Salut!

Am schimbat releul și bujiile pentru că îmi pornea greu dimineața. Bun.. totul frumos până aici.. la un test bujiile nu se aprind la contact.. ci după ce pornesc motorul...

Țin să mentionez faptul că releul ține aprinse bujiile non-stop ( după un test mic ) după pornirea motorului, asta înseamnă că ar arde releul în câteva minute.

S-a mai confruntat cineva cu această problemă?

Vă mulțumesc!

Edited December 12, 20232 yr by AlaDyn172

Up!

@AlaDyn172 sa mentionezi ce motor este E90-ul tau si din ce an.

Ai pus ISTA pe masina? Daca nu gresesc iarna, releul tine bujiile pana cand temp de functionare a motorului ajunge la un anumit nivel....nu cred ca le tine pana la 90 grade....

9 minutes ago, Mircea-Si said:

Ai pus ISTA pe masina? Daca nu gresesc iarna, releul tine bujiile pana cand temp de functionare a motorului ajunge la un anumit nivel....nu cred ca le tine pana la 90 grade....

Motorul era cald deja. Problema e ca bujiile la contact nu sunt aprinse deloc.. iar dupa ce pornesc masina, ele se aprind, si daca le-as tine acolo ar sta mult si bine.

Am schimbat bujiile si releul.. chiar daca 3/4 bujii mergeau ( din cele vechi ) si releul nu mai mergea...

Ai schimbat in acelasi timp bujiile si releul?

Just now, srb_alex said:

Ai schimbat in acelasi timp bujiile si releul?

Da, bineinteles, au fost schimbate in acelasi timp

Pune ISTA pe masina, ai vreun senzor care da valori eronate.

4 minutes ago, Mircea-Si said:

Pune ISTA pe masina, ai vreun senzor care da valori eronate.

Și ai idee la ce senzor(i) să mă uit ca să îmi dau seama de ce face așa?

1 minute ago, AlaDyn172 said:

Și ai idee la ce senzor(i) să mă uit ca să îmi dau seama de ce face așa?

Cred sincer ca vei orbecai fara un ISTA complet.

Nu este nimeni in Botosani cu ISTA la care sa poti merge si sa nu iti ceara un rinichi ca si plata?

In principiu orice senzor are legatura cu temperatura. Dar cel mai bine e sa se uite cineva care stie sa lucreze cu ISTA si cu BMW, testere gen bosch deplhi...sunt de kko.

Just now, Romulus said:

Cred sincer ca vei orbecai fara un ISTA complet.

Nu este nimeni in Botosani cu ISTA la care sa poti merge si sa nu iti ceara un rinichi ca si plata?

ISTA am deja, doar că nu știu la ce valori și/sau senzori să mă uit pe el 😅

1 minute ago, AlaDyn172 said:

ISTA am deja, doar că nu știu la ce valori și/sau senzori să mă uit pe el 😅

Pai nu la valori, nu ai nici un fel de eroare niciunde?

1 minute ago, Romulus said:

Pai nu la valori, nu ai nici un fel de eroare niciunde?

Cam astea sunt erorile pe care le am 🤔

Nu cumva trebuie codate piesele noi? Sau la injectoare era schema asta... De baterie stiu sigur ca trebuie codata.

Ciudat sa nu dea o eroare in legatura cu problema.

Nu ma pricep deloc dar sunt sigur ca sunt colegi care stiu la ce senzori/valori trebuie sa te uiti, sau ce se intampla aici.

Daca nu ai erori pe bujii, releu inseamna ca problema este in alta parte. Eu la fosta masina aveam erori pe toate cele 4 bujii si pornea la sfert si la -5grade.

Edited December 13, 20232 yr by srb_alex

22 hours ago, AlaDyn172 said:

Salut!

Am schimbat releul și bujiile pentru că îmi pornea greu dimineața. Bun.. totul frumos până aici.. la un test bujiile nu se aprind la contact.. ci după ce pornesc motorul...

Țin să mentionez faptul că releul ține aprinse bujiile non-stop ( după un test mic ) după pornirea motorului, asta înseamnă că ar arde releul în câteva minute.

E normal ce se intampla, asta e functionarea la tipul tau de motor:

Preheating

At coolant temperatures below 25 °C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25 °C.

Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0 °C.

After-heating

At coolant temperatures below 30 °C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics.

Start preheating

Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

1 hour ago, zeronoo said:

E normal ce se intampla, asta e functionarea la tipul tau de motor:

Preheating

At coolant temperatures below 25 °C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25 °C.

Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0 °C.

After-heating

At coolant temperatures below 30 °C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics.

Start preheating

Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

Motorul a fost lăsat pornit înainte de schimbarea bujiilor și al releului.

Dacă ar fi așa, într-adevăr nu a intrat în procesul de preheating deoarece nu era nevoie de așa ceva.

Iar în privința procesului de after-heating, chiar nu era nici acesta necesar.. dar uite că totuși releul aprindea bujiile ( test efectuat cu o bujie bagată în releu, bineînțeles luând masă direct de pe motor  )

Chiar și după câteva minute bune cu motorul pornit, bujia tot se aprindea.. totuși ceva e defect, un senzor ceva, habar n-am care să fie.

Edited December 13, 20232 yr by AlaDyn172

Eu ti-am spus cum sta treaba, poti sa ma crezi sau nu, e optiunea ta.

25 minutes ago, zeronoo said:

Eu ti-am spus cum sta treaba, poti sa ma crezi sau nu, e optiunea ta.

Nu am zis că nu ai dreptate..

Mie mi-e frică să nu se ardă releul, doar din cauza unui senzor ceva...

Oricum, mulțumesc de informații! 😇

Vad ca ai ISTA, poti sa verifici orice senzor daca crezi ca ai probleme legate de senzori.