De ceva timp am avut o problemă la senzorul de dpf, după ce am schimbat senzorul shoot mass crește aproape imediat “de la 1g la 5g în 5 min, filtrul de particule a fost și el curățat și testat în parametrii normali cat și senzorul, întrebarea mea este de ce creste shoot mass atat de repede și intra in regenerare. 

Injectoarele, egr-ul si turbo in ce stare sunt?

Toate menționate de tine au valorile bune, nici injectoarele, nici egr și nici turbo nu au probleme.

10 hours ago, Adrian2002 said:

De ceva timp am avut o problemă la senzorul de dpf, după ce am schimbat senzorul shoot mass crește aproape imediat “de la 1g la 5g în 5 min, filtrul de particule a fost și el curățat și testat în parametrii normali cat și senzorul, întrebarea mea este de ce creste shoot mass atat de repede și intra in regenerare. 

Ce senzor ai montat? Este OE sau aftermarket?

1 hour ago, Onnix said:

Ce senzor ai montat? Este OE sau aftermarket?

OE

Salut, la ce intervale de km isi face DPF-ul regenerarea? Primesti eroare de Drivetrain - Diesel particulate filter clogged? Daca masina merge in parametri si DPF isi face regenerari la  interval de 400-500-600 km, atunci e totul ok. Teava de esapament e neagra sau alba? 

In 50km sunt intervalel, nu apare nimic pe drivetrain și nici pe tester, țeava este curată, nici pic de negreala.

Filtrul a fost resetat o data cu noul senzor? Egr-ul functioneaza ok? Valorile de care vorbesti, cu ce le citesti? Sper cu Ista…si nu cu altele.

Haide să trecem de subiectul ăsta pe care l-am zis și mai sus, filtrul da a fost resetat cu noul senzor, valorile cu ista sunt monitorizate, egr ok! 

Ai probleme pe injectie si/sau pe amestecul de aer. Injectoare de verificat mecanic pe banc. Sau poate ai soft facut…

Poate pe amestecul de aer dar nu știu ce să zic, injectoarele au fost verificate pe banc, soft nu.