Salut ! Am un BMW f10 b47 2.0 xdrive și aveam niște intreruperi să zic așa la cutie . Întreruperile nu erau atunci când se schimbă viteza erau când mergeam constant . Efectiv îmi bloca câteva secunde ceva . Turometrul avea o mică fluctuație . Am verificat cutie , am schimbat ulei în cutie am resetat adaptările ( inclusiv cele de la valve ) am reînvățat cutia dar tot sunt prezente . După un test cu ista am constatat ca air mass nu este la fel cu air mass nominal . Exista o diferență cam mare zic eu . Egr cred ca este bine . Am curățat senzorul maf și valorile sunt la fel . Vă las poză cu valorile . Egr ul nu este curățat dar am observat ca deschide valva și când o accelerez crește valoarea dar air mass tot nu se apropie de valoarea nominală . Inclusiv accelerația este greoaie . Dacă scot mufa maf accelerația răspunde mai bine să zic așa dar tot sunt unele întreruperi 

In prima faza testeaza corect egr-ul in ISTA. Vezi aici cum se procedeaza!

ca sa nu mai deschid un topic nou...

am senzorul DPF defect (2BA100), l-am comandat, insa am zis sa fac si un engine check live
masina functioneaza absolut normal, incl. start/stop merge

am citit cu ISTA urmatoarele valori live (relanti) (B47D20):

• air mass: 25,2 kg/h
• air mass, nominal value: 43.64 kg/h
• throttle valve position: -6.32%
• throttle valve, desired position: 0.0 %
• swirl-flap actuator, position: 26%
• swirl-flap actuator, desired position: 26.01%
• charging pressure (before throttle valve): 971.85 hPa
• charging pressure, nominal value: 1032,00 hPa
• rail pressure: 307.39 bar
• variable turbine geometry controller, actual value low pressure: 93.48%
• variable turbine geometry controller, actual value high pressure: 0.0 %

totusi ceva nu functioneaza in parametri...

On 12/19/2025 at 5:09 PM, Risti said:

ca sa nu mai deschid un topic nou...

am senzorul DPF defect (2BA100), l-am comandat, insa am zis sa fac si un engine check live
masina functioneaza absolut normal, incl. start/stop merge

am citit cu ISTA urmatoarele valori live (relanti) (B47D20):

• air mass: 25,2 kg/h
• air mass, nominal value: 43.64 kg/h
• throttle valve position: -6.32%
• throttle valve, desired position: 0.0 %
• swirl-flap actuator, position: 26%
• swirl-flap actuator, desired position: 26.01%
• charging pressure (before throttle valve): 971.85 hPa
• charging pressure, nominal value: 1032,00 hPa
• rail pressure: 307.39 bar
• variable turbine geometry controller, actual value low pressure: 93.48%
• variable turbine geometry controller, actual value high pressure: 0.0 %

totusi ceva nu functioneaza in parametri...

Salut ! Ai rezolvat problema ? Mă interesează în special cea cu air mass mai mic decât air mass nominal 

nu am mai investigat problema, dupa ce am schimbat senzorul DPF