Buna ziua! Am un e46 320d 2002 si tot am avut problema sa nu porneasca masina dupa ce o opream ( in 5min isi revenea), dar stateam la relanti odata si cand am dat sa plec, s-a oprit si asa a ramas.

Invarte tot si baga in rampa, dar de acolo nu mai baga

Am schimbat pompa de motorina si de inalta presiune si tot asa

Se poate sa fie de la senzorul de la pompa de inalta?

Mai aparuse EWS-ul, dar a disparut 

Are cineva vreo rezolvare care a trecut prin asta? Multumesc!

Ce erori ai pe calculatorul motor?

On 12/30/2022 at 3:29 PM, matose said:

Ce erori ai pe calculatorul motor?

Aveam EWS si DDE si am luat un set din dezmembrari cu cheie si antena contact.

A mers perfect si a doua zi iar s-a oprit cand stateam la relantiu si a mai pornit doar o data.

Am apasat acceleratia si s-a oprit

Ma gandeam ca poate e releul de la bujii ca am incercat sa dau cu spray si nu a pornit, dar bujiile erau in stare buna

Pe tester mai aparea glow plug 2,3,4 dar nu cred ca este posibil sa se strice toate deodata.

Maine dau galeria jos si masor sa vad daca sunt bune bujiile 

Din ce stiu eu pentru pornirea si oprirea motorului din contact avem doi senzori. Senzor ax cu came si senzor arbore cotit, lucreaza in tandem. Daca pica senzorul ax cu came cam asa se manifesta. Iti bati capul degeaba cu bujiile. Un diesel care are o compresie buna porneste fara nici o bujie in orice conditie.

Si apropos, am mai scris, de obicei este releul de la bujii si de obicei schimbi releu + bujii..

N-ar strica si un test de injectoare cu eprubete sa vezi ce da pe retur. Daca presiunea in rampa nu e cea care trebuie, pentru ca un injector scapa mai mult pe retur nu o sa porneasca.

On 1/18/2023 at 11:15 PM, Mircea-Si said:

Din ce stiu eu pentru pornirea si oprirea motorului din contact avem doi senzori. Senzor ax cu came si senzor arbore cotit, lucreaza in tandem. Daca pica senzorul ax cu came cam asa se manifesta. Iti bati capul degeaba cu bujiile. Un diesel care are o compresie buna porneste fara nici o bujie in orice conditie.

Si apropos, am mai scris, de obicei este releul de la bujii si de obicei schimbi releu + bujii..

N-ar strica si un test de injectoare cu eprubete sa vezi ce da pe retur. Daca presiunea in rampa nu e cea care trebuie, pentru ca un injector scapa mai mult pe retur nu o sa porneasca.

Am dat comanda de senzor pozitie ax cu came ca din cate am citit ala pare a fi... Daar am uitat sa zic

Cand am luat ews si dde cu antena de la contact, nu am putut sa sincronizez cheia tinand apasat pe deblocare si de trei ori pe blocare pentru ca butonul de blocare era stricat.

Poate din cauza asta sa nu porneasca? 

Poate si asta sa fie o cauza dar tu trebuie sa-ti aduci aminte de unde ai pornit.

22 hours ago, Mihai Lupuleasa said:

Am dat comanda de senzor pozitie ax cu came ca din cate am citit ala pare a fi... Daar am uitat sa zic

Cand am luat ews si dde cu antena de la contact, nu am putut sa sincronizez cheia tinand apasat pe deblocare si de trei ori pe blocare pentru ca butonul de blocare era stricat.

Poate din cauza asta sa nu porneasca? 

Salut, nu are treaba sincronizarea cheii pentru inchis si deschis usi cu pornirea. Cu pornirea are treaba sincronizarea EWS-DDE. Poti sa vezi cu BMW scanner daca EWS ul e ok, intri pe el si dai click pe live events....

Am desfacut releul si am 5 fire dezlipite. 

Dar tot nu stiu daca asta poate sa opreasca motorul in mers.

Aveam problema cu pornirea la temperaturi scazute, dar nu chiar grava

Vin cu noutati cand imi ajunge senzorul si repar releul.

N-am tester la mine, dar o sa caut pe cineva dupa daca nu porneste

1 minute ago, Mihai Lupuleasa said:

Am desfacut releul si am 5 fire dezlipite. 

Dar tot nu stiu daca asta poate sa opreasca motorul in mers.

Aveam problema cu pornirea la temperaturi scazute, dar nu chiar grava

Vin cu noutati cand imi ajunge senzorul si repar releul.

N-am tester la mine, dar o sa caut pe cineva dupa daca nu porneste

Salut, nu are treaba cu opritul in mers, acolo vinovat principal e crankshaft senzor.

Am schimbat si senzorul si am lipit si releul si tot degeaba.

Am tot incercat si acum imi face doar un clic cand dau sa pornesc.

Posibil sa nu fi fost bun imobilizatorul ala? Chiar nu pot sa imi dau seama.

Ca el a fost de vina cand nu pornea. Dupa o zi la ce l-am schimbat, sa ma lase?

Am gasit un tester, dar imi arata doar la egr eroare... posibil nu gasea alte erori ca e mai ieftin

2 hours ago, Mihai Lupuleasa said:

Am schimbat si senzorul si am lipit si releul si tot degeaba.

Am tot incercat si acum imi face doar un clic cand dau sa pornesc.

Posibil sa nu fi fost bun imobilizatorul ala? Chiar nu pot sa imi dau seama.

Ca el a fost de vina cand nu pornea. Dupa o zi la ce l-am schimbat, sa ma lase?

Am gasit un tester, dar imi arata doar la egr eroare... posibil nu gasea alte erori ca e mai ieftin

Clickul e din contact, dar mi-am dat seama ca ala e normal sa il faca, doar ca nu reactioneaza masina. Ca si cum nu ar citi masina cheia.

Nu stiu cat ghinion, dar tin sa cred ca nu a fost bun imobilizatorul sau ecu. Sau o fi ceva ce sa il fi afectat asa de rapid.

Electromotorul ce o zice? O mai fi bun? Bateria?

Repet ceea ce am mai zis si pe alte topicuri, un diesel care nu are probleme pe parte de compresie porneste fara bujii incandescente ( implicit fara releu) in orice conditii de temperatura.

Te-ai agatat de un releu si te invarti in jurul lui.........

Electromotorul nu cred ca are cum sa fie ca s-a oprit din mers masina.

Bateria am tinut-o la incarcat multe ore si tot nu

La tine treaba e complicata, poate sa fie pe parte de senzori ax cu came / arbore cotit, pe parte de injectie si nu in ultimul rand pe parte electrica.

Cauta pe cineva cu ISTA care stie ce face altfel degeaba, aici nu o sa rezolvi problema doar pareri.

Cred ca ai probleme cu comutatorul de contact. Se afla-n stanga sub volan.