Buna Ziua!
Mi-as dori sa achizitionez un bmw e92. Cand eram mic tata a avut un e93 320i , cumparat la doar 60 000 km , pe care l-a vandut din cauza unor probleme la injectoare si a lipsei de timp pentru remedierea acestora. Am crescut , insa gandul mi-a ramas la acea masina. As vrea cateva sfaturi de la posesorii de e-uri. Ce motorizari imi recomandati? La ce sa fiu atent cand achizitionez o astfel de masina? Ce dotari merita urmarite? Care sunt cele mai frecvente probleme? Ce motoare trebuie evitate? Facelift sau non-facelift? Kilometraj recomandat? etc.
Sunt pasionat de masini si mi-as dorii ca aceasta masina sa devina un proiect personal.
Multumesc anticipat!

Edited November 21, 2025Nov 21 by MIRC06

La N43, niciodată nu vei găsi unul care sa nu aibe unele probleme , indiferent de numărul de km. E genul de motor care atunci când incepe să facă probleme, toți încearcă să scape de ele si nimeni nu își bate capul cu el. 

Consum de ulei va exista mereu atâta timp cât mergi brutal cu el si cu viteze de peste viteza autostrăzii. 

Alte probleme comune, injectoare, bobine, supapă PCV, patine distributie, senzor presiune ulei și supapă regulatoare de presiune, senzor Nox, catalizatoare si o mai fi si altele, dar chiar nu le mai tin minte acum.

Eu am un E92 N43 de vânzare, cu motorul refăcut total de la 0 , cilindri noi, segmenti noi, supape noi , injectoare index 11, bujii, bobine, si foarte multe dotări, printre care perdeluță electrică, soft close, scaune sport textil încălzite, parbriz heliomat, combox, cic etc. Găsești masina la secțiunea de vânzări și toată povestea ei in Secțiunea Masina mea.

N43 fără probleme nu vei găsi nicăieri, dacă vrei un motor la care sa nu plătești impozit mare.

Despre Diesel nu mă pot pronunța pentru că eu prefer doar benzină, dar nici alea nu sunt lipsite de probleme.

Motoarele de 2.5 si 3.0 de pe benzinare au și ele hibele lor, bobine, injectoare, la N52 sau N53, poti avea missfire din cauza unor integrate de pe ECU care se străpung, si tot așa.