Salutare. Masina e90 , 318d , m47 , 122 cp , prima oară am avut eroare filtru particule din cauza clapetei de acceleratie , am schimbat o și am făcut și curățare filtru particule . După vreo 2-3 săptămâni surpriza iar a apărut eroare in bord de filtru particule și nu știu ce sa ii mai fac ? Aveți vreun sfat ? Poate fi din cauza turbine sa se încarce dinou ?

44 minutes ago, cristian28 said:

Salutare. Masina e90 , 318d , m47 , 122 cp , prima oară am avut eroare filtru particule din cauza clapetei de acceleratie , am schimbat o și am făcut și curățare filtru particule . După vreo 2-3 săptămâni surpriza iar a apărut eroare in bord de filtru particule și nu știu ce sa ii mai fac ? Aveți vreun sfat ? Poate fi din cauza turbine sa se încarce dinou ?

Cred ca putine centre de curatare reusesc sa scoata si cenusa. Daca cenusa nu e scoasa regenerarile vor fi mai dese.. 

Probabil filtrul e la sf vietii.

Senzorii ce masoara diferenta de presiune in filtru sunt schimbati, verificati..?

Ce tester folosesti la diagnoza?

Sunt topice pe forum despre infundare si ce mai trebuie facut. Cauta si o sa afli mai multe asa.

Edited April 29, 20233 yr by bimmer90f30

https://share.icloud.com/photos/03cDi2OvDruHOF7xfY-XGzh0g

filtru a fost schimbat acum 20-30 mii km cu acesta aftermarket .. am pus poza cu erorile ce le aveam înaintea curățării .. 

Glow control unit mai este acolo?

Ar puea fi o cauza.

De ce te gandesti ca ar fi turbina?

Edited April 29, 20233 yr by bimmer90f30

Mai degraba verifica starea termostatelor. Daca trece de 85 grade temperatura antigelului. 

5 hours ago, bimmer90f30 said:

Glow control unit mai este acolo?

Ar puea fi o cauza.

De ce te gandesti ca ar fi turbina?

Ce este glow control unit ?

 

pai dacă tot nu își face regenerarea altceva nu văd de ce nu și ar face ..

5 hours ago, andrei91gl said:

Mai degraba verifica starea termostatelor. Daca trece de 85 grade temperatura antigelului. 

Sunt ok la mers întins sta pe la 81 grade 

Nu prea e bine 81.. 85 scrie pe termoatatul nou.. 

Glow plug, infierbanta bujiile pentru ca motorina sa ajunga arzand in filtru sa prodica regenerarea. Cel putin asa functioneaza la primele modele cu DPF... 

Ia in calcul termostatul si modului bujiilor ca si diferenta de presiune sa fie in parametri corecti masurata in filtru. Acei senzori se decalibreaza in timp. Nu stiu care anume mai exact..

 

8 minutes ago, bimmer90f30 said:

 

Glow plug, infierbanta bujiile pentru ca motorina sa ajunga arzand in filtru sa prodica regenerarea. Cel putin asa functioneaza la primele modele cu DPF... 

 

 

Nu se foloseste doar la pornire glow plug?

La M47 se face si after heating pana ce temp mot atinge 30 de grade

On 4/29/2023 at 11:02 PM, bimmer90f30 said:

Nu prea e bine 81.. 85 scrie pe termoatatul nou.. 

Glow plug, infierbanta bujiile pentru ca motorina sa ajunga arzand in filtru sa prodica regenerarea. Cel putin asa functioneaza la primele modele cu DPF... 

Ia in calcul termostatul si modului bujiilor ca si diferenta de presiune sa fie in parametri corecti masurata in filtru. Acei senzori se decalibreaza in timp. Nu stiu care anume mai exact..

 

Se poate sa fie releu bujii fără a da eroare pe bujii ? Sa se fi stricat doar el ca a fost schimbat pe original acum 1 an jumate ..

a fost schimbat și senzor presiune ce vine pe DPF … 

Daca eroarea este inca prezenta in memoria DDE si nu a fost stearsa (asta nu se vede in captura pusa de tine) sterge-o pentru ca asa cum am spus si au spus si altii controlorul de bujii partcipa la regenarari la primele modele cel putin. Scrie asta si in documemtatia TIS.