de asta, e posibil sĂŁ nu mai ai aliniatĂŁ gaura de blocare aferentĂŁ poziției PMS la cilindrul 1(4) ci sĂŁ fie o poziție intermediarĂŁ iar dacĂŁ dai jos axele sĂŁ schimbi tacheții sau simeringuri de supapĂŁ fĂŁrĂŁ demontarea chiuloasei, o sĂŁ ai probleme la punerea la punct a distribuției.