Salutare,

Ieri am fost cu mașina (BMW F10, 520d) la revizie și mecanicul a găsit pe filtru 2, 3 particule de șpan, cred ca m-am exprimat bine. Dar…

Ideea e că, anul trecut în toamnă am schimbat pompa de ulei, cuzineți, am dus arborele la măsurat (măsurători care au ieșit perfect) tocmai din acest motiv, deci teoretic nu ar mai trebuie să fie problema asta.

Ok, de atunci am mai fost cu ea la mecanic să verifice filtru, care de fiecare dată era curat.

El mi-a zis ca, la următoarele schimburi posibil să mai apară șpan în filtru, deoarece chiar dacă a curățat baie și tot ce a putut, undeva tot rămâne puțin.

Acum, când am văzut ieri șpan, mi-a dat cu plus.. să fie iarăși problemă sau doar ce zicea mecanicul, câteva schimburi posibil să mai fie.

Aștept ceva păreri și mulțumesc!

Ca idee, dacă ar fi fost, nu trebuia să fie mai mult de 2 3 particule de șpan ? Întreb și eu

Edited October 18, 20233 yr by Liviu Filip
Modificări gramaticale

Nu stiu la cine ai fost, dar daca de la pompa de ulei s-au dus cuzinetii, iar ulterior ai refacut motorul, acel cineva nu cred ca te-a sfatuit corect. In astfel de situatii, recomandarea este sa se inlocuiasca motorul cu totul. Unul SH si la care sa-i faci distributia in prealabil si eventual sa schimbi si pompa de ulei daca e vorba de 3litri, 40d indeosebi, acolo unde aceste probleme sunt cel mai des intalnite. Sper totusi ca acele resturi de span sa provina de dinainte si nu de la noul kit de piese pe care le-ai inlocuit. Ideea de baza este ca blocul motor fiind din aluminiu, in momentul in care pompa de ulei pica si prin urmare nu mai asigura ungerea corespunzatoare, pistoanele, cu vibrochenul forteaza blocul motor, bloc motor care functioneaza cu niste tolerante f stranse, zecimi, as spune chiar sutimi. Aceste tolerante evident ca vor sari in aer in momentul in care piesele alea in miscare incep sa bata aiurea. 

Edited October 18, 20233 yr by RaYn3

On 10/18/2023 at 3:10 PM, RaYn3 said:

Nu stiu la cine ai fost, dar daca de la pompa de ulei s-au dus cuzinetii, iar ulterior ai refacut motorul, acel cineva nu cred ca te-a sfatuit corect. In astfel de situatii, recomandarea este sa se inlocuiasca motorul cu totul. Unul SH si la care sa-i faci distributia in prealabil si eventual sa schimbi si pompa de ulei daca e vorba de 3litri, 40d indeosebi, acolo unde aceste probleme sunt cel mai des intalnite. Sper totusi ca acele resturi de span sa provina de dinainte si nu de la noul kit de piese pe care le-ai inlocuit. Ideea de baza este ca blocul motor fiind din aluminiu, in momentul in care pompa de ulei pica si prin urmare nu mai asigura ungerea corespunzatoare, pistoanele, cu vibrochenul forteaza blocul motor, bloc motor care functioneaza cu niste tolerante f stranse, zecimi, as spune chiar sutimi. Aceste tolerante evident ca vor sari in aer in momentul in care piesele alea in miscare incep sa bata aiurea. 

Și atunci, ce ar fi de făcut? Am zis ca poate după o mie, două de km merg sa vad iarăși.. sper sa nu mai fie problemă sincer

Nu ai ce sa faci.. dacă începe sa crape, nu prea ai soluție, degeaba schimbi orice, din moment ce se produce joc/uzura in blocul motor cred ca poți schimba toate Internele, problema tot din bloc fiind. 
 

Urmareste și spera sa nu mai apara. 

Eu înțelesesem, sa ma corectați daca greșesc, ca la  motoarele de 2l probabilitatea mai mare ar fi ca pompa de inalte sa faca span in timp ce motoartele de 3l sunt mai predispuse sa faca span datorita uzurii blocului motor. 

Acuma, spanul gasit de colegul, nu ar putea fi de la pompa de înalte? Sau daca era de la pompa, deja avea probleme cu injectoarele? 

Alin, pompa de înalte este cea de injecție, adică cea de motorina. Nu are treaba pompa de înalte cu pompa de ulei sau spanul Pompei de înalte cu spanul Pompei de ulei sau al motorului.

 

Unul este in motor pe partea de lubrifiere, unul pe partea de alimentare cu combustibil, 2 instalații complet separate. 
 

 

Acu am vazut ca era vb de filtru de ulei, nu stiu de ce am tras concluzia ca era vb de filtru de motorina.. 😬