530e Sistem Audio la BMW G30 , 530e iPerformance , 2020

[kikimiki]

M-am lamurit . Nu e idrive system 7 , e EntryNav2 cu touch screen , sistem audio - cel vechi clasic si bazic , fara modul RAM .  Are Carplay , dar nu folosesc iPhone . 

Am montat  navigatie Android cu interfata "system 8" si ecran de 12" , rezolutie mare , si toate optiunile ce decurg din Android , inclusiv Carplay si Android Auto. Ecranul de 12 pare prea mare .

Ideea este ca am cumparat un amplificator auto Eton Stealth 7+1 , pregatit pentru sistemul audio cu RAM - are un cablu audio de conectare special pt sistemul RAM care se duce numai ala spre 100 de euro . Din pacate nu e cazul pt systemul meu si acum ma gandesc cum sa intercalez cat mai elegant amplificatorul cu cablul pt unitatea Android .

Pot sa folosec cele 6 iesiri  de la head unit ca intrari hi-input in amplificator sau sa folosesc  intrarea low-input de tip RCA de la iesirea audio a unitatii Android sau de la head unit . In ambele cazuri, trebuie sa modific serios cablul unitatii Android . 

 

@Romulus  Masina am cumparat-o in iunie , anul asta , venind de la F10 525D LCI . Am gasit una la pret si kilometraj decent , zic eu , comparativ cu piata .  Desigur ca nu e plina de optiuni , dar mi-am asumat asta urmand sa fac upgrade-urile de care ma folosesc cu adevarat - adica sonorizare , unitate Android cu aplicatii care imi folosesc . 

Sunt destul de in tema cu masinile BMW , pe care le detin si le conduc din 1992, incepand cu BMW E30 facelift . Am avut 9 BMW-uri si 3 Mercedesuri in anii astia . Nu fac multi km , asa ca nu ma dau pe spate optiunile . 

Am vrut un model mai nou , cu ceva "electric" si de asemenea sa-i las fiului meu , F10 cu care nu am facut 40k km in 5 ani - macar sa-l foloseasca el mai mult .

Am ales 530E din 2020 , avand in vedere ca BMW a pus o baterie ceva mai mare de 12KW si , sincer , ma asteptam la audio cu modul RAM , care ar fi fost mai usor de upgradat . De asemenea , G30 pre-facelift pare sa fie unul din ultimile modele cu un look mai "classic" - nu suport aberatiile de design pe care le scoate BMW in ziua de azi , mi se par monstruoase . Fiind plecat din tara , l-am trimis pe fiu-meu sa o ia, dupa ce am verifcat-o pe doua site-uri de istoric , iar fiu-meu a facut diagnoza si verificarile de rigoare  de rigoare la fata locului . Masina a fost adusa din Franta - si nerulata in Romania . A trebuit sa platesc in plus un certificat de conformitate care pare sa nu fie disponibil pt masinile din Franta .

Despre masina - e ceva indedit , cu motorul electric care ajuta motorul termic . Se simte ca trage mult mai bine decat F10 525 bi-turbo . Inainte am avut E60 525D cu software "tunat" la 215 cai . G30 imi place cum trage chiar mai mult decat E60 . Desigur , simti ca e altceva decat tractiunea bazata doar pe motor . Nu o sa ai niciodata sentimentul cuplului din 6 cilindrii ai E60-lui , dar sunt multumit si asa, pentru ca rezultatul e satisfacator in trafic si depasiri.  Masina pare sa nu functioneze doar cu motorul termic - in modul battery controll  , o sa aiba tot timpul functia de a incarca bateria pana la un procentaj stabilit , iar motorul electric intra pt a ajuta .

Stabilitatea e mult mai buna decat la F10 cu suspensie clasica - masina nu se mai leagana, inclina in curba, ca o balena . Eu am avut bari stabilizatoare aftermarket HR pe F10, dar imi amintesc ce dezastru era inainte . Directia electrica pare similara cu F10 . 

Confortul e multumitor , desi sunt in totul standard , fata de F10 caruia i-am pus scaune sport . Tot la capitolul asta , interiorul pare usor mai mic, din cauza formei bordului .

Am piele Dakota , care nu m-a dat niciodata pe state la BMW. Nivelul de finisare pare usurel mai bun decat la F10 .  Dar F10 cu trimuri piano black si piele bej pare mai classy decat G30 cu trimuri sport aluminiu si piele neagra . . 

Portbagajul e sensibil mai mic datorita bateriei . Garda la sol pare mai inalta cu bara fata deranjant de inalta fata de sol . Am gasit o prelungire bara fata pe Amazon - astept sa-mi ajunga . 

Consumul , pe drumurile pe care le fac , e undeva la 7 si ceva in modul in care incarci si bateria . Pe baterie , pare sa ajunga la 40km - nu am o concluzie definitiva inca . In mod normal, autonomia pare sa scada de cand s-a racit timpul . Masina se incarca de la priza din casa in mod "redus" - vreo 6-7 ore , sau "curent "maxim" - in vreo 4.5 ore . Ai nevoie cablu de cel putin 2.5 mm , ca sa poti sa incarci pe "maxim" - nu prelungitoare multipriza, cu cabluri mai subtiri sau alte improvizatii . Altfel incarcarea se opreste si mai ramai si cu ceva erori de sters  .

Per total, sunt multumit de masina .

 

Edited November 16, 2023 by kikimiki