Salut, la un e46 325ci fl 2004, s-au efectuat mai multe lucrari de mentenanta : bujii, garnitura capac, garnituri cilindri vanos, garnitura de la “oil housing” si sistemul pcv/ccv cu tot cu furtune. +filtru aer si cabina

S-a pus tot inapoi masina a pornit instant si mergea mult mai bine, s-a mers asa 2 zile

Dupa care am mers la un service pentru filtru ulei, ulei, filtru benzina cel cu regulator si incarcare freon.

Plecat din service, condus asa aproximativ o zi, sub 100km, dupa care urmatoarea dimineata masina masina proneste foarte greu, da sa se inece, lipsa putere, mers aprox 2 minute si se opreste masina.

Am scos din conectori de la maf/disa/purge valve incercand s-o pornesc am resuit doar pt cateva secunde cu valva disa scoasa.

Ca si coduri mi-a dat p1084+p1086 , p0444 , p0102. Care au disparut toate dupa ce am reconectat conectori.

Bateria a fost verificata e buna.

Acum ma gandesc ca la service au pus liniile de combustibil invers, sau ca n-au pus linia de vacum bine pe filtru, desi cand ii dau cheie curge benzine in admisie unde e conectorul F ce pleaca in filtru de benzina.

Vreo idee ce ar putea sa fie? Ma indoiesc ca cei de la service ar fi pus liniile de combustibil/vacum gresit…🙃
 

pai și când încerci sa pornești învârte și nu face nimic? adică nu ai nici coduri?

Așa dacă luam codurile P0444 = evap canister e dubios nu ar avea de ce sa apăra sigur nu mai e "acolo" ?

P0102 - debitmetru P1084 1086 amestec bogat banc 1

Acum im teorie posibil ca mașină sa nu pornească deoarece "baga" prea multa benzina .Personal aș reverifica dacă totul e conectat ok și toată partea de vacuum inclusiv furtunul care pleacă din debitmetru în corp accelerate și vacuumurile din spate, DISA dacă a fost demontata era ok? O ringul DISA pus corect?

Codurile au disparut presupun ca au aparut deoarece am tot scos din conectori incercand sa fac un troubleshooting rapid.

valva disa n-a fost demontata ci scoasa pentru a avea acces sub admisie pt a schimba pcv/ccv 

am verificat si filtrul de benzina azi un furtun de vacuum cel ce pleaca din FPR din filtru in intake boot de a fost prins superficial la service practic doar statea atarnat, dar benzina trecea prin el si curgea in furtunu/tubu de admisie, l-am prins mai bine tot nu porneste.

verificat pompa de benzina e ok

verificat toate sigurantele din torpedou 

verificat releul acela negru de sub capota cu 5 sigurante 

verificat sa vad daca e plin motorul de benzina, nu era 

Verificat si bujiile daca fac scanteie si aparent nu fac, desi sunt noi, dupa ceva cautari am ajuns la “camshaft position sensor” aparent daca e defect nu fac scanteie bujiile. 
 

Il schimb maine, daca se rezolva problema fac update

Edited July 16, 20233 yr by aweni

teoretic ar trebui sa ai erori dacă era senzorul acela și din ce tin minte rar pică la M54.Diagnoza e făcuta cu ceva scaner universal sau dedicat BMW?

A fosr facuta cu un scaner universal, codurile nu mai apar din moment ce nu pot sa pornesc masina iar cand invart cheia check engine-ul dispare cum este si normal…

momentan singura speranta este acel senzor part nr 12147518628 sau pe realoem pozitia 5…

Daca a mai patit cineva ceva asemanator astept pareri/opinii 

Ideal ar fi sa pui ceva scaner dedicat.Chiar dacă nu pornește ceva erori tot ar trebui sa ai 🙂 

Update, in caz ca va mai avea cineva nevoie in viitor, nu mai intru in detalii, motorul era inundat de combustibil, masina porneste acum.

Deci filtrul montat prost?  

 

On 7/16/2023 at 8:00 PM, aweni said:

 

am verificat si filtrul de benzina azi un furtun de vacuum cel ce pleaca din FPR din filtru in intake boot de a fost prins superficial la service practic doar statea atarnat, dar benzina trecea prin el si curgea in furtunu/tubu de admisie, l-am prins mai bine tot nu porneste.

 

🙃