Salutare tuturor! In urmatorul topic sper sa ma fac cat mai inteles. Derin un seria 5 din 2010 cu motor n53 de 258 cp. La pornire, motorul se tureaza pana pe undeva la 1100 rpm, totul normal, insa, in momentul cand cand incep turatiile sa scada, ajunge pana la 600 rpm si pentru o secunda se subtureaza si ajunge la 400 rpm dupa care revine la 600 de rotatii si totul merge perfect. Ma confrunt cu problema asta cam de 1 an. De atunci am schimbat: injectoare ( toate cele 6), bobine si bujii, si la prima pornire mai am si miros de benzina puternic. S-a confruntat cineva de aici cu aceasta problema? Aveti vre-o idee ce ar putea fi? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Aceeasi problema (la prima pornire dimineata, in special iarna, dupa ce se termina acea perioada de "soc" sau cum ii zice, cade turatia de parca moare motorul, dar apoi isi revine + miros de benzina) am avut si eu la masina lui nevasta-mea (ii drept ca nu BMW, ci Chevrolet Spark 1.0 MPI).

Mecanicul mi-a identificat 2 probleme:

• cotul ala de cauciuc care duce aerul de la filtrul de aer in galeria de admisie era fisurat in multe locuri si tragea aer fals (era fisurat din pacate DUPA senzorul MAF, deci in motor intra alt aer decat era masurat).
• ceva furtun de Carter ce merge de la chiulasa la valva PCV era fisurat (partea asta de Carter chiar scrie in manualul masinii respective ca trebuie verificata la 30.000 km sau 2 ani, ori eu l-am "verificat" abia dupa 60.000 km / 14 ani - da, masina merge doar urban 😀)

Ce mi-a schimbat:

• cotul vietii de cauciuc (o mizerie ce se gaseste doar "pe original" si m-a costat vre-o 500 lei)
• furtunul vietii
• valva PCV

Acum totul e ok.